，“物流”、“配送”這兩個(gè)新名詞漸漸融入了商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。越來越多的人相信，物流業(yè)蘊(yùn)藏著眾多的新機(jī)會(huì)，但行內(nèi)企業(yè)更多的是在摸著石頭過河。作為國(guó)際物流領(lǐng)域上新興的產(chǎn)業(yè)，第三方物流業(yè)指向貨主提供物流代理服務(wù)的各種行業(yè)。過去很少能由一個(gè)企業(yè)代理貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，所提供的服務(wù)往往局限于倉庫存貨代理、運(yùn)輸代理、托運(yùn)代辦、通關(guān)代理等局部業(yè)務(wù)，而完善的第三方物流的代理則是全部物流活動(dòng)系統(tǒng)的全程代理。專業(yè)人士普遍認(rèn)為，盡管目前仍有許多制造商不愿將物流這一肥缺轉(zhuǎn)交給第三方物流公司，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，第三方物流業(yè)可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)力、削減成本，并顯著減少勞動(dòng)力，有跡象表明，公司對(duì)第三方物流服務(wù)商的利用頻率越來越高，范圍也將越來越廣。中國(guó)的物流市場(chǎng)需求有多大，不取決于工商企業(yè)本身，而取決于第三方物流商的專業(yè)水平、提供能力及其運(yùn)作質(zhì)量。

　　華運(yùn)通物流有限公司總經(jīng)理沈紹基：相對(duì)于原來的倉庫運(yùn)輸，現(xiàn)代物流如同一個(gè)生產(chǎn)車間或者叫生產(chǎn)線，是把原來分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)(包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?系統(tǒng)化、集成化，對(duì)它們的功能進(jìn)行整合提升，使之成為具有增值功能的網(wǎng)絡(luò)體系。從國(guó)際上物流的發(fā)展過程來看，我感到50年代以前只有第三方倉儲(chǔ)、第三方運(yùn)輸，50年代以后，逐漸產(chǎn)生了第三方物流。

　　現(xiàn)在，第三方物流已占主導(dǎo)地位，發(fā)揮著主要作用。1996年我去美國(guó)的時(shí)候，美國(guó)同行告訴我，全美57％的物流量是通過第三方業(yè)者來完成的，這個(gè)第三方業(yè)者包括了第三方倉儲(chǔ)、第三方運(yùn)輸和第三方物流。日本則能達(dá)到80％左右，因?yàn)槿毡镜纳虡I(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三家物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上搞得最好的。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果表明45％的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75％的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這個(gè)數(shù)字反映出第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。

　　我認(rèn)為，中國(guó)的物流市場(chǎng)需求有多大，不取決于工商企業(yè)本身，而取決于我們第三方物流商的專業(yè)水平、提供能力及其運(yùn)作質(zhì)量和自身的供應(yīng)能力、供應(yīng)水平，供應(yīng)能力有多大，市場(chǎng)就應(yīng)該有多大。

　　作為第一方貨主和第二方客戶之間的橋梁，第三方物流公司的觸角要無所不至。北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長(zhǎng)何明珂教授：第三方物流這個(gè)詞是從國(guó)外引進(jìn)的，在國(guó)外簡(jiǎn)稱為3PL，也有人稱之為物流集成商�，F(xiàn)在，國(guó)外第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：

　　第一，市場(chǎng)特別需要物流集成商，它提供的是一個(gè)計(jì)算機(jī)接口，一個(gè)接觸點(diǎn)，一份合同，一份集單，買賣雙方把所有的與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)交給這一個(gè)公司全權(quán)代理，不管它是自己運(yùn)作，還是再去轉(zhuǎn)包給別人，反正這個(gè)第三方是與貨主聯(lián)系的唯一的接觸點(diǎn)。

　　第二，第三方物流的利潤(rùn)空間很大。第三方物流除了給第一方、第二方帶來利潤(rùn)以外，自己也有賺到錢，如果利用更加嚴(yán)格的內(nèi)部成本控制和更好的使用信息技術(shù)，提供一些增值服務(wù)，第三方物流就能賺取更多的利潤(rùn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，越來越多的廠商到國(guó)外去辦廠，第三方也要跟著走，這樣隨著他的市場(chǎng)擴(kuò)大，第三方的市場(chǎng)也跟著擴(kuò)大。

　　第三，客戶將更加依賴于第三方物流。因?yàn)榈谌�方有現(xiàn)成的比客戶自己做要好得多的物流解決方案，所以，客戶都非常愿意把這個(gè)東西外包出去，從而第三方物流和客戶之間就構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系。歐洲第三方物流發(fā)展非常快。德國(guó)總的物流市場(chǎng)是346億美元，交給第三方的是80多億美元，占德國(guó)總物流市場(chǎng)份額的23.33％。法國(guó)的比例比它稍微高一點(diǎn)，為26.9％，英國(guó)達(dá)到34.48％，意大利占12.77％，西班牙占18％，荷蘭占20％，比利時(shí)占24.99％，奧地利占18％，瑞士占11％，盧森堡占25％。算起來，歐共體國(guó)家第三方物流占整個(gè)物流市場(chǎng)的比重基本上在10％到35％之間。

