航空物流具有快捷、高效、節(jié)約運輸總成本的優(yōu)勢，已經(jīng)為中國經(jīng)濟持續(xù)增長和物流市場的健康發(fā)展作出巨大貢獻。據(jù)美國波音公司預測，2020年中國將成為僅次于美國的全球第二大民用航空市場，目前中國航空運輸總量年增長率超過9.3%，遠遠高于同期全球4.7%的平均水準。加入WTO后，2005年關(guān)稅要降到10%左右，這將會促進中國進出口貿(mào)易的進一步增 長，推進航空物流的大發(fā)展。但是，與世界發(fā)達國家相比，國內(nèi)航空物流在管理手段和管理方法上還有很大差距，遠不能適應航空物流的快速增長。 
    航空物流信息化因其能實現(xiàn)供應鏈各個環(huán)節(jié)的信息化管理，提高運作效率，降低運作成本，并為客戶提供高效、準時、靈活、周到的服務(wù)，正逐漸成為民航信息化建設(shè)的重點工作。據(jù)民航總局信息化“十五”規(guī)劃，貨運系統(tǒng)和貨運收入結(jié)算系統(tǒng)是信息化建設(shè)的重點之一，到2005年，航空貨運系統(tǒng)的年處理貨物能力將達到155萬噸，貨運單950萬張；貨運收入結(jié)算系統(tǒng)具有年處理1100萬張貨運結(jié)算單的能力。賽迪顧問的研究顯示，從2002年至2003年10月，民航信息化總投資約60億元，其中在航空物流信息化方面的投資約占信息化總投資的13%左右。 
    可以認為，航空物流信息化已具備一定基礎(chǔ)，但仍有很大的發(fā)展空間。賽迪顧問預測，未來幾年，航空物流信息化的主要發(fā)展趨勢有： 
    1.統(tǒng)一的航空物流信息平臺的搭建。 
    信息共享是供應鏈管理的核心，航空物流信息平臺的建立是航空物流企業(yè)實現(xiàn)廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和密集的航班頻率、充足的艙位配備、平穩(wěn)傳遞和快速準確的吞吐量、貨運分揀中心的高速處理、客戶的快速響應、大貨主的個性化服務(wù)能力、供應鏈信息透明化、客戶優(yōu)先級劃分及艙位可預訂和分配等競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。這一平臺將實現(xiàn)航空公司貨運系統(tǒng)、機場物流系統(tǒng)、代理人貨運系統(tǒng)的整合，實現(xiàn)國內(nèi)貨運系統(tǒng)和國外貨運系統(tǒng)的整合，為供應鏈的經(jīng)營管理者、承運人、貨運代理人、租賃人、海關(guān)及聯(lián)檢單位、貨主、政府等提供全面的航空物流服務(wù)。 
    2.航空貨運信息網(wǎng)絡(luò)的實時化、智能化和先進化。 
    目前，航空信息網(wǎng)絡(luò)正在向?qū)崟r化、智能化和先進化方向發(fā)展，四大類技術(shù)在航空物流領(lǐng)域全面應用：一是物流信息化和標準化技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、GPS(衛(wèi)星定位)、GIS(地理信息)、條碼、智能卡等；二是管理軟件，包括CCS(貨運社區(qū)系統(tǒng))、SCM(供應鏈管理系統(tǒng))、CRM(客戶關(guān)系管理系統(tǒng))等；三是運輸、裝卸、搬運技術(shù)；四是倉儲技術(shù)，包括自動化立體庫、貨架、托盤、分揀、條形碼、識別系統(tǒng)等。 
    3.以客戶為中心的貨運信息化服務(wù)創(chuàng)新和國際化。 
    國際上，貨運信息化正在向客戶提供門到門、桌面到桌面的服務(wù)，主要發(fā)展趨勢表現(xiàn)在9個方面：CCS功能強化、貨主B2B貨運市場、貨代人B2B貨運市場、貨代人SCM解決方案、貨代人網(wǎng)站開發(fā)、航空公司網(wǎng)站開發(fā)、CAR�睪O2000、更復雜的收入管理工具、客戶服務(wù)自動化。目前，國際上的主要貨運系統(tǒng)信息服務(wù)商包括SITA、Sabre、UNISYS、漢莎系統(tǒng)、atraxis、SPEEDWING、car�瞘olux、Syntegra和天信達等，這些廠商都能為客戶提供上述創(chuàng)新性的解決方案。隨著國際貨運聯(lián)盟的發(fā)展，航空物流信息平臺的國際化是必然的趨勢，Cargo2000就是IATA致力于此的一個重要組織，它匯集了27個國際主要的航空公司和貨運代理商，目標是在航空貨運界實現(xiàn)一個新的質(zhì)量管理系統(tǒng)。