信息來源：《南方都市報》

　 物流產(chǎn)業(yè)包括了物品的裝卸、包裝、儲存、保管、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的服務(wù)增加值。自給自足的自然經(jīng)濟(jì)下，物流產(chǎn)業(yè)得不到大的發(fā)展，商品經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，物流業(yè)規(guī)模就越大，在市場經(jīng)濟(jì)模式的普及和全球化進(jìn)程中物流業(yè)飛速發(fā)展，物流占國民經(jīng)濟(jì)的比重也逐漸擴大。在發(fā)達(dá)國家，物流占到了國民經(jīng)濟(jì)的20%以上。隨著社會分工更加發(fā)達(dá)，越來越多的企業(yè)將自給的物流職能“外包”給專業(yè)物流公司，這便形成了一個市場廣闊的第三方物流產(chǎn)業(yè)。歐洲的第三方物流占整個物流份額的20～50%，美國和日本的這一比率則分別超過50%和80%！隨著中國大陸的市場化和國際化，第三方物流的前景十分廣闊。而電子商務(wù)的推動將使這一趨勢來得更加迅猛。 

　　網(wǎng)站與速遞公司相互選擇 

　　很多速遞公司都與網(wǎng)站有合作，據(jù)速利達(dá)快遞服務(wù)有限公司的白經(jīng)理介紹，他們的客戶主要以固定的為主，以網(wǎng)絡(luò)公司、廣告公司和外企公關(guān)、媒介部門等居多，網(wǎng)站的實物配送業(yè)務(wù)在速遞業(yè)務(wù)中的比例也在逐年加大，接收的單位則相對比較廣泛。他們就與硅谷動力達(dá)成協(xié)議。 

　　如果說越來越多的網(wǎng)站在經(jīng)營上選擇了“鼠標(biāo)加水泥”的模式，那么在B2C的物流配送過程中他們很可能選擇“鼠標(biāo)加輪子”的方式。對網(wǎng)站來說，它們面臨的是自己組建速遞部門還是利用廠家的固有配送點，或是與第三方相配合完成配送這三種選擇，當(dāng)前這三者都有成功的范例。如中公網(wǎng)與梅林正廣和在上海、北京兩地的配送就較好地利用了傳統(tǒng)的配送點。而8848則選擇了與第三方合作配送的方式，在全國161個城市開通了門到門直接配送，另有全國1978個城市的EMS送貨。專家指出，第三種方式將是適合大型商業(yè)網(wǎng)站的發(fā)展道路，也符合社會分工逐步細(xì)化的大趨勢。據(jù)國際速遞四大巨頭預(yù)測：在不到10年內(nèi)，網(wǎng)上交易將成為速遞業(yè)的主流，至少在歐洲和北美是這樣。這無異于是速遞業(yè)發(fā)展的一次天賜良機。 

　　至少在現(xiàn)階段，“鼠標(biāo)加兩個輪子”的效率還是網(wǎng)上買書買CD的人們能夠容忍的，在大家上網(wǎng)買活魚活蝦之前，中小速遞公司和民辦速遞公司還有大把的機會幫網(wǎng)站實現(xiàn)送貨上門————姑且算是B2D吧。就像用一只很小很小的勺挖一個看不到邊兒的奶油蛋糕，讓自己吃飽問題不大。 

　　傳統(tǒng)郵遞尋求突破 

　　目前，中國郵政在廣州召開會議，決定開展郵政電子商務(wù)，并提出電子郵政概念。之后成立了電子郵政辦公室，研究郵政電子商務(wù)的詳細(xì)方案。另一邊，中國郵政與海爾、惠普等公司簽定了物流服務(wù)意向，中國郵政準(zhǔn)備成為電子商務(wù)時代的物流冠軍。 

　　郵政傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)包括郵遞類業(yè)務(wù)、集郵業(yè)務(wù)和郵政儲蓄與匯兌業(yè)務(wù)，經(jīng)過多年發(fā)展，這些業(yè)務(wù)已經(jīng)基本上形成了三足鼎立的局面。郵政擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，運輸工具包括飛機、火車和汽車，營業(yè)局所達(dá)到六萬多個，延伸到全國每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。郵政自1998年開始建設(shè)自己的郵政綜合計算機網(wǎng)，目前已經(jīng)投資數(shù)十億元，覆蓋全國主要城市，郵政儲蓄銀行即將掛牌，綠卡金融網(wǎng)覆蓋中國各省市的一萬多個網(wǎng)點。中國郵政的特快專遞是配送行業(yè)的金字招牌。早在1999年8月，第22屆國際郵聯(lián)大會召開時，中國郵政有關(guān)人士就介紹了中國郵政寄予厚望的電子郵政的初步設(shè)想，即利用郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)和實物傳遞網(wǎng)“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢開展網(wǎng)上郵政、網(wǎng)上銀行、呼叫中心等業(yè)務(wù)。 

　　從目前北京、廣東、湖南、陜西電子郵政開展領(lǐng)先的省市的情況看，網(wǎng)上購物、物流業(yè)務(wù)、郵政其他業(yè)務(wù)的電子化是其中重點，郵政自己開展的郵購業(yè)務(wù)也進(jìn)入了郵政的電子商城。郵政電子商務(wù)具有巨大的資源優(yōu)勢。 

　　中國郵政業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn) 

　　中國郵政通過網(wǎng)上綠卡銀行解決網(wǎng)上支付問題，并利用特快專遞代收貨款和郵政匯款解決網(wǎng)下支付，同時郵政利用183網(wǎng)解決網(wǎng)上交易，用185呼叫中心解決電話訂貨，通過郵政CA認(rèn)證和郵政品牌解決廠商信用和質(zhì)量、品牌與售后服務(wù)保障，用綜合計算機解決交易安全可靠，用郵政物流解決交貨時限。 

　　郵政龐大的傳遞網(wǎng)路和經(jīng)營包裹、速遞業(yè)務(wù)的經(jīng)驗的確有利于物流業(yè)務(wù)的開展。但是要形成真正的高效物流網(wǎng)路還有很長的路要走。 

　　目前郵政的傳遞網(wǎng)路離物流的概念差距不小，物流包括了物資保管、運輸、倉儲、包裝、加工等多個環(huán)節(jié)，而中國郵政的包裹業(yè)務(wù)一般還只是窗口收寄，并由收件人在窗口領(lǐng)取，今年7月1日起，中國郵政開始提供大城市城區(qū)投包到戶，服務(wù)上已經(jīng)有了不小改進(jìn)，但是服務(wù)的范圍還只是運送，而且明確提出只收寄一定尺寸和重量以下的物品，對于運送中有特別保護(hù)要求的物品也不能投遞。 

　　對中國物流虎視眈眈的還大有人在，已經(jīng)有康佳、東方紅葉等公司開始某些特定產(chǎn)品的配送，一旦加入WTO，國際大物流公司肯定將巨資投入中國物流業(yè)，引入真正完整的物流服務(wù)。 

　　郵政有龐大的網(wǎng)路，也在這張網(wǎng)上開展了很多業(yè)務(wù)，很顯然這張無邊無際的網(wǎng)一旦充分利用，潛力必定不可限量。電子商務(wù)要求暢通無阻的高信息化的高速物流網(wǎng)路，郵政正在逐步改進(jìn)服務(wù)水平，在市場開發(fā)上也采取了主動走出去的態(tài)勢，這是一個非常不錯的開端。