華聯(lián)超市股份有限公司　許勝余

　　一、 連鎖商業(yè)是零售業(yè)的一次革命

　　連鎖超市作為世界零售業(yè)的一次革命已在我國(guó)迅速興起。它的發(fā)展對(duì)我國(guó)零售業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式，既是一種突破，又是一種挑戰(zhàn)。連鎖超市以連鎖制為軸心，以廣譜的門店網(wǎng)絡(luò)為市場(chǎng)依托； 以中央采購(gòu)制開(kāi)發(fā)銷售利潤(rùn)；以現(xiàn)代化的物流方式－－配送中心獲取物流利潤(rùn)；將市場(chǎng)信息向加工制造業(yè)滲透，發(fā)展定牌商品，甚至形成供應(yīng)鏈，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)利潤(rùn)。它把"商流、物流、信息流"高度集中、相輔相成的最佳形式。

　　二、 配送中心是連鎖經(jīng)營(yíng)的供貨樞紐

　　1、 要實(shí)現(xiàn)連鎖超市的超常規(guī)發(fā)展，必須抓好三條：

　�。�1）決策權(quán)向連鎖超市的總部集中

　�。�2）物流活動(dòng)向商品配送中心集中

　�。�3）經(jīng)營(yíng)、管理、決策實(shí)現(xiàn)電腦化

　　2、配送中心的定義：

　　配送中心是"匯集連鎖門店的訂貨信息，進(jìn)行采購(gòu)；從供貨商手中接受多種、大量商品；進(jìn)行儲(chǔ)存保管、配貨、分揀、流通加工，按眾多商場(chǎng)的要求，配齊商品；以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本進(jìn)行配送"的物流設(shè)施。

　　三、 如何把配送中心建成多功能的供貨樞紐

　　1、實(shí)現(xiàn)一頭進(jìn)貨、直接銜接產(chǎn)銷；增強(qiáng)商業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息需求的反饋能力，以促進(jìn)生產(chǎn)、滿足消費(fèi)、降低市場(chǎng)資源配置成本。

　　2、強(qiáng)化儲(chǔ)存功能：

　�。�1）庫(kù)存可有效調(diào)節(jié)商品的"生產(chǎn)與消費(fèi)"、"進(jìn)貨與銷售"之間的時(shí)間差。

　�、� 配送中心不是"以儲(chǔ)存為目的"的。

　�、� 為了保證"市場(chǎng)需求（缺貨率）"和"配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)"，必須保持一定的庫(kù)存。

　�。�2）集中儲(chǔ)存比商場(chǎng)的前店后庫(kù)分散儲(chǔ)存，大大降低庫(kù)存總量。

　　3、合理、經(jīng)濟(jì)地組織商品運(yùn)輸

　�。�1）合理安排送貨路線，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)點(diǎn)配送。

　�。�2）合理規(guī)劃配送中心的物流流程。

　　（3）建立配送中心與配送分中心的配送網(wǎng)絡(luò)體系

　　4、在開(kāi)箱拆零、拆包分裝、流通加工方面大做文章，讓門店集中精力做好、做足生意。

　　5、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，做好廢棄物物流（廢舊紙板箱回收工作）。

　　6、做好物料供應(yīng)的配送化。

　　7、建立有效的信息管理系統(tǒng)

　　（1）揀貨方式由摘果式改為播種法：大大減輕配貨工作量，縮短配貨時(shí)間，壓縮配貨費(fèi)用成本。

　�。�2） 實(shí)現(xiàn)單品管理：以尋求壓縮庫(kù)存和降低商品缺貨率的最佳點(diǎn)。

　�。�3） 運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)卡車實(shí)行單車經(jīng)濟(jì)核算，提高運(yùn)輸效率。

　�。�4） 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、物流、銷售（即產(chǎn)供銷）一體化：把訂貨信息、庫(kù)存信息反饋給供應(yīng)商，把"超市公司補(bǔ)貨"變?yōu)?供應(yīng)商補(bǔ)貨"。

　　四、 降低物流的總成本，是連鎖超市"盈利"的有力支撐

　　1、 在連鎖經(jīng)營(yíng)中，物流費(fèi)用占據(jù)了整個(gè)流通費(fèi)用的很大比重：

　　（1）美日歐發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市公司的物流成本通常占銷售額的4－6％；

　�。�2）冷鏈配送（包括冷凍、冷藏）的物流成本是常溫配送的2.5倍。

　�。�3）華聯(lián)超市公司1999年的銷售額為42億元，純利潤(rùn)為5000萬(wàn)元，利潤(rùn)率為1.19％。 （配送中心的物流成本為銷售額的1.08％） 如果不抓好配送中心的物流成本核算，將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

　　2、物流成本分析

　�。�1）物流成本的定義： 物流成本是指商品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。

　�。�2）降低物流成本的責(zé)任不僅僅在物流部門，物流成本很大程度上決定于"經(jīng)營(yíng)策略的制定"。

　�。�3）華聯(lián)超市公司配送中心主要物流費(fèi)用分析。

　�。�4）控制物流成本的主要措施： 降低物流費(fèi)用應(yīng)從各方面去抓，但重點(diǎn)是：

　�、� 運(yùn)輸調(diào)度合理化－－（車輛、人員、裝載、路線）

　　② 人工－－（勞動(dòng)力調(diào)配、勞動(dòng)定額管理、減少作業(yè)環(huán)節(jié)）

　�、� 倉(cāng)庫(kù)－－（合理安排倉(cāng)位、減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、機(jī)動(dòng)庫(kù)、高峰庫(kù)）

　�、� 合理進(jìn)貨－－（盡可能提高商品周轉(zhuǎn)率）

　　3、 合理規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心的物流流程 根據(jù)商品的進(jìn)貨渠道，科學(xué)地確定：

