目前中國遠(yuǎn)洋正在積極推動(dòng)集團(tuán)干散貨航運(yùn)資產(chǎn)收購和非公開發(fā)行A股的工作，并已獲得了證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。在這一關(guān)鍵時(shí)刻，就投資者非常關(guān)注的問題，本報(bào)記者獨(dú)家專訪了中遠(yuǎn)集團(tuán)的總裁和中國遠(yuǎn)洋的董事長魏家福先生。 
　　記者：中國遠(yuǎn)洋收購中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下干散貨船隊(duì)的主要目的是什么？ 
　　魏家福：本次收購對(duì)于增強(qiáng)中國遠(yuǎn)洋的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力有重要的戰(zhàn)略意義。首先，本次收購?fù)瓿珊螅�中國遠(yuǎn)洋將發(fā)展成為一個(gè)擁有集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、物流、碼頭和集裝箱租賃等多種航運(yùn)及其相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合性航運(yùn)公司，充分?jǐn)U展其航運(yùn)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈，符合中國遠(yuǎn)洋的長期發(fā)展戰(zhàn)略。 
　　其次，本次收購將大大提升中國遠(yuǎn)洋的船隊(duì)規(guī)模和運(yùn)力規(guī)模。收購?fù)瓿珊螅�中國遠(yuǎn)洋運(yùn)營的船隊(duì)規(guī)模將由144艘提升到556艘；運(yùn)力規(guī)模將由568萬載重噸，提升到3,770萬載重噸，從而進(jìn)一步提升中國遠(yuǎn)洋在全球航運(yùn)業(yè)的市場領(lǐng)先地位和影響力。 
　　第三，本次收購的船隊(duì)資產(chǎn)增加了中國遠(yuǎn)洋的盈利來源，增強(qiáng)了財(cái)務(wù)實(shí)力和抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。通過本次收購，中國遠(yuǎn)洋2006年的備考合并收入比現(xiàn)有的業(yè)務(wù)收入增加了76.1%，而備考合并2006年凈利潤比目前增長了約5.2倍。 
　　記者：您對(duì)未來幾年干散貨行業(yè)的前景有何看法？ 
　　魏家福：展望2008年，以中國經(jīng)濟(jì)為代表的新興市場經(jīng)濟(jì)快速增長將帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較高的增長態(tài)勢，這就為國際干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展提供一個(gè)良好的大環(huán)境。 
　　根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2008年全球鐵礦石海運(yùn)量的增長率約為9%。而傳統(tǒng)的鐵礦石出口大國——印度開始限制鐵礦石出口，同時(shí)由于澳大利亞壓港嚴(yán)重以及由此造成日本的鐵礦石長期合同無法順利執(zhí)行，很多亞洲國家轉(zhuǎn)而從運(yùn)距較長的巴西進(jìn)口鐵礦石。鐵礦石運(yùn)距呈現(xiàn)長期性的變化趨勢，將繼續(xù)推動(dòng)國際干散貨運(yùn)輸市場的強(qiáng)勁發(fā)展。 
　　根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2008年煉焦煤海運(yùn)量預(yù)計(jì)增長7.5%，動(dòng)力煤海運(yùn)量預(yù)計(jì)增長7.9%。從2007年上半年開始，中國由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾績暨M(jìn)口國，日本、韓國等亞洲煤炭需求大國將更多的從遠(yuǎn)距離的美洲和澳大利亞進(jìn)口煤炭，從而帶動(dòng)全球煤炭海運(yùn)需求的高速增長。 
　　此外，隨著中國農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的逐漸上漲以及對(duì)其消費(fèi)需求的剛性特征，預(yù)計(jì)未來中國糧食進(jìn)口量將逐年攀升，這將成為推動(dòng)全球干散貨海運(yùn)需求的另一重要因素。 
　　供給方面，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國際干散貨運(yùn)力難以大幅提高。根據(jù)目前所了解的干散貨船舶訂單的情況，預(yù)計(jì)運(yùn)力供給在2008年增幅相對(duì)較小。目前新訂單的下水時(shí)間已經(jīng)排到4-5年后。航運(yùn)界普遍認(rèn)為干散貨船運(yùn)力實(shí)際供給在2009年后也難以出現(xiàn)大幅上升。由此可見，近年以來維持全球干散貨航運(yùn)市場旺盛的基本因素在未來一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生根本的變化。 
　　記者：本次收購后，中國遠(yuǎn)洋如何定位業(yè)務(wù)發(fā)展方向？ 
　　魏家福：根據(jù)國務(wù)院對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)“整體上市，分步實(shí)施”的批示，中遠(yuǎn)集團(tuán)整合旗下的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，在2005年成立了中國遠(yuǎn)洋，中國遠(yuǎn)洋分別在2005年6月30日和2007年6月26日登陸香港和內(nèi)地A股市場，成為橫跨兩地的航運(yùn)巨頭。 
　　作為中遠(yuǎn)集團(tuán)的上市旗艦和資本平臺(tái)，中國遠(yuǎn)洋的戰(zhàn)略目標(biāo)就是成為全球領(lǐng)先的綜合航運(yùn)公司，為全球客戶提供高品質(zhì)的航運(yùn)和物流服務(wù)。這一目標(biāo)也得到了公司控股股東—中遠(yuǎn)集團(tuán)的大力支持。 
　　記者：公司可有收購中遠(yuǎn)集團(tuán)油輪資產(chǎn)的計(jì)劃？ 
　　魏家福：中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)有油輪船隊(duì)運(yùn)力約450萬載重噸，國內(nèi)排名第一，在國際上已進(jìn)入全球20強(qiáng)。中遠(yuǎn)集團(tuán)油輪船隊(duì)現(xiàn)有船舶的結(jié)構(gòu)合理，大型船占運(yùn)力總規(guī)模的90%以上，且船齡較輕，絕大部分為雙殼船。 
　　預(yù)計(jì)在2010年前，我國原油海運(yùn)進(jìn)口增速將維持在10%以上。受“國油國運(yùn)”政策的影響，中國油輪船隊(duì)的市場將在“十一五”期間維持高速增長，為中遠(yuǎn)集團(tuán)的油輪船隊(duì)帶來了巨大的契機(jī)。由于中遠(yuǎn)集團(tuán)目前大型油輪絕大部分為雙殼船，從而在未來的競爭中處于優(yōu)勢地位。 
　　作為中遠(yuǎn)集團(tuán)的上市旗艦和資本平臺(tái)，中國遠(yuǎn)洋本著“經(jīng)營效益最大化、公司價(jià)值最大化和股東回報(bào)最大化”的原則，一直密切關(guān)注集團(tuán)內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，擇機(jī)對(duì)合適目標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，并采取適當(dāng)?shù)馁Y本運(yùn)作，比如2006年我們收購了中遠(yuǎn)物流，今年又收購了干散貨資產(chǎn)。 
　　中國遠(yuǎn)洋一直在關(guān)注油輪航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，但目前尚無注入油輪資產(chǎn)的具體時(shí)間表。