　　近年大力發(fā)展起來的“COM公司”，與第三方物流的合作關(guān)系比傳統(tǒng)企業(yè)要更加緊密一些。如沃爾瑪就用第三方為它的電子商務(wù)提供物流服務(wù)，這家公司建造了一個(gè)100萬平方英尺的配送中心，專門為沃爾瑪?shù)碾娮由虅?wù)提供具體的服務(wù)，內(nèi)容包括訂單管理、訂貨處理，以及訂貨的送貨、倉儲(chǔ)管理、一般的發(fā)運(yùn)、另外付款的處理、客戶的服務(wù)、退貨的處理等。這跟傳統(tǒng)上我們中國(guó)現(xiàn)在講的物流服務(wù)是一致的。

　　國(guó)內(nèi)缺乏支持社會(huì)化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國(guó)際接口，急切盼望中國(guó)具備同步配送能力的物流企業(yè)盡快出現(xiàn)。佳霖恒興機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司總經(jīng)理宋�。何覀兪橇魍ㄆ髽I(yè)，主要是做空調(diào)。1999年的時(shí)候，我們大概做了1.2個(gè)億，總數(shù)量大概是三萬多臺(tái)。今年超過兩個(gè)億，增長(zhǎng)速度很快。我們現(xiàn)在主要做北京地區(qū)的8個(gè)品牌的空調(diào)配送，也計(jì)劃做其他門類的產(chǎn)品。我們感覺物流已成為制約我們企業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一，另外一個(gè)是信息瓶頸。

　　為了打通信息瓶頸，我們建了自己的網(wǎng)站，不是炒作也不為趕時(shí)髦，完全是迫于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，因?yàn)槲覀兊男畔⒘刻�大，每天�?個(gè)小時(shí)接電話來處理信息，借助因特網(wǎng)情況就大不一樣了，我們開通了B2C和B2B，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)根本性的增長(zhǎng)�，F(xiàn)在關(guān)鍵問題就是物流。從去年開始我們一直在尋找解決這個(gè)問題的辦法，截止到目前我們還是沒找到。作為經(jīng)理我非常急切地想解決這個(gè)問題，同時(shí)我也感覺到非常困惑，不知道為什么解決不了。

　　我們現(xiàn)在主要流通的初級(jí)產(chǎn)品是空調(diào)，一年大概總運(yùn)行量要超過五萬臺(tái)�？照{(diào)這個(gè)產(chǎn)品在物流的運(yùn)送過程中有“五性”：第一是產(chǎn)品的復(fù)雜性。產(chǎn)品本身復(fù)雜(一個(gè)空調(diào)包括三件：室內(nèi)機(jī)、室外機(jī)和連接管)，規(guī)格品種很多，加起來幾百種，相對(duì)在互送過程當(dāng)中就顯得比較復(fù)雜。另外，產(chǎn)品規(guī)格不一樣，格力、美菱、海爾、科龍等我都做，但同樣一種機(jī)器各個(gè)型號(hào)還不統(tǒng)一，一個(gè)工廠一個(gè)叫法，所以讓配送公司熟悉起來比較難。第二是客戶的分散性。我們現(xiàn)在為全北京600多家空調(diào)零售商配送空調(diào)，他們分布的地區(qū)比較廣，我們現(xiàn)在能送到的只能是近郊縣。 第三是配送的時(shí)效性。任何一個(gè)空調(diào)的零售店都不可能把所有的空調(diào)產(chǎn)品都備齊了，沒有這個(gè)實(shí)力，也沒有這個(gè)必要。市場(chǎng)的需求卻是越快越好，客戶去買空調(diào)，總希望交了錢就給安裝，這就要看我們貨物的周轉(zhuǎn)速度。我們現(xiàn)在要做到什么呢?從客戶訂貨算起，只要北京有這個(gè)貨，我4個(gè)小時(shí)之內(nèi)一定要送到他那個(gè)點(diǎn)。 第四是配送的季節(jié)性非常強(qiáng)。如果說淡季一個(gè)月的銷量是一千萬元，那么，到了旺季一個(gè)月的銷量是四五千萬元，我們淡季時(shí)平均一天是50萬～100萬元，那么到了旺季可能是每天平均四五百萬元。第五是我們不光是物流，我們叫三流合一，即物流、票流、錢流。就是在送貨的同時(shí)，送去發(fā)票，給人家增值稅發(fā)票。 同時(shí)，還要把錢收到我這兒。我們?nèi)�公司連開車的司機(jī)帶做飯的大姐加起來26個(gè)人，處理兩億多元的銷售額，總臺(tái)套達(dá)到五萬多，光靠我們完成是不可想象的，現(xiàn)在我的感覺是，流通企業(yè)要受制于物流企業(yè)。作為一個(gè)客戶，我們急切盼望中國(guó)具備同步配送能力的物流企業(yè)盡快出現(xiàn)。

