“自１９７８年改革開放以來，我國港口事業實現了跨越式發展，一舉扭轉了在計劃經濟體制下碼頭能力長期嚴重不足的狀態，曾經長期困擾國民經濟發展的‘壓船、壓港、壓貨’瓶頸得到了根本性的解決，我國港口事業取得的成就舉世矚目”，這是在３月２６日舉行的中國港口協會六屆二次會員代表大會上，中國港口協會理事長陸海祜對改革開放以來我國港口事業的發展所做出的評價。
　　改革開放以來，在旺盛的運輸需求帶動下，我國港口行業長期保持了快速增長。資料顯示，１９７８年的沿海、長江港口吞吐量合計不足３億噸，３０年來，隨著國民經濟與對外貿易的振興與持續高速增長，港口生產也逐年提升。進入２１世紀以來，全國港口吞吐量以年均１６．５％的速度快速增長，２００７年邁上了６４．１億噸的新臺階，是３０年前的２０倍以上。我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已經連續５年保持世界首位，截止到２００７年，我國內地已有１４個億噸大港，上海港貨物吞吐量為５．６億噸，連續三年居世界首位。
　　在集裝箱產業的發展上，這３０年更是經歷了從無到有，從落后到繁榮的發展歷程。據統計，上世紀８０年代初，全國港口集裝箱吞吐量只有１０萬標準箱，而２００７年全國港口集裝箱吞吐量突破了１億標準箱，達到了１．１２７億標準箱。隨著集裝箱吞吐量的不斷上升，我國主要集裝箱港口的國際地位也顯著提高。在１９８２年世界港口集裝箱吞吐量前１００位排名中，中國大陸無一港口入圍，而在２００６年的世界集裝箱港口排名中，上海、深圳入圍前１０位，青島、寧波、廣州、天津、廈門和大連分別入圍前３０位，并且這一紀錄還在不斷刷新。在剛剛過去的２００７年，上海集裝箱吞吐量已躍居世界第二位。
　　改革開放以來，我國港口建設也進入了高速發展期，在全國掀起了新一輪港口建設和發展熱潮。據統計，“十五”期間全國沿海港口建設共完成投資１４０７億元，是“九五”期間的２．７倍，全國內河水運建設共完成投資３２７億元，是“九五”期間的１．３倍。到２００７年底，我國港口共擁有生產泊位３５７５３個，其中萬噸級深水泊位１４０３個。