摘要：闡述鐵路物流信息的必要性及對現(xiàn)狀進行分析，并對發(fā)展前景提出建議。  
    我國的經(jīng)濟信息化系統(tǒng)建設(shè)取得了很大的發(fā)展，物流領(lǐng)域面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，物流作為一個涉及投入和產(chǎn)出的重要環(huán)節(jié)，在企業(yè)經(jīng)營管理中起著重要作用，而物流信息化的重要性也越來越被人們認同。 
    1 物流信息化的必要性  
    1.1 物流信息化是由物流信息的特征決定的  
    物流是一個大范圍內(nèi)的活動，物流信息貫穿于整個供應(yīng)鏈過程，物流信息具有信息源點多，分布廣、信息量大、動態(tài)性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、消費系統(tǒng)等都密切相關(guān)，因而還必須收信這些類別的信息，要收信和處理這些類別的信息就必須進行物流信息建議。  
    1.2 物流信息化大大縮短了流通過程  
    傳統(tǒng)的物流只是單純的物的集結(jié)與分散，實現(xiàn)一次物的流動需要投入大量的人力、物力、財力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)對物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，如倉庫管理、銷售管理等雖然實現(xiàn)了計算機管理，但真正實現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻很少。物流信息化包括物資采購、銷售、存儲、運輸?shù)任锪鬟^程的各種決策活動，如采購計劃、銷售計劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策支持，并充分利用計算機的強大功能匯總和分析物流數(shù)據(jù)，在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機會，進而做出更好的采購、銷售和存儲決策，能夠充分利用企業(yè)資源，增加對企業(yè)的內(nèi)容挖潛和外部利用，從百能降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。  
    1.3 物流信息化可以使物流功能得到改變  
    物流不再僅僅運輸物，同時也在運輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理、再傳播出去。物流中心的集散功能實際上是對各種信息的集結(jié)和擴散，信息化使物流中心成為一個粹經(jīng)濟的綜合服務(wù)中心。物流信息化的目的并不是為了精減一些人員，節(jié)約一些費用，而是要形成一個效率高。質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量。  
    1.4 物流信息化可以縮短物流的傳遞長度  
    傳統(tǒng)的物流信息很不明晰，只能反映發(fā)球本企業(yè)范圍內(nèi)的信息。而通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使物流信息明確、全面和流暢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息已經(jīng)從“點”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)的形成將物流企業(yè)與物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)連接在一起，實現(xiàn)了社會各部門、各企業(yè)間低成本的數(shù)據(jù)高度共享，并帶來巨大的經(jīng)濟效益。  
    1.5 物流信息化是物流系統(tǒng)變革的決定因素  
    人類已進入信息時代，信息化將改變現(xiàn)有社會經(jīng)濟的消費系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟惿�存的秩序。物流是國民�?jīng)濟的服務(wù)性系統(tǒng)，社會經(jīng)濟秩序的變革必將要求現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、秩序隨之變革。物流信息化即是這種變革的動力，也是這種變革的實質(zhì)內(nèi)容。  
    2 對鐵路物流信息化的現(xiàn)狀分析  
    2.1 對物流信息化認識不足，信息的準確性差  
    企業(yè)對物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實現(xiàn)過程中，由于對物流管理的信息化所需的財力、物力、人力的認識的足，不能保證對信息化工作的投入，往往半途而廢。  
    2.1.1鐵路幾十年來的信息化水平較低，各單位、各企業(yè)都是通過經(jīng)營者的工作經(jīng)驗和管理的條條框框來制定采購計劃、銷售計劃、存儲計劃等各種決策計劃。  
    2.1.2 長期的計劃經(jīng)濟對鐵路物流企業(yè)影響非常大。各種信息的獲得主要是依據(jù)計劃體制而定，經(jīng)營者的經(jīng)營觀念和管理觀念相當落后，完全無視客戶需求，而是一個人說了算，缺乏對市場的充分了解和認識，造成信息準確性差，市場競爭力小。       
    2.2 資源不能共享  
    信息化物流發(fā)生了很大變化，大量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)層出不窮，而鐵路物流企業(yè)在這方面做得很不夠，對各處數(shù)據(jù)的采集還停留在原始階段，造成數(shù)據(jù)不能通用，因此影響了各物流企業(yè)的相互聯(lián)系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資采購和消耗信息不能準確及時地掌握，再加上人員素質(zhì)問題，在物流活動中不能做到資源共享，產(chǎn)生盲目的采購、存儲和消耗。 
