日前，在談到吉利集團整合供應(yīng)鏈一事時，中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家告訴記者：“零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧�車制造企業(yè)成長的根基。把好供應(yīng)關(guān)，才有可能保證整車質(zhì)量、增強企業(yè)競爭力�！� 

　　吉利集團整合供應(yīng)鏈 

　　近日，吉利汽車公司執(zhí)行董事兼行政總裁桂生悅說，吉利集團在今年內(nèi)整合零部件供應(yīng)商，將其數(shù)量從1000余家縮減到300~500家，推行集團統(tǒng)一采購方式，并將整個供應(yīng)體系納入集團信息化管理系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)專家認為，吉利此舉有兩個作用，一是縮減成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，樹立品牌形象，以追求利潤最大化；二是期望開發(fā)中高端市場，新車型必然要求零部件供應(yīng)鏈更新。 

　　降低成本和 

　　保證質(zhì)量要求整合供應(yīng)鏈 

　　整合零部件供應(yīng)鏈，在業(yè)內(nèi)并不鮮見。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家解釋道：“這是整車企業(yè)為保證產(chǎn)品質(zhì)量、縮減成本采取的策略之一。采購是整個供應(yīng)體系中最重要的環(huán)節(jié)，一輛整車的采購成本占銷售額的60%~80%，降低采購成本是壓縮整車成本的關(guān)鍵。采購成本的高低，直接影響到整車產(chǎn)品定價和整車企業(yè)獲利情況�！� 

　　業(yè)內(nèi)人士說，如果整車企業(yè)的生產(chǎn)基地有各自的零部件采購體系，各自投入大量人力物力來進行零部件采購，沒有統(tǒng)一的零部件采購標(biāo)準(zhǔn)，運營成本就很高。這些成本都會轉(zhuǎn)嫁到整車上，產(chǎn)品的價格競爭力便大打折扣。吉利將四大整車生產(chǎn)基地的分散采購權(quán)收回，納入集中采購的模式中去�！斑@是為了更好地控制，也是降低成本的需要。有些基地的零部件供應(yīng)商是重復(fù)的，他們根據(jù)需要尋找供應(yīng)商，各個基地對零部件的采購標(biāo)準(zhǔn)不一，不容易形成統(tǒng)一的質(zhì)量保證體系�！奔�利集團副總裁王自亮如是說。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家指出：“采購權(quán)的收回，勢必會削弱基地生產(chǎn)的積極性，使他們一系列配套體系瓦解，平衡各個生產(chǎn)基地的利益是推行集中采購的重要一環(huán)�！蓖踝粤恋慕忉屖牵骸按笮秃诵牧悴考�需要集中采購，各基地也可以提出他們的意見，哪個供應(yīng)商比較好，可以報上來，但是需要經(jīng)過審核、調(diào)查、考評，相當(dāng)于多了一個中間環(huán)節(jié)�！� 

　　整合零部件供應(yīng)商，也是吉利降低成本、保證質(zhì)量的重要舉措�！耙再|(zhì)量為準(zhǔn)繩，挑選零部件供應(yīng)商，當(dāng)然是一個合理的辦法，整合也是提高效率的一種手段，問題在于整合及挑選的辦法是否得當(dāng)，能否做到公平合理。其關(guān)鍵在實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商雙贏�！庇嘘P(guān)專家解釋說。王自亮告訴記者：“我們必須對零部件供應(yīng)商進行精選。供應(yīng)商多了，不利于質(zhì)量監(jiān)控。我們要排除那些規(guī)模小、力量薄弱、發(fā)展不穩(wěn)定的供應(yīng)商，但先決條件是保證產(chǎn)品質(zhì)量�！彼�認為，要對零部件供應(yīng)商進行層層篩選，通過質(zhì)量、價格等綜合評價，審核其是否能夠達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；只要零部件供應(yīng)商把產(chǎn)品做到質(zhì)優(yōu)價優(yōu)，就不會被排除。保留的供應(yīng)商在技術(shù)、管理等方面應(yīng)有持續(xù)發(fā)展的能力。 

　　整合供應(yīng)鏈要求強化供應(yīng)鏈管理 

　　吉林大學(xué)一位經(jīng)濟學(xué)教授告訴記者：“在整合供應(yīng)鏈過程中，如果管理不過硬，也只能是‘無米之炊’。在采購環(huán)節(jié)，采購負責(zé)人應(yīng)與各個部門搞好協(xié)調(diào)工作，這就需要一個跨部門合作的團隊對采購的各個環(huán)節(jié)進行把關(guān)，如產(chǎn)品評價、價格控制、商戶管理等方面，以適應(yīng)采購周期不斷縮短。” 

　　吉利成立集團采購體系整合工作領(lǐng)導(dǎo)小組，恰恰驗證了專家的說法�！� 集團常務(wù)副總裁楊健擔(dān)任組長，采購、財務(wù)、質(zhì)量管理、研發(fā)等部門有關(guān)人士共同組建了該小組�！蓖踝粤两榻B，“其主要職責(zé)是，監(jiān)控零部件供應(yīng)體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量。” 

　　9月，吉利要將采購管理體系納入集團信息化系統(tǒng)。該信息化系統(tǒng)涵蓋了集團的物流、庫存、費用及其他流程，人、財、物的流動都采用信息化管理�！坝行┱�車廠家還在用傳統(tǒng)方法與供應(yīng)商進行聯(lián)系，有些信息不能及時傳達，供應(yīng)商不了解自己產(chǎn)品售出之后的情況，對市場的反應(yīng)滯后�！庇嘘P(guān)專家稱。王自亮告訴記者：“零部件供應(yīng)商可以從系統(tǒng)中獲知其產(chǎn)品的返修、投訴情況。這樣可以促使他們追求生產(chǎn)的精細化、科學(xué)化，使零部件供應(yīng)商和我們保持緊密合作�！