合寧高速鐵路鋪下“第一軌”，并將于明年年底通車，屆時，乘高速鐵路火車到南京只要45分鐘的消息后，不少讀者詢問高速鐵路和普通鐵路有何區(qū)別。為此，記者專程走訪了施工單位中鐵四局八分公司合寧鋪架經(jīng)理部項目總工程師許金峰。
 　　500米超長鋼軌無縫焊接 
　　由于高速鐵路對鋼軌的要求特別高，為此合寧鐵路從攀枝花鋼鐵廠訂購了100米的超長鋼軌，這種長鋼軌運輸?shù)焦さ仡H費了一番周折。技術設計要求現(xiàn)場將100米的廠制定尺鋼軌焊接成500米長鋼軌。因此，施工單位中鐵四局在肥東縣三十里鋪設置焊接基地，設焊軌場和軌排場。鋼軌焊接場地由100米鋼軌存放區(qū)、焊軌區(qū)和500米長軌存放區(qū)組成。 
　　由于100米鋼軌焊接成500米鋼軌技術要求特別高，施工焊軌生產(chǎn)流水線現(xiàn)場設置了鋼軌調(diào)直工位（初）、除銹工位、焊接工位、正火工位、粗打磨工位、冷卻工位（風冷、水冷）、四向調(diào)直工位、精磨工位、探傷工位。 
　　為了保證長鋼軌焊接質(zhì)量，施工單位選用了目前世界上最先進的設備流水線焊接。 
　　火車告別“嗒嗒”聲 
　　我們現(xiàn)在乘坐的列車不停地發(fā)出“嗒嗒、嗒嗒”的響聲，是由于鐵路25米短軌的有縫接頭和列車車輪撞擊發(fā)出的聲響。 
　　500米超長鋼軌全線鋪通后，再采用目前世界上最先進的移動焊接設備，將500米鋼軌進行焊接，這樣，全長166公里的合寧鐵路便成了兩根無縫鋼軌。到那時，我們乘坐高速鐵路到南京，再也聽不到現(xiàn)在的鐵路火車行駛途中“嗒嗒、嗒嗒”的響聲了。 
　　全線共設置七個車站 
　　新建合肥至南京高速鐵路，位于滬漢蓉快速通道的東段，該線路目前自肥東站引出，跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)（縣），于京滬線既有鐵路永寧鎮(zhèn)站北段接入南京樞紐，設計以客運為主、客貨共線的200ｋｍ／ｈ快速鐵路。 
　　合寧高速鐵路正線初期設置合肥、肥東、欄桿集、馬廠、全椒、永寧、南京等7個車站，計劃2007年7月完成鋪架工程。 
　　合肥站至肥東站目前是傳統(tǒng)的25米的短軌，據(jù)徐總介紹，這一段約有24公里的線路需采用“換鋪法”鋪設跨區(qū)間無縫線路。同樣永寧站到南京站也需要采用“換鋪法”鋪設無縫線路。