隨著中國加入世貿組織步伐的加快，我國物流業面對的機遇與挑戰愈來愈明顯。我國的物流市場被國外物流業普遍看好，認為這是一塊尚未很好開拓的領域，可以大有作為，因此紛紛來我國開辦物流企業。尤其是我國政府承諾，正式加入WTO之后，將在三年左右的時間內陸續放開目前對外商在中國國內開辦流通企業在地域、數量、經營范圍、股份比例等方面的限制。這就更加刺激了外資加快進入我國物流業。

　　實踐證明，配送是多年來國際物流業創造的最佳服務形式，近幾年在我國發展也很快。尤其隨著連鎖經營熱潮方興未艾，物流配送更加不可或缺，也是我國物流業今后相當一個時期發展的重點。配送中心是進行配送活動最主要的硬件設施。對這一領域，國外物流業已經開始進入，并且憑借他們的實力，向我國提出了嚴峻的挑戰。為了解決上述問題，本文重點分析了我國配送中心和發達國家配送中心的差距，在此基礎上提出了我國在今后幾年配送中心發展的建議。

　　一、迎接WTO的挑戰

　　首先，外商資金雄厚。這和我國流通企業的普遍不景氣相比，占盡優勢。外商已在中國合資或獨資開辦了不少連鎖經營企業，尤其在快餐業（如麥當勞）和零售業（如沃瑪特）取得了很大成功。由于他們有足夠的資金，可以建立規模相當、類型齊全的配送中心乃至產品基地，所以各店的商品、價格等服務標準基本一致，樹立了良好的信譽。而我國的連鎖經營發展雖然也很快，但是由于資金問題，很少有統一的配送中心，這就造成各店在商品種類、價格、服務方式上各不相同，和外資連鎖店形成了鮮明的對比。

　　其次，外商經驗豐富。在他們本國，和任何一種新生事物一樣，配送中心也是從無到有逐步發展起來的。基于多年的發展，現在配送業在發達國家已是一個成熟的行業，因此，發展過程中各個階段應注意的問題、采取的措施、經營管理的方法，他們都可以參照本國經驗，從容應付。而我國只能從資料上學習成文的東西，缺乏寶貴的實際經驗，所以明顯處于劣勢。

　　最后，也是很重要的一點，外商還具有雄厚的技術實力。和很多行業一樣，在配送中心的各項技術方面，發達國家明顯領先。例如，配送中心使用的運輸、分揀、裝卸搬運等各種機械，商品儲存技術與貨架技術，流通加工技術，商品包裝技術，商品標識技術，自動控制技術，物流設計等等各個方面，我們都沒有什么可與之競爭的，只有通過學習，不斷摸索提高。

　　二、國內外配送中心比較

　　目前，世界上發達國家和我國配送中心的發展因國情的差異而各具特點。在這里，本文運用比較分析法，研究、探索當今世界發達國家和中國配送中心的特點，從中具體分析我國配送中心的差距，借鑒經驗，作為提出建議的基礎。

　　本文選取了日本、美國、加拿大與中國較先進的上海、臺灣地區作為比較分析對象，選擇了配送中心的產生原因、特色功能、網點布局、設施設備與管理特點作為主要研究內容。

　　1、產生原因。盡管各國國情不同，但是配送中心的產生原因卻有其共性，即：隨著商品消費市場的不斷發達，倉儲周轉速度的逐漸加快，過去大批量的貨物運輸改為多批次少批量，這就造成物流成本上升、城市交通堵塞和環境污染等各項問題。為此，需要采取"配送中心"這種新型高效的物流活動方式。雖然現在我國各地經濟發展水平參差不齊，有些地區還不具備建設配送中心的條件，但是一旦上述情況出現，就應及時建立配送中心，避免過大的損失，避免被外商搶先進入。

　　2、配送中心的特色功能。

　　通常，配送中心應具備的基本功能為：進貨和商檢功能；保管和庫存控制功能；受理訂貨功能；出庫（分揀、配貨、包裝）功能；流通加工功能；送貨功能；信息處理功能。而發達國家的配送中心除了具備基本功能外，為了適應各國的需求特點，還發展了其他專項功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通過提高商品質量、增加花色品種、增加供貨頻率等方式強化供貨樞紐的戰略功能，通過綜合物流管理方式以控制物流成本的功能，通過增強應變能力以適應物流量常隨經營規模的發展不斷變化的應變功能。美國配送中心的特色功能是特別重視單個消費者服務功能，即盡力滿足顧客提出的各種要求。加拿大配送中心的特色功能是重視為批發商和零售商服務的功能。與他們相比，我國的配送中心有的連基本功能都不完善，競爭力較弱。尤其是各國配送中心的特色功能都建立在先進的信息處理功能之上，我國更是有所不及。

　　3、網點布局、設施設備和管理。

　　日本的配送中心大都選址合理，規模適中，并采用先進的自動分揀系統和無線通訊設備；其選址盡量靠近運輸線路；為了減少污染，一般都設在工業區域內。美國主要采用立體倉庫以節約地價支出，但配送中心的設施設備大都是機械化、半自動化，不盲目采用全自動設備；同時，還注意采用環保型設施設備，例如使用蓄電池叉車以減少環境污染。他們共同的特點是均實現了比較成熟的電腦網絡化管理，保證配送即時準確，節約勞動力成本。臺灣地區則推崇"本土化物流"觀念，認為"自動化"不是萬能的，必須考慮自身的財力規模、土地成本、建筑成本、設備成本等條件。

　　因此，臺灣的配送中心多為中小規模的平房倉庫，并且采用適合本地區特點的設施設備。他們融合別國實現物流現代化的經驗，科技含量相當高；不求千篇一律，而是根據自己的需求出發，缺什么就充實什么。此外，臺灣也相當重視物流人才培養。

　　三、建設我國現代配送中心 綜合以上分析可以看出，我國物流業若想在加入WTO之后提高競爭力，必須從國情出發，建設具有中國特色的配送中心。為此，本文提出以下建議：

　　1、各地區要抓住機遇，一旦有利于配送中心產生的因素出現，就應及時建立和發展適合本地區特色的配送中心，盡量搶得先機。

　　2、將改組老批發企業和傳統的儲運企業結合起來，重點建設現代化批發網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發達的現狀下，應當更加重視發展先進的信息處理功能，即電子商務。

　　3、改善配送中心的網點布局。

　　政府在市政規劃中要將物流作為總體規劃的一個有機組成部分，統一規劃，統一運籌，重視環境保護。根據我國國情，發展現代化的配送中心應以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心與區域性配送中心相結合，建立起多功能化、信息化、優質服務的配送中心。

　　4、充分利用現有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術。例如，我國現有倉庫多為平房，可以借鑒臺灣"本土化物流"的觀念，在此基礎上予以改造，節約資金。我國勞動力資源豐富，雖然應當追求現代化，但是也應充分考慮到人員的作用。

　　5、重視引進外資與先進技術。雖然外商具有很強的競爭力，但是我國物流業若有效地引進資金與技術，就能加快我國配送中心的發展進程，并為將來的發展與競爭打下基礎。尤其是應注意引進環保型技術與設施。

　　6、重視物流人才的培養。

　　由于我國在配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。只有在物流從業人員的素質提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，發展出適合我國國情的配送中心。除了學校的人才培養外，還應向日本等國學習，加大培訓物流從業人員的力度，建立"注冊物流師"制度。

    作者： 汝宜紅 田源 北方交通大學