自25日18時起，隴海線東段線路（徐州沙塘—連云港東）由濟南鐵路局管轄調(diào)整為上海鐵路局管轄，同時相應(yīng)調(diào)整兩局京滬線的管界。至此，我省境內(nèi)所有鐵路全部納入上海鐵路局管轄。 

　　據(jù)介紹，3月21日鐵道部在徐州召開電視電話會議，宣布調(diào)整濟南和上海鐵路局部分管轄區(qū)段，將隴海線東段線路由濟南局管轄調(diào)整為上海局管轄，并相應(yīng)調(diào)整兩局京滬線上的管界。鐵道部副部長彭開宙表示，此次調(diào)整濟南和上海局部分管轄區(qū)段，有利于優(yōu)化路網(wǎng)資源配置、有利于提高鐵路運輸效率效益、有利于緩解鐵路瓶頸制約。 

　　記者了解到，此次調(diào)整的隴海線東段線路，原屬徐州鐵路辦事處管理。該辦事處原為徐州鐵路分局，隸屬濟南鐵路局管轄，管內(nèi)擁有蘇、魯、豫、皖四個省2000多公里線路，70多個站區(qū)。三年前，鐵道部撤銷了包括徐州鐵路分局在內(nèi)的全國鐵路系統(tǒng)41個分局，實行路局直管站段改革。 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此前江蘇境內(nèi)鐵路分屬濟南和上海兩個鐵路局管轄，容易造成蘇北與蘇南乃至長三角之間的運輸瓶頸制約，使鐵路運能與運量的矛盾更加突出，也不利于江蘇打造東隴海產(chǎn)業(yè)帶和區(qū)域現(xiàn)代物流網(wǎng)。此次調(diào)整后，將能夠在更大范圍優(yōu)化華東路網(wǎng)運力資源配置，從而提高京滬、隴海干線運輸效率和效益；緩解江蘇南北運輸瓶頸制約，對拉動?xùn)|隴海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展和江蘇經(jīng)濟對接長三角起到十分重要的作用。