“香港船舶金融及投資論壇2008”昨日在灣仔君悅酒店舉行，來自世界各地的多位演講者普遍認為，由于亞洲地區經濟發展蓬勃，銀行資金充裕，造船業具很大競爭力，全球船舶融資業務的發展重心勢將從歐洲移轉至亞洲，焦點放在中國與日本，但同時憂慮該地區銀行業對船舶融資業務的經驗不足。 　　亞洲銀行融資經驗尚淺
　　論壇請得內地、香港及歐美等地的金融界專業人士演講，討論亞洲船舶融資的前景。其中新加坡航運雜志《海事金融亞洲》的金融分析員羅德域．黃認為，中國及日本等地的銀行銀彈充足，可為船公司提供大量資金，但這些銀行在船舶融資方面的經驗尚淺，為經營策略帶來隱憂。
　　他指出，除了向銀行借貸外，早前有不少規模較大的航運公司分別進行首次公開招股，在市場良好的投資氣氛下籌集得充裕的資金，但自去年底全球投資市場開始出現動蕩后，不少公司卻步，主動叫停上市計劃，希望待市場投資氣氛好轉后再度出擊。
　　德國著名船舶融資銀行的北方銀行（HSH Nordbank）亞洲區企業傳訊主管吳絡指出，美國次級按揭造成的信貸危機已蔓延全球，歐美等地銀行業受到的影響甚大，不少銀行因而抽緊銀根，嚴審船舶融資的申請資格及增加限制，令不少船東借貸無門。事實上，雖然美國的入口貨品近期大幅減少，但全球各地的經濟活動依然頻繁，不少船公司仍有意建造新船。
　　航運業興旺期至09年底
　　他預期全球航運業的興旺期至少維持到2009年底，又認為未來中國及印度的經濟增長將會更強勁，同時美國對中國的經濟影響將會減少。他表示，亞洲的銀行受次按的影響相對較小，加上近年不斷擴充業務獲得大量財富，吸引國際船東轉移目標，希望從亞洲地區銀行手上取得資金。
　　吳絡表示，未來將會放眼亞洲市場，尤其在中國地區。他透露將會與中國的銀行結成合作伙伴，既可為該銀行開啟進入中國市場的大門，與之合作的中國的銀行亦可藉此汲取歐洲銀行在船舶融資方面的豐富經驗，可收相得益彰之效。
　　亞洲地區航運業務發展迅速，據香港傅盛咨詢有限公司（Fusion Consulting）早前發表的調查報告顯示，亞洲區目前占全球航運業39%的市場份額，估計由2006年至2010年的幾年間，每年約以7%的速度增長，幅度驚人。該公司又估計，到2010年亞洲地區的造船業總值達430億美元，而船舶維修及管理則值70億美元，將占去全球市場48%的份額。據香港造船咨詢機構Worldyards的數據顯示，截至去年年底，中國占全球新船訂單約30.2%，輕微落后于韓國的40.5%，日本方面則以17.7%排行第3，而印度與越南同以1.2%的新船訂單數字僅隨其后。