�� 如同管理信息化的概念逐漸深入人心一樣，物流管理的概念也是從上世紀(jì)90年代開始變得越來(lái)越引起大家的關(guān)注。企業(yè)管理信息化，不同類型的企業(yè)都有其獨(dú)特的實(shí)施方向和側(cè)重點(diǎn)。生產(chǎn)制造企業(yè)的信息化核心通常是ERP，金融企業(yè)的信息化核心是業(yè)務(wù)交易系統(tǒng)，貿(mào)易企業(yè)的管理信息化主要是電子商務(wù)系統(tǒng)等。物流企業(yè)的信息化核心也具有鮮明的特點(diǎn)，那就是以物流的基本形態(tài)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務(wù)乃至供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。  
�牐� 由于物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象是生產(chǎn)和銷售型企業(yè)、商貿(mào)型企業(yè)或其他類型的企業(yè)，因此，物流企業(yè)信息化的目的就是為了滿足上述不同類型企業(yè)在物流業(yè)務(wù)外包過(guò)程中對(duì)信息交換方面的要求，也就是通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)，提高信息流轉(zhuǎn)效率，并最終從總體上降低物流運(yùn)作成本。物流管理的信息化對(duì)于一個(gè)物流企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要，從滿足客戶需求的角度來(lái)講，物流企業(yè)在信息系統(tǒng)的建設(shè)方面至少要考慮以下關(guān)鍵問(wèn)題。  
�牐� 訂單處理  
�牐� 訂單主要是指客戶為了指示物流服務(wù)商從事某種對(duì)業(yè)務(wù)支持的物流活動(dòng)而發(fā)布的指令（order），其中可能包括進(jìn)出庫(kù)指令、分銷配送指令、采購(gòu)運(yùn)輸指令、生產(chǎn)線配送指令、流通加工指令等不同的形式。單從物流服務(wù)商對(duì)訂單的接收和處理方面看，能夠通過(guò)信息化手段提高工作效率和節(jié)約信息交換成本。傳統(tǒng)上，客戶下達(dá)訂單通常是手工方式，而物流公司接到訂單后進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃等后續(xù)工作，也基本通過(guò)手工或半手工的方式，因此接收手段落后、數(shù)據(jù)重復(fù)錄入工作量大、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性難以保證等問(wèn)題難以避免。  
�牐� 目前較為先進(jìn)的方式是通過(guò)電子文檔下達(dá)訂單，其中較為常用的又有以下三種形式:  
�牐� 一是客戶以文本文件或Excel文件的格式，通過(guò)電子郵件下達(dá)訂單，訂單接收后，可以由物流公司單據(jù)處理人員將文件中內(nèi)容上載到物流管理信息系統(tǒng)，由系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸方面的業(yè)務(wù)執(zhí)行安排。  
�牐� 二是客戶從門戶網(wǎng)站上的訂單下達(dá)窗口將數(shù)據(jù)寫入物流公司為客戶專設(shè)的信息錄入頁(yè)面，再由物流公司的單據(jù)處理人員定時(shí)下載訂單信息并上載到物流管理信息系統(tǒng)中進(jìn)行后續(xù)處理。  
�牐� 三是客戶將其自身的管理信息系統(tǒng)如ERP等的單據(jù)處理模塊的端口開放給物流公司，新的訂單信息通過(guò)提示信息欄提醒物流公司的單據(jù)處理人員進(jìn)行收取和后續(xù)處理。  
�牐� 庫(kù)存狀態(tài)管理  
�牐� 如果客戶要求物流公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，將貨物存放在物流公司的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，則對(duì)于客戶貨物庫(kù)存狀態(tài)的即時(shí)反映，應(yīng)該得到物流公司高度重視。國(guó)內(nèi)很多傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)和一些剛起步的第三方物流公司，由于管理水平的落后，較少采用庫(kù)位管理、貨架管理、批號(hào)管理和先進(jìn)先出管理，貨物進(jìn)出庫(kù)信息的即時(shí)反饋能力也相當(dāng)薄弱，更談不上特殊商品的保質(zhì)期管理、退貨和換貨管理等較高的管理能力。而通過(guò)實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)，有望規(guī)范管理流程，使得信息的即時(shí)反饋能力得以迅速提高。通常，利用物流管理信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行庫(kù)存管理應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面:  
