“1小時(shí)”這個(gè)時(shí)間概念，現(xiàn)在已經(jīng)成為吉林市公路網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)明確目標(biāo)，這意味著公路建設(shè)將為“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”奠基。 
        按照吉林市交通發(fā)展規(guī)劃，未來5年，吉林市與外五縣(市)的空間距離最多不超過“1小時(shí)”，從而使全市形成一個(gè)發(fā)展節(jié)奏更快的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 
        吉林市交通局負(fù)責(zé)人在3月26日召開的全市交通系統(tǒng)工作會(huì)議上說，到2012年底，吉林市至蛟河和磐石將實(shí)現(xiàn)高速公路連接，至永吉、樺甸、舒蘭將實(shí)現(xiàn)一級公路連接。另外，各縣(市)之間將全部實(shí)現(xiàn)二級以上公路連接，縣(市)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間將全部實(shí)現(xiàn)三級以上公路連接。 
        業(yè)內(nèi)人士分析，以完善的公路網(wǎng)絡(luò)集成的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”形成后，吉林市中心城市的吸納、輻射能力和產(chǎn)業(yè)集聚能力將得以明顯提升。 
        搭建“l(fā)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”架構(gòu)的是一個(gè)總投資為1 23億元的公路體系建設(shè)的大盤子，新建、改建公路將達(dá)到6800公里。其中，高速公路和高等級公路是建設(shè)重點(diǎn)。 
        建設(shè)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”目標(biāo)的提出有著充分的硬件基礎(chǔ)作為支撐。統(tǒng)計(jì)資料顯示，到去年末，全市公路總里程已達(dá)到1．46萬公里，比5年前增加了7155公里(僅2007年就建成各級公路1805公里)，公路密度達(dá)到53．9公里／百平方公里，農(nóng)村公路鄉(xiāng)鄉(xiāng)通達(dá)到100％，村村通達(dá)到95％。 
        根據(jù)計(jì)劃，用于吉林市高等級公路建設(shè)的投資今年安排了13．18億元，重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目將得到更快的推進(jìn)——江密峰至黃松甸110公里高速公路、省道五樺線舒蘭至荒崗31．9公里一級公路、榆江線天德至黑林8．5公里二級公路今年將竣工通車；營城子至松江河境內(nèi)31公里高速公路、五樺線北大湖至樺甸58．5公里一級公路、常阿線小城子至二道甸子62．4公里二級公路年底將完成路基橋涵等工程；吉林至草市175．6公里高速公路今年將全面開工建設(shè)。 
        與路網(wǎng)建設(shè)同時(shí)推進(jìn)的還包括“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的配套體系——綜合運(yùn)輸體系的構(gòu)建。這一體系包括市、縣(市)、鄉(xiāng)、村四級客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，水路基礎(chǔ)設(shè)施，物流園區(qū)，城際快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，城鄉(xiāng)聯(lián)運(yùn)，農(nóng)村客運(yùn)公交等項(xiàng)目。