雪災(zāi)后物流業(yè)的反思 
自1月10日以來(lái)，全國(guó)20多個(gè)省(區(qū)、市)遭遇了罕見(jiàn)的暴雪、冰凌襲擊，一億多人深陷雪災(zāi)。
　　雪災(zāi)造成部分地區(qū)交通系統(tǒng)癱瘓、電力供應(yīng)中斷、食品價(jià)格暴漲、部分企業(yè)生產(chǎn)停工等局面。
　　這場(chǎng)雪災(zāi)讓我們意識(shí)到物流業(yè)作為一個(gè)基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)的重要性。無(wú)論企業(yè)的生產(chǎn)，還是人民的生活，都離不開(kāi)她的支持。物流可謂是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，是方方面面生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈，更是人民生活的重要保障。然而，一場(chǎng)雪災(zāi)考驗(yàn)，就使我們交通運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓，使我們的物價(jià)上漲……在感嘆天災(zāi)可畏的同時(shí)，我們是否也該反思中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展中的軟肋與弊病，而不只是怨天尤“雪”?
當(dāng)“冰”臨城下，一些地方的相關(guān)運(yùn)輸物流管理部門(mén)，也似乎凍僵了管理的職能，反映遲鈍。因?yàn)闂l塊分割，部門(mén)分割，不利于大交通，更不利于大物流；
　　當(dāng)“冰”臨城下，部分生產(chǎn)制造企業(yè)，還在傳統(tǒng)自營(yíng)物流的模式里掙扎，滯后的物流管理理念下，一旦運(yùn)輸鏈條斷掉，整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)受損，因?yàn)樯�產(chǎn)供應(yīng)鏈需要上下游協(xié)同作戰(zhàn)；當(dāng)“冰”臨城下，部分商貿(mào)流通企業(yè)，曾以渠道為王一貫在供應(yīng)鏈上做強(qiáng)勢(shì)的鏈主，也變得不堪一擊，因?yàn)楣��?yīng)鏈上需要協(xié)同共贏；當(dāng)“冰”臨城下，部分第三方物流企業(yè)，其簡(jiǎn)單運(yùn)輸服務(wù)模式下的變得弱不禁雪，關(guān)門(mén)謝客，因?yàn)楝F(xiàn)代物流還需要公鐵聯(lián)運(yùn)，陸空聯(lián)運(yùn)等立體交通支撐，需要應(yīng)急物流意識(shí)。
　　不過(guò)，“塞翁失馬，焉知非�！�。雪災(zāi)在給我們慘痛的教訓(xùn)，也給我們物流行業(yè)及行業(yè)管理者上了一堂實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)代物流課。首先，雪災(zāi)給我們的相關(guān)管理部門(mén)上了一課，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)墓芾恚�必須打破部門(mén)分割，條塊分割。加速部門(mén)職能的協(xié)同作戰(zhàn)，建立服務(wù)型的政府；其次，給我們的物流企業(yè)上了一課，現(xiàn)代物流服務(wù)要形成一體化的，集成化的服務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)“東邊不亮，西邊亮”。同時(shí)，中國(guó)物流行業(yè)必須加速整合，形成大物流；再則，對(duì)于商貿(mào)流通企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要加大與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，“未來(lái)市場(chǎng)沒(méi)有企業(yè)跟企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，只有供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。競(jìng)爭(zhēng)就是誰(shuí)能把供應(yīng)鏈條打理得更順暢、更快捷，上下游企業(yè)能夠和諧共贏，完善市場(chǎng)生態(tài)鏈，形成大流通，誰(shuí)就能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。