我國政府對物流業已開始給予重視，國家有關部門正在加緊制定促進物流業發展的相應政策。隨著巾場需要和國家政策的支持，今后我國的物流業將進入快速發展期。在電子商務時代，我國物流業的發展應符合以下幾個方面的趨勢，即專業化.規模化．信息化．國際化。
     1．專業化
     專業化的物流實現了貨物運輸的社會化分工，可以為企業降低物流成本，減少資金占用和庫存，提高物流效率，在宏觀上可以更優化地配置社會資源．充分地發揮社會資源的作用。在發達國家，專業物流占整個物流市場的比例平均在 50％以上，如美國為55％， 日本為70％。
     從目前國內物流業的發展態勢來說，專業化的物流產業將從以下幾個方面產生：一是新興的物流企業，近幾年在沿海發達地區出現了一些比較專業的物流企業，因為處于剛剛起步階段，大多規模很小，競爭實力尚有限；二是傳統儲運企業的擴展，其中—些具有一定規模和實力的，經過體制、設施、管理等各方面的創新改造，轉變為現代意義上的物流企業；三是其它相關行業的轉型，如中國郵政在郵電分營以后，為了尋找新的獲利點，已經把現代物流業作為今后發展的一個重要方向。
     2．規模化
     就物流業本身的特點來說，物流企業必須要有一定規模才能適應市場發展，物流業務的服務范圍一般來說是全國性的，這就要求物流企業必須擁有一個遍布全國的網絡體系，才能順利完成每一筆業務的收取、存儲、分揀、運輸和遞送工作，而運轉這樣一個體系所需要的資金、人員、設備等是巨大的，只有達到一定規模的大企業才能維系得起。
     從發達國家物流業發展的歷程看，物流市場也是在經過一些發展階段以后，最終走向規模化、集中化，形成了由幾家大型企業共同壟斷物流市場的格局。
     我國現代物流業剛剛開始發展，絕大部分的企業無論是在體系、資金還是在技術、設施上都很弱小，如果單純依靠市場的自然發展來產生規模化的物流企業，要有一個漫長的過程，而且國內外環境也不允許，在這種情況下，就特別需要國家政策的支持。國家應該制定綜合政策來支持物流業發展，并以市場規則來運作，通過聯合重組等形式，才有可能在短的時間內實現物流業的擴張，加快我國物流業的發展。
     3．信息化
     從發達國家物流業現在的情況來看，在物流過程中全面應用信息技術已經非常普遍。物流信息化主要包括兩個方面，即設施自動化和經營網絡化。
     設施自動化是指貨物的接收，分揀、裝卸、運送、監控等環節以自動化的過程來完成。設施自動化涉及的技術非常多，如條碼技術、射頻識別技術，全球衛星定位技術，地理信息系統技術等，通過這些自動化的技術設施，可以實現貨物的自動識別，自動分揀，自動裝卸，自動存取，從而提高物流作業效率。
     經營網絡化是指將網絡技術運用到物流企業運行的各個方面，它包括企業內部管理上的網絡化和對外聯系上的網絡化。發達國家的物流企業都有完善的企業內部網和外部網，貨物運行的各種信息都會及時反饋到內部網的數據庫上，網絡上的管理信息系統可以對數據進行自動分析和安排調度，自動排定貨物的分揀、裝卸以及運送車輛、線路的選擇等；企業的外部網一般都與因特網對接，用戶在因特網上就可以下定單、進行網上支付，并且對自己的貨物隨時可以進行查找跟蹤。
     在電子商務時代，信息化是物流業發展的必然要求。從國外的例子來看，聯邦快遞早在2o世紀 80年代就使用上了電腦包裹追蹤系統，而UPS則在90年代花了 110億美元來進行各種信息技術設備的購置。而且在信息化上的投資也為物流企業帶來了巨大收益，網絡技術使他們在互聯網上獲得了大筆收入，20O0年，其4O0億美元的貨物運輸業務中有55％來自網上。
     由于我國物流業起步比較晚，發展水平低，在信息技術的應用方面與發達國家有很大的差距，在發達國家已普遍使用的一些技術設備在我國還很少見。今后我國物流業應該有意識。有重點地去采用一些信息化的技術和設備，如電子定貨系統、管理信息系統，企業資源計劃系統以及識別技術、自動機械技術、自動跟蹤技術等，從而不斷地提高自身的信息化程度，縮短與國際先進水平的差距。
     4．國際化
     物流國際化，要求物流的發展必須突破一個國家(或地區)地域的限制，實現不同國家間的物流服務、國際化的物流通過分布在國際間的物流運送體系，以國際統一標準的技術，設施和服務流程，來完成貨物在不同國家之間的流動。 20世紀80年代以后，全球經濟一體化發展加快，國際間的經貿往來日益深化，貿易的全球化要求產品和服務在國際間的合理流動，這就為物流業的國際化發展提供了條件，國際化開始成為物流業發展的一個重要趨勢。
     電子商務的產生和發展，對物流國際化提出了新的要求，進一步加快了物流國際化的進程。國際化的電子商務自然需要有國際化的物流來支撐，而且對物流服務的時間性，準確性都提出更高的要求，物流國際化將向一個新的層次發展，并將在全球經濟活動中占有越來越重要的地位。
     我國物流業的國際化發展面臨兩方面的挑戰。一是國內市場的國際化，即外資企業進入國內市場。目前有少數外資企業以各種方式進入了國內物流市場，國外物流業大規模的進入已經勢在必然，他們在資金，技術，管理、運營經驗等方面有明顯的優勢，一些企業本身就是國際標準和規則的制定者，與這些國際上的巨頭同臺競技，中國物流業面臨的挑戰很大，二是物流企業本身的國際化。要實現世界范圍的物流目標，物流企業需要有全球性的體系、設施，人員。就目前我國物流業的現狀來說，離這個要求還很遠，只有少數幾家企業有全國性的物流網絡，短期內還談不到向國外延伸，而像一些具有國際能力的運輸企業，一般只從事國際間的干線運輸業務，沒有在國外的配送終端體系，形不成完整意義上的物流企業。