“貨物發(fā)送量截止到3月26日完成3426.7萬噸，超年進度計劃112.6萬噸……”運輸指標持續(xù)走紅，讓已全面投入緊張工作狀態(tài)的全國人大代表、呼和浩特鐵路局局長林奮強信心百倍，“作為地處能源輸出大省的鐵路局，在大規(guī)模鐵路建設未形成能力的情況下，必須堅持走內(nèi)涵挖潛之路，以深度、廣度和精度挖潛新思路為主線，實施‘速密重’挖潛戰(zhàn)略，暢通物流大通道，助推民族地區(qū)經(jīng)濟騰飛，把科學發(fā)展觀真正落到實處。”
                
        堅持走內(nèi)涵挖潛，讓這個局在過去幾年邁出歷史性的幾大步：深入實施挖潛提效50條和深度挖潛30條措施，率先實行乘檢分離改革；加強重載技術攻關力度，在全路首開客貨混跑線路長大坡道上使用內(nèi)燃機車牽引萬噸重載列車的先河……一系列有效的挖潛舉措，使這個局貨運量連續(xù)5年保持年均1000萬噸以上的高位增長，今年13900萬噸的貨物發(fā)送量目標，又足足比2003年的6300萬噸翻了一番還多。
                
        呼和浩特局主要領導清醒地認識到，要跟上內(nèi)蒙古20%左右的經(jīng)濟增長速度，滿足僅呼包鄂地區(qū)2億噸左右的煤炭新增產(chǎn)量和1億噸以上的“白貨”運輸需求，出路只有一條：在深度、廣度和精度上持續(xù)挖潛。
                
        全面執(zhí)行好“直進直出、貼圖貼線、重來重去、滿載滿軸”的挖潛措施：直進直出就是使重載列車實現(xiàn)專用線、裝車基地和運輸目的地“點對點”運輸，加快實施專用線“提速工程”；貼圖貼線就是編制和實施高質量的運行圖，用滿古店口88對運行圖；重來重去就是充分利用分界口、空車等寶貴資源，吸引到重，敞口接重；滿載滿軸就是要在技術政策允許幅度內(nèi)，將車輛靜載重和機車牽引能力發(fā)揮到最大化，最大限度地減少欠載、欠軸列車，并充分利用集通鐵路等新增能力，發(fā)揮路網(wǎng)整體優(yōu)勢。
                
        舉全局之力確保大秦鐵路運輸：保證5000噸“點對點”直達列車日均開行15列以上，萬噸大列日均開行20列以上；進一步優(yōu)化機車交路和乘務方式，大包間全部由DF8B機車牽引，采取支線補干線、客機補貨機的辦法，同時實行雙班單司機值乘制度；增設大秦調度臺，建立重載列車臺賬和日分析制度；加快啟動集呼段軟化降坡等重點工程，盡快打通大秦鐵路后方煤運通道節(jié)點。
                
        盡快形成點狀分布、由點及面的戰(zhàn)略裝車基地布局：加快推進二連、白塔、包東、臨河、集寧“白貨”裝車基地改造；完成打拉亥等3個萬噸裝車基地改造和呼準線官牛犋等6個裝車基地建設和改造，為擴大重載列車開行比重、實現(xiàn)路企直通運輸創(chuàng)造條件。
                
        持續(xù)提升客貨運服務水平：實行客運差異化和品牌列車營銷戰(zhàn)略，優(yōu)化客運產(chǎn)品結構、運行路徑和時刻，加大列車正晚點考核力度，加快推進線路提速改造；利用路企信息直通平臺，最大限度地確保鋼鐵、牛奶、農(nóng)資等重點“白貨”運輸。