一個從事大宗散雜貨物中轉運輸，在全國沿海港口占據一定地位的港埠散貨碼頭公司，在貨物裝裝卸卸過程中能有多大的科技含量？碼頭裝卸作業是否還是依賴人海戰術？散雜貨物是否粉塵彌漫，讓人望而卻步？帶著這些問題，記者前往日照港第三港務公司采訪，深入碼頭作業現場實地感受，觸摸現代化的港口工業信息指揮控制系統，體會鼠標輕點，牽一發而動全身的無窮魅力。
    一個從事大宗散雜貨物中轉運輸，在全國沿海港口占據一定地位的港埠散貨碼頭公司，在貨物裝裝卸卸過程中能有多大的科技含量？碼頭裝卸作業是否還是依賴人海戰術？散雜貨物是否粉塵彌漫，讓人望而卻步？帶著這些問題，記者前往日照港第三港務公司采訪，深入碼頭作業現場實地感受，觸摸現代化的港口工業信息指揮控制系統，體會鼠標輕點，牽一發而動全身的無窮魅力。所見所聞，令人耳目一新�，F化代的科技應用助陣，為港口注入了動力發展源泉，使港口舊貌換新顏。
    站在日照港展覽館觀禮臺，北環側面環繞的通用散雜貨作業區，水泥筒倉高大林立，大型皮帶傳輸架曲折延伸，蔚為壯觀。當記者問道是否在雨季來臨時，公司全體工作人員還齊上陣搶蓋貨物？三公司散糧作業隊年輕的副隊長楊斌，指著筒倉區告訴記者：“那都是老黃歷啦！這樣的事再也不會有了。目前每班次只需11人，就能完成糧食的儲存、灌包、裝車、以及直接到后方糧食加工企業等流程，而采用傳統工藝，需要約100多人和數臺流動機械參與配合，組織管理難度大，效果也不一定好�！�
    為改變長期以來散雜貨物粗放式裝卸作業模式，提高作業效率質量、保證安全，樹立良好形象更好地服務中外客戶。
    2005年7月12日，日照港散糧自動化控制系統首次重載試車并投入運營，該工藝系統配備了國內最先進的電子計量衡器系統、廣播與工業電話、工業電視監控、CGS糧情測控、CGP顯示的中央集中控制以及LED演播系統，作業流程達200多條，整個工藝系統可以在散糧中控室進行全方位的監控與操作，智能化程度高，可自動對設備進行實時保護，實現了對工藝設備控制信號的采集、檢測、計量等功能，構成了現代化的港口散糧綜合控制管理。憑借這些過硬的“金剛鉆”，僅去年一年，經日照港第三港務公司集疏港的糧食就達200余萬噸，占據了全國沿海港口糧食中轉量的半壁江山，單班卸船效率高達20300噸，作業效率穩居全國沿海港口前列。
    提及散雜貨物的粉塵污染影響問題，公司生產部部長牟善鵬感觸很深，他說：“說起來是件很令人尷尬的事，過去每逢上級領導來檢查參觀指導工作，我們總是提前四五個小時停工，投入大量人力物力忙于現場環境整治，等到再開工作業時，已耽擱近十個小時，對生產影響很大。”
    木薯干是產生粉塵的主要貨種。作為生產乙醇的主要原材料，近年來，隨著乙醇汽油等節能燃料在國內的推廣使用，木薯干成為國家節能環保產業的戰略物資，進口量快速增長。但木薯干在吞吐貨物中附加值較低，而且不能采用噴淋等常規手段防塵，在接卸時易產生粉塵污染，許多港口都避開了這個貨種。日照港主動扛起這個活，甘為社會做貢獻，而且已經成為了目前全國木薯干接卸量最大的港口，今年已完成木薯干吞吐量64萬噸。
    維護周邊群眾和諧環保生活環境，履行社會責任重于山。日照港（集團）公司董事長、黨委書記杜傳志說：“保護城市形象，日照港要帶這個頭�！敝苯訌氖履臼砀山有蹲鳂I的日照港三公司轉變觀念，在“整潔美觀、生態環保、安全有序、優質高效”的氛圍中打造港口服務品牌，全力刷新港口新形象。他們把抓質量、促效率、保安全、塑形象作為出發點，將治理粉塵污染問題列入重點攻關項目。2007年7月21日，由瑞典BMH公司設計制造的國內沿海港口首套，兩臺全封閉式木薯干螺旋式環保卸船機在第三港務公司正式投入使用，這也是世界上第一個環保型專業化散裝木薯干接卸工藝系統，該系統通過脈沖式自動負壓除塵系統來保證粉塵排放達到國家環保標準要求，木薯干環保接卸工藝系統的投入使用，改變了港口貨物接卸過程中的粉塵對周邊群眾生產生活環境的影響，最大限度地降低了貨損，實現了環保接卸，清潔生產。
    在港口干了十多年裝卸的農民裝卸工班長盧平寶，對比過去和現在的碼頭作業環境，一個勁地笑稱“在碼頭作業現場吃木薯干面子的日子一去不復返啦！”喜悅滿足之情溢于言表。