�牐� 一是進(jìn)出庫(kù)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確錄入�？蛻舴浅ｊP(guān)心其采購(gòu)的產(chǎn)品或其銷售的產(chǎn)品是否已經(jīng)入庫(kù)或出庫(kù)，并希望物流服務(wù)商能夠動(dòng)態(tài)地提供即時(shí)的庫(kù)存品種、數(shù)量等信息，因此物流公司應(yīng)該在完成貨物出入庫(kù)后立刻將信息錄入信息系統(tǒng)，并由信息系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整貨物的庫(kù)存數(shù)量。在這個(gè)過(guò)程中，既可以考慮人工的錄入方式，也可以使用條碼技術(shù)，通過(guò)無(wú)線射頻（RF）的方式，將進(jìn)出庫(kù)信息迅速反饋到信息系統(tǒng)。  
�牐� 二是庫(kù)位管理的精細(xì)化。倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平在很大程度上取決于管理的精細(xì)化程度，尤其是實(shí)行庫(kù)位管理的經(jīng)驗(yàn)。由于庫(kù)位管理可以使得貨物有序地存儲(chǔ)，便于貨物的擺放、尋找和分揀，因此物流公司應(yīng)積極推廣庫(kù)位管理模式。同時(shí)，庫(kù)位管理模式在物流管理信息系統(tǒng)中的作用非常重要。由于先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)多數(shù)具有根據(jù)進(jìn)出庫(kù)貨物種類、數(shù)量等因素，結(jié)合貨物的批號(hào)、保質(zhì)期、先進(jìn)先出的設(shè)定等條件，自動(dòng)分配進(jìn)貨擺放庫(kù)位或出庫(kù)揀貨庫(kù)位，因此實(shí)施精細(xì)化庫(kù)位管理十分必要。  
�牐� 外協(xié)車輛資源的管理  
�牐� 由于多數(shù)物流公司自身的運(yùn)輸資源有限，大量進(jìn)行車輛資源的外協(xié)，而客戶通常對(duì)于這種方式都有較大的疑慮，害怕因?yàn)槲锪鞴�司�?duì)資源的掌控能力有限而影響實(shí)際的物流運(yùn)作質(zhì)量，因此對(duì)于物流公司而言，最起碼應(yīng)該做到對(duì)于外協(xié)車輛資源信息進(jìn)行宏觀掌控。通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)，物流公司可以較好地將外協(xié)車輛資源的信息，尤其是一些長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的車輛資源信息在系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)，對(duì)每一輛車管理到車號(hào)、車型、駕駛員情況、車況、合作記錄、熟悉的線路、費(fèi)率以及其他各種相關(guān)的細(xì)節(jié)信息，這樣，在進(jìn)行運(yùn)輸或配送過(guò)程中的車輛調(diào)度時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)業(yè)務(wù)訂單的內(nèi)容以及其他限制條件如成本、賬期等，在系統(tǒng)中自動(dòng)選用合適的內(nèi)部和外部車輛。通常對(duì)于外協(xié)車輛的信息管理有以下兩種方法:  
�牐� 一是長(zhǎng)期包租或外協(xié)的車輛，視同公司自有車輛資源，進(jìn)行正常的信息錄入和定期維護(hù)即可。信息錄入過(guò)程中需要注意將車輛使用收費(fèi)以及車輛維護(hù)責(zé)任等信息包括進(jìn)去。  
�牐� 二是物流公司為充分整合社會(huì)車輛資源，尤其是特定線路上的回程車，以往需要派出大量的人手前往各個(gè)停車場(chǎng)區(qū)實(shí)地了解信息。實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)以后，可以考慮用以下兩種辦法來(lái)支持解決這個(gè)問(wèn)題:一種是同一些擁有管理較為先進(jìn)的停車場(chǎng)的信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，直接獲取該停車場(chǎng)地車輛進(jìn)出情況;另一種是通過(guò)必要的宣傳，請(qǐng)社會(huì)車輛的所有者在物流公司的門戶網(wǎng)站上錄入其車輛的動(dòng)態(tài)信息。  
�牐� 運(yùn)輸在途跟蹤  