　　在物流配送行業(yè)的大門前躍躍欲試的企業(yè)推出了網(wǎng)上購(gòu)物，這是合乎世界潮流的，我們期待中國(guó)物流體系快速成熟。北京世佳商貿(mào)公司總經(jīng)理黃軼：我們是一家民營(yíng)商貿(mào)企業(yè)，主要是進(jìn)行日用品的批發(fā)和零售。在北京，我們的整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)可以到達(dá)北京所有的大中型連鎖店、商場(chǎng)。三年前我們開始朝物流的方向發(fā)展，先從最低級(jí)的物流做起，我們代理了很多品牌，而后是在代理銷售的范圍之外，把商品進(jìn)行加工分送，到現(xiàn)在我們基本上形成了四大塊的綜合物流營(yíng)銷方式。

　　第一塊是我們自營(yíng)商品當(dāng)中的配送，這是我們的一個(gè)基礎(chǔ)�，F(xiàn)在很多運(yùn)輸公司，包括一些快遞公司，都是靠純粹的運(yùn)輸和物流來支撐他們的業(yè)務(wù)。我們每天在全市各大連鎖商店和超市配送自有的商品，每年都有一個(gè)億的銷售額。第二塊是B2B，我們受一些廠商的委托為他們做物流，如海爾、桑普、美的、紅牛等，桑普電器的整個(gè)物流都交給我們做。全程滿載的物流使我們的費(fèi)用壓力降到最低。 第三塊是我們自創(chuàng)的B2B即企業(yè)對(duì)商場(chǎng)的物流，去年物美商場(chǎng)在北京一共是17個(gè)店，他有15個(gè)供應(yīng)商，我們把貨從供應(yīng)商那里送到物美各個(gè)店去。 第四塊就是B2C的配送，先是我們自己的電子商務(wù)的配送，其次是我們給其他網(wǎng)站做的B2C的配送。我們已形成了一套基本上比較完整的商品綜合調(diào)度的體系，整個(gè)物流體系完全是立體化、多方位的，從而把物流成本壓到最低。電子商務(wù)的配送跟傳統(tǒng)商品配送的區(qū)別在于，電子商務(wù)的配送是綜合物力上的配送，存在商品調(diào)存的管理及商品加工管理等問題，需要綜合的物流商來承擔(dān)�，F(xiàn)在的電子商務(wù)配送通常是委托快遞公司來承擔(dān)，我覺得這行不通。已經(jīng)有不少網(wǎng)站找到我們，希望由我們來承擔(dān)商品管理、商品采購(gòu)、商品考核及商品加工。

　　8848網(wǎng)站物流中心總監(jiān)吳新才：8848的庫存調(diào)度主要是委托第三方來完成。我們的網(wǎng)上商店像一座超級(jí)市場(chǎng)，商品品種幾十萬，很小一部分是買斷的，其他都是做代理，商品采購(gòu)也多是通過第三方。但是在第三方物流市場(chǎng)不成熟的情況下，我們跟任何一家合作都是很危險(xiǎn)的。在很多運(yùn)輸公司沒有到達(dá)的地方，都有我們的客戶。今年手機(jī)上網(wǎng)，任何一個(gè)手機(jī)搭上筆記本都可以買東西，配送的要求就更高了。目前8848對(duì)銷售區(qū)域和銷售對(duì)象沒有任何的限制。網(wǎng)上購(gòu)物是世界潮流也是我們國(guó)家的潮流，物流障礙也不是我們獨(dú)有。配送方面，我們跟很多大的物流公司好像不成比例，而跟小公司合作更多。網(wǎng)站銷售的都是比較小的、比較標(biāo)準(zhǔn)化的、顧客不需要直觀感受也可直接購(gòu)買的產(chǎn)品。我們這種物流的需求連小型物流都談不上，跟很多物流公司我們都談過，包括美國(guó)環(huán)球，他們都接受不了我們這種物流。我們本身是一家網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司，期待中國(guó)物流體系快速成熟，從國(guó)外看，電子商務(wù)公司自己也參與物流，并不是把物流讓給別人做。

　　我們其實(shí)也很矛盾，更深刻地剖析哪些服務(wù)該是物流公司提供的，哪些該由自己承擔(dān)。我們一樣也有很多稅收問題，如異地交付是在北京繳稅還是外地繳稅，我們要反反復(fù)復(fù)地跟法律、工商磋商。我們實(shí)際上并不想進(jìn)入物流行業(yè)，但物流行業(yè)滿足不了我們的需求，成本太高。我們每天都有新品種增加，沒有任何一個(gè)物流公司愿意接受新的銷售品種。但亞馬遜一天增加四萬種新商品，我們離亞馬遜還差得遠(yuǎn)呢!

　　我國(guó)物流中心建設(shè)仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡，還存在一些問題，物流配送非常有前途，做這一行將來應(yīng)該能賺錢，是棵搖錢樹。