1、 網(wǎng)絡(luò)倉庫概念 

    網(wǎng)絡(luò)倉庫是一個(gè)與傳統(tǒng)倉庫在概念上完全不同的倉庫形式，網(wǎng)絡(luò)倉庫不是一個(gè)可以看得見摸得著的一個(gè)特定的倉庫。網(wǎng)絡(luò)倉庫是一個(gè)借助先進(jìn)通信設(shè)備可以隨時(shí)調(diào)動(dòng)所需物資的若干倉庫的總和。它可以存在于多個(gè)不同的地理位置，將業(yè)務(wù)及庫存數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞，實(shí)現(xiàn)各倉庫的統(tǒng)一管理和協(xié)同工作。同一網(wǎng)絡(luò)內(nèi)不同的倉庫可有不同的級(jí)別。它利用強(qiáng)大的信息流統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)內(nèi)倉庫可以利用資源，用以滿足對(duì)倉庫管理的需求，可以減少在時(shí)間和空間上造成的迂回物流和倉儲(chǔ)費(fèi)用的增加。網(wǎng)絡(luò)倉庫改變了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)觀念，倉庫的網(wǎng)絡(luò)化使物資在倉庫之間的調(diào)動(dòng)變得毫無意義，物資從出廠到最終目的地可能只經(jīng)過一到二次運(yùn)輸，大大節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。并且使生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者的距離又近了一步，這對(duì)生產(chǎn)廠商正確計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量和安排生產(chǎn)計(jì)劃有重要意義。 

    物流倉庫的建設(shè)除了能使客戶實(shí)時(shí)掌握自有貨物在倉儲(chǔ)、配送、加工、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程中的個(gè)性化狀態(tài)信息外，還發(fā)布及時(shí)的動(dòng)態(tài)信息，使客戶能夠準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)動(dòng)向，為經(jīng)營(yíng)決策提供可靠依據(jù)。 

    網(wǎng)絡(luò)倉庫通過安全有效的信息交換，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者之間的無縫隙的物流業(yè)務(wù)流程的整合。網(wǎng)絡(luò)倉庫的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)觀念，有效地提高了企業(yè)的物流交易效率。使處于不同環(huán)節(jié)的企業(yè)可以更高的效率、更低的成本完成物流交易，從而節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。 

    網(wǎng)絡(luò)倉庫的庫存管理思想著眼于統(tǒng)籌考慮整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一庫存控制，通過合理描述庫存控制模型，精確確定訂貨批量、周期、安全庫存量，統(tǒng)籌安排貨物存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，來達(dá)到優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，合理調(diào)度貨物，充分利用網(wǎng)絡(luò)管理的優(yōu)勢(shì)降低庫存成本，提高庫存效率。 

    網(wǎng)絡(luò)倉庫是在電子商務(wù)環(huán)境下，對(duì)相關(guān)的、不同區(qū)域的倉庫的倉儲(chǔ)活動(dòng)協(xié)調(diào)有序的管理，對(duì)其庫存根據(jù)市場(chǎng)的變化、配送的調(diào)整進(jìn)行實(shí)時(shí)的、動(dòng)態(tài)的控制，使其滿足不同用戶的需求；是現(xiàn)代物流系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的重要基礎(chǔ),同時(shí)也為企業(yè)和第三方物流廠商建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)提供支撐。 

    網(wǎng)絡(luò)倉庫是現(xiàn)代信息技術(shù)的產(chǎn)物，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步社會(huì)發(fā)展的要求。 
    

    2、 網(wǎng)絡(luò)倉庫分類 

    網(wǎng)絡(luò)倉庫與普通倉庫類似，按應(yīng)用類型可分為：生產(chǎn)型、商業(yè)流通型和第三方物流型。 

    生產(chǎn)型倉庫是生產(chǎn)廠商為順利開展其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而設(shè)立的，是為廠商物流服務(wù)的。 

    商業(yè)流通型倉庫主要指零售商倉庫和批發(fā)商倉庫，主要用于實(shí)現(xiàn)商品的儲(chǔ)存、分發(fā)及配送業(yè)務(wù)。它們分別對(duì)應(yīng)于零售商物流和批發(fā)商物流。 

    第三方物流型倉庫是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 

    第三方物流是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理到實(shí)施全面?zhèn)�性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。這個(gè)定義包含以下幾方面的含義： 

    首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)公司提供倉儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、管理到實(shí)施的多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。 

    第二，第三方物流服務(wù)具有個(gè)性化物流服務(wù)特征。許多第三方物流公司的服務(wù)對(duì)象并不多，只有一家或數(shù)家，但服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，往往長(zhǎng)達(dá)幾年。即使服務(wù)于多家企業(yè)的大型第三方物流服務(wù)商,其服務(wù)的營(yíng)業(yè)范圍也是有限的,因?yàn)榈谌�方物流服�?wù)市場(chǎng)需求是復(fù)雜的,任何一家第三方物流服務(wù)商都難以做到對(duì)各個(gè)行業(yè)的物流服務(wù)都能專業(yè)化和規(guī)模化。如機(jī)械制造業(yè)物流服務(wù)、電子產(chǎn)品物流服務(wù)、快速消費(fèi)品品物流服務(wù)、化工產(chǎn)品物流服務(wù)、鋼材產(chǎn)品物流服務(wù)、海鮮品物流服務(wù)等物流服務(wù)的專業(yè)要求是完全不一樣的。因此第三方物流服務(wù)商應(yīng)力求提供個(gè)性化物流服務(wù)，提高專業(yè)化與規(guī)�；�效益，而不是搞大而全、小而全。這也是即是一些國(guó)際著名的第三方物流服務(wù)商也難以占有絕對(duì)的市場(chǎng)份額的原因。 

    第三，第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。常用于支撐第三方物流服務(wù)的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI 技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT 技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息化管理的軟件技術(shù)與信息系統(tǒng)等。 

    第四，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場(chǎng)交易，又在交易維持了一定的時(shí)期之后，可以相互更換交易對(duì)象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。 
     
    3、 網(wǎng)絡(luò)倉庫管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 

    國(guó)內(nèi)外的ERP軟件，如在本領(lǐng)域處在領(lǐng)先地位的美國(guó)SAP公司的ERP軟件R/3中就提供網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)管理模塊，并在制造業(yè)企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。此外專家系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)管理及庫存控制領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如美國(guó)空軍物流部門研發(fā)了針對(duì)倉儲(chǔ)管理和庫存控制問題的專家系統(tǒng)??“存貨管理輔助系統(tǒng)（Inventory Management Assistant， IMA）”，它目前以916000種零件的存貨支持全球的19000架飛機(jī)。IMA能使倉儲(chǔ)管理和庫存控制人員在處理正常問題的情況下提高效率8%-10%，在處理復(fù)雜問題的情況下提高效率15%-18%。作為一種意外的收獲，該專家系統(tǒng)在測(cè)試階段中曾發(fā)現(xiàn)了一個(gè)價(jià)值60萬美元的缺貨項(xiàng)目誤差。此外還有用于存貨計(jì)劃的專家系統(tǒng)IVAN，收集和掃描零售數(shù)據(jù)誤差的專家系統(tǒng)Infoscan等。 

    在我國(guó)，同制造業(yè)物流相比，專門用于第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)管理的研發(fā)相對(duì)滯后，就目前掌握的資料，還未曾見到有報(bào)道。而且即使是制造業(yè)，由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的特點(diǎn)也與國(guó)外企業(yè)相差極大，盲目高價(jià)引進(jìn)國(guó)外成熟的ERP軟件而不能使用的例子不勝枚舉，而成功的則是鳳毛麟角。