�牐� 對(duì)于大多數(shù)的客戶，尤其是消費(fèi)品的生產(chǎn)和批發(fā)企業(yè)，對(duì)于其自身的客戶服務(wù)水平要求很高，例如一家化妝品生產(chǎn)商，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各縣級(jí)以上城市，銷售渠道分為批發(fā)商、大賣場(chǎng)類的零售終端以及自己的連鎖專賣店，在全國(guó)的客戶總數(shù)超過(guò)500個(gè)，其中零售終端型的客戶對(duì)于化妝品的即時(shí)庫(kù)存補(bǔ)充有著相當(dāng)高的要求。很多大賣場(chǎng)嚴(yán)格地規(guī)定了補(bǔ)貨的收貨時(shí)間，如果沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物補(bǔ)充到賣場(chǎng)的貨架和倉(cāng)庫(kù)，則不予收貨，甚至將賣場(chǎng)內(nèi)分配給這家供應(yīng)商的場(chǎng)地轉(zhuǎn)給其他的供應(yīng)商。由此可見(jiàn)，貨物的在途跟蹤，包括與收貨人的交接信息的及時(shí)準(zhǔn)確反饋，直接影響到客戶對(duì)物流公司的信心。通常，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的條件下可以考慮以下的信息跟蹤方式:  
�牐� 一是配送運(yùn)輸車輛的駕駛員和隨車人員定時(shí)向物流公司的管理中心通報(bào)貨物的狀態(tài)，可以用手機(jī)或其他的傳統(tǒng)通訊工具來(lái)實(shí)現(xiàn)。  
�牐� 二是實(shí)施車載的GPS系統(tǒng)，由物流公司總部安裝GPS軟件，并向衛(wèi)星通訊服務(wù)商購(gòu)買單點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的定位服務(wù)。  
�牐� 三是某些IT服務(wù)商提供公共的GPS平臺(tái)，可以同GPS平臺(tái)服務(wù)商合作，利用服務(wù)商軟件系統(tǒng)和門戶網(wǎng)站，并在自己的車輛上安裝該服務(wù)商提供的GPS車載設(shè)備，這樣就可以在該平臺(tái)上對(duì)自己的車輛位置進(jìn)行跟蹤。  
�牐� 四是目前正在逐步嘗試推廣的手機(jī)定位系統(tǒng)，其原理類似于GPS系統(tǒng)，不同的是GPS系統(tǒng)利用衛(wèi)星信號(hào)定位，而手機(jī)定位系統(tǒng)利用手機(jī)服務(wù)商分布在各地的機(jī)站進(jìn)行定位。  
�牐� 一旦物流公司能夠通過(guò)各種技術(shù)手段對(duì)在途車輛和貨物進(jìn)行跟蹤，那么在門戶網(wǎng)站上對(duì)跟蹤信息定時(shí)進(jìn)行更新，以便客戶通過(guò)門戶網(wǎng)站對(duì)自己的貨物進(jìn)行查詢的問(wèn)題就迎刃而解了。  
�牐� 各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)匯總  
�牐� 作為提供服務(wù)的單位，物流公司除了日常的物流業(yè)務(wù)操作，還有按照承諾的時(shí)間向客戶提供各種數(shù)據(jù)和表單的責(zé)任。沒(méi)有實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)之時(shí)，由于各種數(shù)據(jù)散落在倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、運(yùn)輸調(diào)度人員、單據(jù)處理人員、財(cái)務(wù)管理人員和其他各個(gè)有關(guān)的部門和崗位，而且數(shù)據(jù)的載體絕大多數(shù)都是數(shù)量龐大的原始單據(jù)和憑證，客戶要求提供的報(bào)表和數(shù)據(jù)往往需要花費(fèi)很大的力氣才能夠收集到。即便收集到，由于各種文件和數(shù)據(jù)的格式不同，還需要進(jìn)行大量的人工錄入和整理，往往準(zhǔn)備一份“周配送情況明細(xì)表” 就需要一個(gè)星期的時(shí)間。而物流管理信息系統(tǒng)在這方面恰恰彌補(bǔ)了不足，所有的原始數(shù)據(jù)都和客戶的最初訂單有關(guān)，所有的庫(kù)存狀態(tài)變化、車輛調(diào)配情況、人員使用情況、成本費(fèi)用支出情況都因?yàn)樾枰�以單�?jù)的形式落實(shí)而被強(qiáng)制在系統(tǒng)中隨時(shí)更新，因此物流管理信息系統(tǒng)中儲(chǔ)存著相當(dāng)完整的業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)。通過(guò)表單的定制，可以將每個(gè)表單中所需要的數(shù)據(jù)從不同的來(lái)源進(jìn)行獲取，然后自動(dòng)寫入表單中相應(yīng)的字段，在按照預(yù)先設(shè)定好的公式進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算，最后產(chǎn)生相應(yīng)的報(bào)告。整個(gè)表單生成的時(shí)間往往只需要幾秒鐘，數(shù)據(jù)量非常大的表單，如汽車制造廠的物料庫(kù)存狀態(tài)報(bào)告，也只需要幾分鐘的時(shí)間就可以得到。  
�牐� 以上我們分五個(gè)部分闡述了從客戶需求角度出發(fā)，物流公司對(duì)信息化應(yīng)該關(guān)注的一些要點(diǎn)。除了從客戶需求角度，我們還需要從物流公司自身管理的角度出發(fā)，關(guān)注一下信息化能夠帶來(lái)的重要支持作用，這些支持作用主要體現(xiàn)在成本管理方面和非財(cái)務(wù)的績(jī)效指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)方面。