圖：一家航運(yùn)集團(tuán)擬以12.8億美元的代價(jià)，收購(gòu)?fù)炼湟疗澝滋馗�，目前仍在洽商之中。圖有帆船靠泊碼頭是資產(chǎn)的一部分
國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道發(fā)布“交叉路口”（Intersections）報(bào)告書，2007年第四季運(yùn)輸物流業(yè)并購(gòu)交易活動(dòng)最新季度報(bào)告。報(bào)告指出，06年運(yùn)輸物流業(yè)在全球并購(gòu)活動(dòng)的交易金額為1640億美元，為近20年來交易金額最高值，07年并購(gòu)交易額較06年同期減少了近一半，僅有834億美元。然而，07年全球并購(gòu)活動(dòng)的交易量達(dá)到1291宗，為近20年來最高值。
亞太區(qū)收購(gòu)比例正增加
重大并購(gòu)活動(dòng)即為交易額在10億美元以上的并購(gòu)活動(dòng)。據(jù)Intersections統(tǒng)計(jì)，06年宣布的重大并購(gòu)交易共20宗，僅完成了13宗，有7宗并購(gòu)交易被撤回。而07年的重大并購(gòu)活動(dòng)有16宗，僅完成10宗。從并購(gòu)交易的完成情況來看，06年的并購(gòu)交易完成率為65%，略勝于07年的62.5%。
據(jù)Intersections對(duì)交易金額至少為五千萬美元的并購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從07年交易金額的角度看并購(gòu)活動(dòng)的地區(qū)分布：西歐地區(qū)的運(yùn)輸物流企業(yè)成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)并購(gòu)的優(yōu)先目標(biāo)。值得一提的是，與07年全年相比，07年第四季度以亞太地區(qū)運(yùn)輸物流企業(yè)為收購(gòu)目標(biāo)的交易金額比例正在增加。這是因?yàn)?7年第四季度宣布的并購(gòu)中有許多大型并購(gòu)是以土耳其和新加坡的運(yùn)輸物流企業(yè)為目標(biāo)的。
據(jù)Intersections對(duì)交易金額至少為五千萬美元的并購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從交易量的角度分析07年并購(gòu)活動(dòng)的區(qū)域性分布，可以發(fā)現(xiàn)：07年西歐地區(qū)的運(yùn)輸物流企業(yè)的并購(gòu)數(shù)量仍然在行業(yè)內(nèi)企業(yè)并購(gòu)中處于領(lǐng)先位置。
中小企難逃新一輪合并
據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Datamonitor公司的報(bào)告稱，目前物流企業(yè)的平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅為3.5%，已屬“難以為繼”的水平。此外，它們還需面臨美國(guó)消費(fèi)者支出疲弱加深的壓力。Datamonitor公司的分析師、該報(bào)告的作者摩根說：“過去幾年里，雖然那些頂級(jí)物流企業(yè)的收入在增長(zhǎng)，但中期內(nèi)，在市場(chǎng)的整合過程中，并非所有的物流企業(yè)都能幸存下來。考慮到目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，這是難以避免的�！�
他同時(shí)認(rèn)為“全面性的全球經(jīng)濟(jì)衰退”在今年不大可能出現(xiàn)，但一個(gè)蹣跚的世界經(jīng)濟(jì)仍可能引發(fā)物流企業(yè)新一輪的合并浪潮。盡管像敦豪全球快運(yùn)貨運(yùn)物流(DHL)和德迅（Kuehne+Nagel）這樣處于金字塔塔尖的大型跨國(guó)企業(yè)能夠挺過這場(chǎng)震蕩，但中等規(guī)模的企業(yè)卻將遭遇最大的沖擊，金字塔的塔身將倒塌。他說：“市場(chǎng)上有大量的中等規(guī)模的企業(yè)，還有數(shù)以千計(jì)的小企業(yè)。未來的1-2年里，大企業(yè)將尋機(jī)吞并下這些中小企業(yè)的資產(chǎn)�！�
