這一比例超過(guò)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。我國(guó)一般工業(yè)品的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50%，而水果、蔬菜的流通費(fèi)用約占70% 
　　我國(guó)社會(huì)物流成本過(guò)高的狀況去年又有所加劇。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2007年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長(zhǎng)18.2%，增幅比2006年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。  
　　這意味著我國(guó)每實(shí)現(xiàn)100元GDP的產(chǎn)值，就需付出18.4元的物流成本。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠(chǎng)經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)70%。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)介紹，目前美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比率在8%左右。  
　　在《通報(bào)》給出的三大結(jié)論中，“社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快”超越了“物流業(yè)增加值增長(zhǎng)較快”和“社會(huì)物流總額繼續(xù)快速增長(zhǎng)”，排到了第一位。  
　　三大費(fèi)用齊發(fā)力抬升物流總成本  
　　《通報(bào)》指出，受油價(jià)上漲、勞動(dòng)力成本提高等因素影響，去年我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用的三個(gè)部分——運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用的增幅均超過(guò)了全國(guó)GDP的增長(zhǎng)幅度。其中，運(yùn)輸費(fèi)用數(shù)額最大，達(dá)到24708億元，同比增長(zhǎng)17.6%，增幅比2006年提高4.9個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的54.4%；保管費(fèi)用增速最高，總額14943億元，同比增長(zhǎng)21.2%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的32.9%；管理費(fèi)用也穩(wěn)步增加到5755億元，同比增長(zhǎng)13.6%，增幅比2006年提高3.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的12.7%。  
　　《通報(bào)》提供的具體數(shù)據(jù)顯示，占據(jù)運(yùn)輸費(fèi)用“大頭”的道路和水上運(yùn)輸呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的“三增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。2007年，全國(guó)道路運(yùn)輸費(fèi)用為15623億元，同比增長(zhǎng)17.9%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占運(yùn)輸費(fèi)用的63.2%，比2006年上升0.1個(gè)百分點(diǎn)；水上運(yùn)輸費(fèi)用為3403億元，同比增長(zhǎng)23.4%，增幅比2006年提高11.2個(gè)百分點(diǎn)，占運(yùn)輸費(fèi)用的13.8%，比2006年上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。  
　　鐵路、裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用同樣實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，不過(guò)增幅和占比略有下降。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用為2521億元，同比增長(zhǎng)11.3%，增幅比2006年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，占運(yùn)輸費(fèi)用的10.2%，比2006年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)；裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用為2643億元，同比增長(zhǎng)11.3%，增幅比2006年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，占運(yùn)輸費(fèi)用的10.7%，比2006年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。航空運(yùn)輸費(fèi)用270億元，同比增長(zhǎng)26.5%，但增幅比2006年回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，占運(yùn)輸費(fèi)用的1.1%，比2006年上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。  
　　2007年，全國(guó)社會(huì)物流總額為752283億元，同比增長(zhǎng)26.2%，增幅比2006年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)物流業(yè)增加值為16981億元，同比增長(zhǎng)20.3%，增幅比2006年提高5.2個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的17.6%，比2006年上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，占GDP的6.9%，比2006年上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。  
　　雖然物流業(yè)增加值的數(shù)據(jù)表明其對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大，但丁俊發(fā)指出，由于我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)只占到GDP的39.1%，與美日等發(fā)達(dá)國(guó)家三產(chǎn)比例高達(dá)70%—80%的份額相比，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式仍明顯落后。再加上目前我國(guó)大部分制造企業(yè)與流通企業(yè)仍處于“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式，物流集中度低、信息化水平不高，粗放經(jīng)營(yíng)的模式?jīng)]有得到根本轉(zhuǎn)變，有效物流需求與有效物流供給都不足。這兩點(diǎn)也是導(dǎo)致我國(guó)物流成本占GDP比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的主要原因。  
　　最大的差距在于物流組織管理水平  
　　“我國(guó)物流總費(fèi)用中的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及管理費(fèi)用明顯偏高�！倍】“l(fā)表示，我國(guó)與美國(guó)、日本相比，最大的差距在于物流的組織管理水平。  
　　我國(guó)物流保管費(fèi)用高，一個(gè)重要原因是我國(guó)庫(kù)存水平高。據(jù)初步核算，目前我國(guó)歷年積累的社會(huì)商品庫(kù)存額與GDP的比例高達(dá)20%以上，而美國(guó)這一比例只在3%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度只有2.1次，重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)只有2.8次，大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家10—20次的周轉(zhuǎn)速度。社會(huì)庫(kù)存比重過(guò)高，資金周轉(zhuǎn)速度低，這既帶來(lái)巨大的資金占用成本，又實(shí)際上減少了企業(yè)的收入，降低了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，容易誘發(fā)各種債務(wù)危機(jī)，不利于社會(huì)擴(kuò)大再生產(chǎn)。  
　　目前我國(guó)物流管理費(fèi)用與GDP的比率仍高達(dá)2.3%，而美國(guó)和日本均只有0.4%。丁俊發(fā)指出，我國(guó)管理費(fèi)用太高，原因是多方面的，其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束，部門(mén)分割、壟斷，地區(qū)封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公開(kāi)的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沒(méi)有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。  
　　值得注意的是，去年我國(guó)的保管費(fèi)用在快速增長(zhǎng)中呈現(xiàn)出“大減小增”的結(jié)構(gòu)調(diào)整態(tài)勢(shì)。位居保管費(fèi)用前兩位的利息和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用雖然各自實(shí)現(xiàn)了16.6%和19.9%的增長(zhǎng)，達(dá)到6310億元和3876億元，但所占保管費(fèi)用的份額降至42.2%和25.9%，分別比2006年下降1.7和0.3個(gè)百分點(diǎn)；貨物損耗費(fèi)用為824億元，占保管費(fèi)用的5.5%，也比2006年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。而流通加工、配送、包裝等費(fèi)用則在超過(guò)30％的增速之下，占據(jù)保管費(fèi)用的17.6%、3.8%、3.5%的份額，分別比2006年上升1.2、0.5和0.4個(gè)百分點(diǎn)。保險(xiǎn)費(fèi)用占保管費(fèi)用的1%，與2006年基本持平。  
　　丁俊發(fā)認(rèn)為，要改變中國(guó)物流成本過(guò)高的落后狀況，出路只有兩條，一是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，二是增加服務(wù)業(yè)在GDP中的比例。按“十一五”規(guī)劃初步設(shè)定的目標(biāo)，服務(wù)業(yè)增加值2010年占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重提高3個(gè)百分點(diǎn)，物流總費(fèi)用與GDP的比率下降2個(gè)百分點(diǎn)。  
　　按2007年GDP總量246619億元計(jì)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以節(jié)約資金2466億元，如果我國(guó)能逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的平均物流成本(物流成本占GDP的10%)，那就意味著將帶來(lái)近2萬(wàn)億元的社會(huì)效益。