    2.3 積壓呆滯物資過多，獎金占用過大  
    積壓呆滯物資過多是鐵路物資部門普遍存在的問題。產(chǎn)生的原因很復雜，有體制問題、管理問題、采購問題和歷史等。造成這一系列問題的產(chǎn)生，關(guān)鍵是信息化程度較底，對物流過程各種信息不能及時了解和處理，供求信息不明確，造成庫存物資加大，產(chǎn)生了積壓呆滯物資。例如，蘭州鐵路局2001年度庫存物資達到了1.8億元，使物資周圍速度降低，獎金占用量大，同時由于市場經(jīng)濟的影響，各單位之間形成了大量的三角債，債權(quán)5000多萬元，債務(wù)5000多萬元，致使單位物流成本加大，資金周轉(zhuǎn)速度緩慢，經(jīng)濟效益下滑。而信息化可以使物流資金占用緊縮，以小的成本支出獲取最大利潤。     
    3 對路局物流信息化一點建議     
    3.1 領(lǐng)導支持  
    3.1.1 管理層必須掌握現(xiàn)代的物流新理念，充分認識到物流信息化的重要性，加強學習，提高認識，從思想上武裝自己，才能帶動全企業(yè)做好物流信息化工作。 
    3.1.2 管理者必須重視信息化所需要的硬件環(huán)境建設(shè)，在政策允許范圍內(nèi)，投入大量的人力、物力、財力，購置計算機，做好物流信息化的硬件資源配置。  
    3.1.3 廣泛使用計算機和各種終端設(shè)備。在無時空限制的網(wǎng)上進行交易，建立大型的配送中心和配送體系，使物流業(yè)實現(xiàn)信息化、協(xié)作化和一體化，實行長途運輸與短途配送相結(jié)合，專業(yè)配送與社會配送相結(jié)合，使物流信息化過程化為物流企業(yè)的增值過程。  
    3.2 基層站段的配合  
    由于以往物流信息化程度低，造成基層站段的物資需求信息不能及時被上層物流管理機構(gòu)明確，因而使一些行車急用料、重點料不能做到隨要隨到，而一些消耗少、使用范圍小的物資大量積壓，給基層站段的正常工作帶來的一定的困難。  
    3.2.1 硬件設(shè)施必須齊備。基層站段必須根據(jù)物流信息化的需要配置計算機，以前有些站段雖然配備了計算機，但僅僅是一些單機操作，沒有同路局其他單位連網(wǎng)，所做的是一些單一的票據(jù)輸入、打印等。而聯(lián)網(wǎng)后，可以在網(wǎng)上清楚地了解物資動態(tài)，減少盲目采購，降低成本。 
    3.2.2 軟件基礎(chǔ)必須提高。管理機構(gòu)必須做好站段計算機操作人員的技術(shù)培訓，提高人員的專業(yè)素質(zhì)，做到全員掌握物流信息化技術(shù)，為物流信息化打下堅實基礎(chǔ)。 
    3.3 建立中局內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)  
    企業(yè)物流的Internet是Internet技術(shù)有物流企業(yè)的應(yīng)用。它一般由客戶服務(wù)器和基本平臺組成，能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行靜態(tài)訪問，又可以對公共信息實現(xiàn)基本共享。  
�牐�     3.3.1 市場營銷功能。通過網(wǎng)絡(luò)的事務(wù)處理方式，材料供應(yīng)人員可以及時掌握各用料單位的信息，保證及時供應(yīng)，同時在工作中完成各種合同的建立、訂單查詢、市場狀態(tài)的跟蹤等一系列問題。  
    3.3.2 項目管理功能。信息網(wǎng)絡(luò)可以管理鐵路物流業(yè)的其他供應(yīng)項目，如調(diào)整供應(yīng)計劃，以及站段用料的意見反饋等，及時修正各種采購、運輸、存儲等決策計劃，以低廉的成本和較高的效率，進行鐵路物流業(yè)內(nèi)部的溝通、信息的管理，為物流信息化做貢獻。業(yè)內(nèi)部溝通、信息的管理，為物流信息化做貢獻。  
    3.4 網(wǎng)上招標采購的運用       
    鐵路現(xiàn)行的物資采購方式缺乏透明度和效的監(jiān)督，致使采購渠道混亂，不僅增加了物資采購成本，也給鐵路運輸埋下了隱患。從1999年1月路局成立了招標辦公室，到2000年6月，通過招標采購為路局節(jié)約資金2000多萬元。隨著鐵路的發(fā)展，現(xiàn)有的方式已不能適應(yīng)物流信息化的需求，而實行網(wǎng)上招標勢在必行。在運用網(wǎng)上招標的同時，還可以建立一些“專家?guī)臁�、“人才庫”，借助別人的力量，彌補我們專業(yè)技術(shù)的不足，隨時了解市場動態(tài)，對于那些資質(zhì)高、信譽好的廠商建立一個合理的“產(chǎn)品、重量、價格數(shù)據(jù)庫”，本著“公正、公平、公開”的原則，及時根據(jù)市場信息反饋調(diào)整各個數(shù)據(jù)庫，為節(jié)約人力，降低成本做貢獻。  
    3.5 聯(lián)通財務(wù)和物資信息網(wǎng)絡(luò)  
    在財務(wù)處通用會計系統(tǒng)全面接口的前提下，開發(fā)物資管理信息系統(tǒng)，將物流作業(yè)流程標準化。所有的單據(jù)采用計算機處理，基礎(chǔ)信息一次性輸入，財、料單據(jù)信息統(tǒng)一，進行統(tǒng)一結(jié)算，實現(xiàn)財務(wù)、物資信息共享。該系統(tǒng)有申請計劃、分配計劃、合同管理、招標采購管理、收發(fā)料管理、倉庫管理、材料核算管理、報表管理、網(wǎng)絡(luò)查詢等功能，對節(jié)約獎金，提高物流信息化水平有很大的促進作用。  
    3.6 改進物流管理工作，提高勞動生產(chǎn)率  
    加快企業(yè)物流的信息化建設(shè)是大勢所趨，物流信息化建設(shè)有利于促進物流企業(yè)管理水平的發(fā)展和提高，可以實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，增強物流企業(yè)的競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。