2007年11月，中國第三大車展盛裝上演，在廣州國際會展中心同期舉行的“汽車零部件信息化研討會”也討論得如火如荼。眾多與會專家一致認(rèn)為汽配產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在處于慘烈競爭階段，未來整合激戰(zhàn)的贏家必定是信息化實(shí)施的佼佼者。 

　　汽配業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) 

　　與欣欣向榮的零配件市場形成鮮明對比的是，在激烈競爭背后的汽配企業(yè)卻現(xiàn)狀堪憂，利用信息化建設(shè)來提升生產(chǎn)效率更是迫在眉睫。而且汽配業(yè)正面臨著三個(gè)拐點(diǎn)，即如何將自己置于整車廠的供應(yīng)鏈之中;如何提高按時(shí)交付的能力;如何提高供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)能力。 

　�、儆捎谄�配業(yè)是圍繞主機(jī)廠為核心的產(chǎn)業(yè)，汽配企業(yè)不僅面對越來越多國際競爭對手的壓力，而且汽配廠商受到來自主機(jī)廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機(jī)廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險(xiǎn)傳遞給配套廠商;另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進(jìn)而影響向主機(jī)廠的供貨。 

　　②在生產(chǎn)計(jì)劃方面，汽配企業(yè)主要的難點(diǎn)就是如何跟主機(jī)廠協(xié)同。主機(jī)廠一般會給汽配廠三個(gè)月滾動(dòng)計(jì)劃，汽配廠的生產(chǎn)、送貨要按照主機(jī)廠的節(jié)拍來送貨。當(dāng)主機(jī)廠的計(jì)劃調(diào)整時(shí)，汽配生產(chǎn)計(jì)劃也要相應(yīng)的調(diào)整。 

　�、郜F(xiàn)在汽配業(yè)的供應(yīng)鏈壓力都非常大，庫存管理要求比較高，從研發(fā)到出貨都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理。庫存結(jié)構(gòu)面臨如何合理配置寄存庫存、原材料、在制品、半成品、成品、寄售庫存。 

　　另外，主機(jī)廠會對汽配廠進(jìn)行PPAP認(rèn)證管理，而且汽配廠也必須對其供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證管理。同時(shí)，汽配廠商也必須要對下一級供應(yīng)商加強(qiáng)管理控制。 

　　行業(yè)生產(chǎn)要點(diǎn)與常見的困擾 

　　①汽配行業(yè)是大批量與多品種小批量相結(jié)合的生產(chǎn)制造模式，普遍采用JIT看板生產(chǎn)方式。 

　�、谛枧c主機(jī)廠生產(chǎn)計(jì)劃保持一致，工作量繁重。汽配廠生產(chǎn)計(jì)劃主要來源于汽車主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，成車上線計(jì)劃以及主機(jī)廠的生產(chǎn)訂單變化。然而，在主機(jī)廠的看板生產(chǎn)中，往往只能給出一段時(shí)間范圍內(nèi)的大致需求，然后再根據(jù)每天或每半天的看板要求來進(jìn)貨，這就需要汽配企業(yè)能夠及時(shí)根據(jù)看板數(shù)量的變化而調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃。 

　　然而，計(jì)劃的變化量非常大，對于計(jì)劃準(zhǔn)確性和及時(shí)性的要求也非常高。為了避免呆滯料的發(fā)生并及時(shí)出貨，配套廠經(jīng)�；ù罅康臅r(shí)間將主機(jī)廠的計(jì)劃信息進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，并協(xié)同各個(gè)部門將數(shù)據(jù)整合，以便制訂相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。由于數(shù)據(jù)繁多，變更頻率高，造成資料經(jīng)常不準(zhǔn)確,管理困難。 

　�、郜F(xiàn)場生產(chǎn)管理難度大。由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)工序復(fù)雜，為滿足主機(jī)廠的需求并避免主機(jī)廠斷料情況的發(fā)生，需隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場的生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)平衡生產(chǎn)設(shè)備的負(fù)荷能力。因此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)對物流銜接需求非常緊密，對于各級供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)制供貨要求極高，通常按生產(chǎn)節(jié)拍要求供應(yīng)商按小時(shí)時(shí)段供貨，普遍實(shí)行VMI管理。但由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不完整，生產(chǎn)進(jìn)度不能及時(shí)反饋，要求生產(chǎn)管理人員有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對人員的依賴性較大，給企業(yè)帶來很大的管理困擾。 

　�、懿少徲�(jì)劃準(zhǔn)確度不高。汽車主機(jī)廠通常提供預(yù)計(jì)訂購量，以便配套廠進(jìn)行原材料的采購，但由于原材料的采購周期往往比較長，或由于主機(jī)廠需求變更，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更頻繁，造成實(shí)際的采購量常與實(shí)際的需求量有較大的差距，導(dǎo)致配套廠的原料成本較高。 

　�、轃o法有效追溯來源。汽配行業(yè)需對原材料、中間生產(chǎn)過程、及產(chǎn)成品的質(zhì)量進(jìn)行全程跟蹤，以便發(fā)生異常時(shí)可從產(chǎn)成品到半成品、原材料、供應(yīng)商等進(jìn)行跟蹤追溯，以符合汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。但由于汽配行業(yè)復(fù)雜的生產(chǎn)工序，工藝路線靈活，手工作業(yè)情況下很難對于原材料的進(jìn)料及各生產(chǎn)工序之間的完工數(shù)量、合格數(shù)量、報(bào)廢數(shù)量、返工數(shù)量，以及生產(chǎn)質(zhì)量等進(jìn)行全程跟蹤、反饋，及時(shí)掌握產(chǎn)品質(zhì)量狀況。 

　　另一方面，品質(zhì)管理(QS-9000、ISO/TS-16949)不易落實(shí)，例如標(biāo)準(zhǔn)所倡導(dǎo)的文件化要求對質(zhì)量管理制度有良好的作用，但由于文件與業(yè)務(wù)是可以分離的，企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作是否嚴(yán)格按文件要求執(zhí)行，會因企業(yè)的管理水平、員工的質(zhì)量意識等因素的不同而有很大的差異。 

　　⑥特有的銷貨方式繁瑣。主機(jī)廠多采用“隨用隨取”的生產(chǎn)作業(yè)模式，因此配套廠的產(chǎn)品通常以寄銷方式出貨給主機(jī)廠。當(dāng)主機(jī)廠真正使用該產(chǎn)品時(shí)才會被確認(rèn)為銷貨行為，配套廠需要詳細(xì)記錄各種寄存狀況、銷貨狀況等，以便與主機(jī)廠進(jìn)行定期對賬。 

　　ERP與精益“拉式生產(chǎn)”相結(jié)合 

　　由于手工操作很難解決上面所說的困擾，因此人們最關(guān)注的就是ERP如何與汽車行業(yè)的精益生產(chǎn)結(jié)合。 

　　精益制造是一種只在需要的時(shí)候才制造和運(yùn)輸所需數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)系統(tǒng)。汽車主機(jī)廠大都采用精益生產(chǎn)來管理，因此，配套廠也必須用精益制造來預(yù)測安排生產(chǎn)、按照主機(jī)供貨指令調(diào)整計(jì)劃，利用看板迅速調(diào)整生產(chǎn)。