供應(yīng)鏈管理的初衷目標(biāo)是協(xié)同供應(yīng)鏈合作伙伴消除一切無效率的供應(yīng)鏈活動(dòng)。雖然無效率的供應(yīng)鏈活動(dòng)直接會(huì)體現(xiàn)在“時(shí)間”和“庫(kù)存”兩方面的績(jī)效指標(biāo)上，然而，許多企業(yè)卻總是把視線放在縮減局部成本方面，甚至為了達(dá)到節(jié)省少許費(fèi)用的目的，不惜花費(fèi)大量時(shí)間和服務(wù)/產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)行一輪又一輪的價(jià)格談判。顯然，這種舉措已經(jīng)背離供應(yīng)鏈管理的初衷目標(biāo)，供應(yīng)鏈管理的效果也就可想而知。  

周轉(zhuǎn)時(shí)間  
  
    雖然“時(shí)間”并不是財(cái)務(wù)報(bào)表所要反映的內(nèi)容，但是它卻能給其他的財(cái)務(wù)指標(biāo)帶來直接的影響；雖然“庫(kù)存”不會(huì)記入月度的損益，但它也是資產(chǎn)負(fù)債表不可缺少的組成元素。   

    有很多關(guān)于“時(shí)間”的財(cái)務(wù)績(jī)效參數(shù)和非財(cái)務(wù)性績(jī)效參數(shù)，例如，及時(shí)客戶訂單交付、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)、庫(kù)存持有天數(shù)等等。對(duì)于企業(yè)來說，這些周轉(zhuǎn)時(shí)間能反映出企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。它們的改進(jìn)必然有助于提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。   

    就拿“庫(kù)存持有天數(shù)”來說，這是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)指標(biāo)的重要組成部分。降低庫(kù)存水平、縮減庫(kù)存持有天數(shù)有助于利潤(rùn)增長(zhǎng)、提高股東權(quán)益、釋放更多的資金(可用于其他方面的投資)。這些都是CEO、CFO和股東所愿意看到的經(jīng)營(yíng)成果。   

    眾所周知，通過“庫(kù)存持有天數(shù)=持有庫(kù)存量÷日均消耗量”這個(gè)公式便能計(jì)算出現(xiàn)有的庫(kù)存持有天數(shù)。然而，這種計(jì)算方法往往會(huì)誤導(dǎo)或讓我們低估供應(yīng)鏈上的實(shí)際總庫(kù)存量。因?yàn)檫@個(gè)“庫(kù)存持有天數(shù)”未包含在途庫(kù)存、以及委托供應(yīng)商生產(chǎn)的訂貨。顯然，這個(gè)“庫(kù)存持有天數(shù)”不能真實(shí)地反映出企業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況。   

    總而言之，周轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)該反映出供應(yīng)鏈上總的庫(kù)存持有天數(shù)，而不僅僅局限于儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)或者配送中心的存貨。因此，企業(yè)要想獲得真實(shí)的、準(zhǔn)確的、全面的庫(kù)存持有天數(shù)，就不能忽略在途庫(kù)存、委托生產(chǎn)等未完成入庫(kù)的貨品。   

庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和收益管理   

   庫(kù)存受到時(shí)間因素的直接影響。時(shí)間的延長(zhǎng)必然會(huì)增加不確定性，從而需要更加有效的需求管理。此外，這點(diǎn)在收益管理（Yield Management）中也有體現(xiàn)。   

   收益管理（Yield Management）通常在航空和酒店行業(yè)中的應(yīng)用較為廣泛。因?yàn)檫@兩個(gè)行業(yè)有著共同的特點(diǎn)：固定數(shù)量的服務(wù)或產(chǎn)品，追求利潤(rùn)的最大化。收益管理會(huì)涉及到諸如線性規(guī)劃、模擬技術(shù)等許多運(yùn)營(yíng)分析工具，它從微觀層面上確定最優(yōu)的產(chǎn)品或服務(wù)定價(jià)模型，從而確保利潤(rùn)的最大化。   

    當(dāng)企業(yè)追求最大化的庫(kù)存收益時(shí)，收益管理在供應(yīng)鏈管理中的作用就非常突出。無論是零售商、制造商、批發(fā)商、還是經(jīng)銷商，庫(kù)存都是他們提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵因素。如果庫(kù)存水平過高不僅意味著庫(kù)存投資成本的增加，同時(shí)還要承擔(dān)更多地庫(kù)存持有成本，最終不得不降價(jià)處理剩余的存貨，從而導(dǎo)致總利潤(rùn)下降；相反，雖然降低庫(kù)存水平有助于縮減庫(kù)存投資成本和庫(kù)存持有成本，但是企業(yè)面臨的缺貨風(fēng)險(xiǎn)卻增加，這也有可能導(dǎo)致總利潤(rùn)下降。   

   在傳統(tǒng)的觀念中，物流就意味著運(yùn)輸費(fèi)用，而采購(gòu)就意味著產(chǎn)品價(jià)格。這種觀念也導(dǎo)致企業(yè)忽視庫(kù)存管理的重要性。采購(gòu)部門為了爭(zhēng)取更多的折扣優(yōu)惠不惜將訂貨數(shù)量提高，從而獲得免除運(yùn)輸費(fèi)用、降低產(chǎn)品單價(jià)等優(yōu)惠條件。雖然這樣有助于降低采購(gòu)成本，但是隨之而來的庫(kù)存持有成本、降價(jià)處理成本等潛在成本負(fù)擔(dān)足以抵消先前所節(jié)省的采購(gòu)成本。顯然，運(yùn)輸費(fèi)用和采購(gòu)單價(jià)這兩個(gè)因素已經(jīng)阻礙了有效的庫(kù)存管理。   

    雖然運(yùn)營(yíng)分析工具能幫助企業(yè)確定最優(yōu)的降價(jià)方案，但是這種做法也是無奈之舉。畢竟它并沒有解決需求規(guī)劃和市場(chǎng)不確定性的潛在問題。全球采購(gòu)使供應(yīng)鏈的跨度更長(zhǎng)。供應(yīng)鏈越長(zhǎng)就意味著需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來完成生產(chǎn)和產(chǎn)品交付。然而，收益管理卻讓我們意識(shí)到庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的重要性。它幫助企業(yè)更好地將存貨轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流。