上周干散貨市場延續近期的市場疲態，為阻擊澳洲礦業巨頭力拓(Rio Tinto)與必和必拓(BHP Billiton謀求在2008財年以鐵礦石離岸價加海運費方式供應鐵礦石船貨的不合理要求，中國鋼鐵生產商在囤積了大量鐵礦石存量同時，中國租家還暫時中止了從澳洲進口現貨鐵礦石的租船業務，另據路透社與彭博信息報導，中國政府已停發從上述兩家礦業巨頭鐵礦砂的進口許可，導致多達30萬噸的現貨鐵礦砂坐困天津等港口，加之北半球冬季取暖煤的進口高潮進入尾聲，上述利空因素進一步加速海岬型船市場行情震蕩下行，受其影響，其他船型運價也一路走低。
　　市場成交較前期有所放大，遠東地區買家尤其是中韓買家顯示了積極的購船意向，船價保持穩定并有小幅上漲。
　　散貨船/OBO船市場本周成交:
　　1．“DESIMI”,207,063載重噸，1989年韓國現代建造，以8300萬美元左右的價格出售給中國買家。
　　2．一條韓國SUNDONG新造的170,000載重噸散貨船，2009年2月交船，以1億4000萬美元的價格出售給FIVESTAR BULKCARRIERS。
　　3．“BULK CEDAR”,73,332載重噸，1998年韓國HELLA SMMHO建造,以7150萬美元的價格出售出，6/7月無租約交船。
　　4．“YUBA”,72,578載重噸，1987年日本MITSUI建造，以4750萬美元的價格出售給遠東買家。
　　5.“DOUBLE FORTUNE”,69,118載重噸，1997年日本IMABARI建造，以6580萬美元的價格出售給中國買家。
　　6.“CUMBRIA”,69,043載重噸，1994年日本MITSUI建造，以6000萬美元的價格出售給中國買家。
　　7．“HULK”,46,606載重噸，1995年日本SANOYAS建造, 帶4臺30噸克林吊，以5600萬美元的價格出售給韓國買家。
　　8．“STAR EVANGER”,44,169載重噸大開口箱型散貨船，1984年日本KAWASAKI建造, 帶2臺35噸及1臺30噸克林吊，以2520萬美元的價格出售給意大利買家。
　　9．“SANVIKEN/DAVIKEN/GOVIKEN”,34,752載重噸，1986/87/87年克羅地亞 3 MAJ建造, 帶3臺25噸及1臺12噸克林吊，以總價3800萬美元的價格出售給ALGOMA，據悉上述3條船均附帶較長低價租約。
　　10．“PITT ISLAND”,28,611載重噸，1997年日本NAIKAI建造, 帶4臺30噸克林吊，以3400萬美元的價格出售給ID SHPG，附帶4年光租回租給賣家。
　　11．“IVS KINGGISHER”,28,200載重噸，2002年日本KANDA建造, 帶4臺30噸克林吊，以4900萬美元的價格出售給希臘買家，可隨即無租約交船。
　　12．“EDELWEISS”,22,176載重噸，1993年日本SAIKI建造, 帶4臺30噸克林吊，以3100萬美元的價格出售給韓國買家，可隨即無租約交船。
　　油船/化學品船/LPG船市場本周成交：
　　1．“ GRAND EXPLORER ”, 285,768載重噸單殼油輪，1990年韓國大宇建造，該輪以3700萬美元的價格售出，用于改造目的。
　　2．“ FAULTLESS”, 154,970載重噸雙殼油輪，1992年韓國現代建造，以4000萬美元左右的價格出售給AVIN INT’L。
　　3．“ SEA TIGER”, 94,955載重噸雙邊成品油輪，1989年日本KOYO建造，以超過2100萬美元的價格中國買家，用于改造目的，6/7月交船。
　　4．“IPANEMA”, 70,914載重噸雙殼成品油輪，1992年日本HASHIHAMA建造，該輪出售給QINFA SHPG，價格未披露。
　　集裝箱船/雙甲板船/多用途船市場本周成交：