　�。�1）哪些商品需經(jīng)過(guò)配送中心儲(chǔ)存后再配貨

　�。�2）哪些商品應(yīng)銜接進(jìn)貨、當(dāng)場(chǎng)配貨

　�。�3）哪些商品由工廠、供應(yīng)商直接送貨（共同配送） 以降低物流的經(jīng)營(yíng)成本。 合理規(guī)劃設(shè)計(jì)配送中心的物流流程，可"縮短商品的周轉(zhuǎn)期"，減少銀行貸款的利息支付，可減少倉(cāng)庫(kù)租借面積，降低租金和維持費(fèi)。

　　建造現(xiàn)代化配送中心 增強(qiáng)配送能力

　　我們?nèi)A聯(lián)超市在構(gòu)筑商品配送體系時(shí)，深深感到：采用先進(jìn)的物流技術(shù)、提高配送中心的技術(shù)含量、引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理模式，構(gòu)筑高效的物流配送系統(tǒng)，將是企業(yè)新一輪發(fā)展的關(guān)鍵。

　　上海華聯(lián)超市新一輪發(fā)展的目標(biāo)是：到2001年，門店數(shù)達(dá)1000家，銷售規(guī)模110億，日均配貨量14萬(wàn)箱，庫(kù)存量90萬(wàn)箱，銷售利潤(rùn)1.2億。

　為了確保完成新一輪發(fā)展計(jì)劃，必須實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。而"物流現(xiàn)代化"應(yīng)具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　第一， 要科學(xué)地工作商品配送體系；

　　第二，要合理地規(guī)劃商品物流流程；

　　第三，要建設(shè)高效率、低成本的配送中心；

　　第四，要盡可能采用先進(jìn)的物流技術(shù)。

　　1、構(gòu)筑高效率的物流設(shè)施

　　（1）對(duì)配送中心的七項(xiàng)功能賦于新的內(nèi)涵

　　例如，"儲(chǔ)存"功能，連鎖超市的優(yōu)勢(shì)之一是"統(tǒng)一進(jìn)貨、集中庫(kù)存"。但它與儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)的功能截然不同。配送中心大客車原則是解決"供貨缺品"。我們的目標(biāo)是：20商品的缺品率為0，而80商品的缺品率為5％。

　　又如，"配貨"功能，我們的要求是快捷、準(zhǔn)確、應(yīng)變能力強(qiáng)。配送中心商品在分揀上的存放，大有學(xué)問(wèn)。如何滿足整托盤、成箱和拆零商品的配貨；如何盡可能擴(kuò)大配送中心的吞吐能力、滿足足夠數(shù)量的卡車同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)；如何滿足配送中心24小時(shí)全天候作業(yè)。

　　再如，"要貨、集貨"功能，如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)貨，我們?cè)诓邉澬陆ㄌ移峙渌椭行臅r(shí)，反復(fù)研討和論證了這些問(wèn)題。

　　（2） 選址：

　　新建配送中心選址在上海普陀區(qū)桃浦地區(qū)，緊鄰?fù)猸h(huán)線、直接連接滬嘉、滬寧、滬杭高速公路。基地南貼滬寧鐵路南翔編組站。配送中心南北均為市政規(guī)劃道路，通向市區(qū)和向外輻射能力很強(qiáng)。

　�。�3）新建桃浦配送中心的規(guī)劃特點(diǎn)： 

　�、倥渌椭行幕�地內(nèi)部的環(huán)狀主干道路，南、北、東段均為20米寬；形成進(jìn)出貨卡車裝卸作業(yè)停靠車位及四車道；

　　②在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)新建配送中心的卡車運(yùn)行路線作了合理的安排，實(shí)施分門進(jìn)出、單向行駛。

　�。�4）新建配送中心在建筑上的特點(diǎn)

　�、傩陆ǖ奶移峙渌椭行模�其主體建筑物是高站臺(tái)、大跨度的單層物流建筑；為了充分利用理貨場(chǎng)上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物。

　�、谂渌椭行牡哪媳眱蓚�(cè)各建有4米寬的裝卸平臺(tái)；站臺(tái)高出室外道路1米，當(dāng)廂式卡車尾部停靠站臺(tái)時(shí)，抱墊板與站臺(tái)面基本上處于同一平面。將商品的裝卸作業(yè)變成水平移動(dòng)，大大減少了裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)和勞動(dòng)強(qiáng)度。站臺(tái)作業(yè)線總長(zhǎng)270米，可�？�80多輛卡車同時(shí)作業(yè)。

　�、壅九_(tái)上方裝有懸挑8米的鋼結(jié)構(gòu)雨蓬，保證配送中心可以一天24小時(shí)全天候作業(yè)；大大提高了配送中心的吞吐能力，使配送中心具有極強(qiáng)的發(fā)展能力。同時(shí)，由于站臺(tái)高出地面1米，從而大大提高了配送中心的防汛能力。

　　④大跨度單層配送倉(cāng)庫(kù)的層高10米，可充分利用庫(kù)房空間；同時(shí)，由于該層高正好在消防法規(guī)的規(guī)定范圍，故大大地降低了消防設(shè)施的投資費(fèi)用。 

　�、堇碡涀鳂I(yè)場(chǎng)及上空的樓庫(kù)，層高5.5米，南北樓庫(kù)之間有連接通道。樓庫(kù)每平方米的承載能力為2噸，可使用1噸電瓶叉車作業(yè)。 

　　⑥南北東三個(gè)方向的底層全部采用防風(fēng)卷簾門，作業(yè)時(shí)打開(kāi)，非常方便裝卸作業(yè)。

　�、吲渌椭行牡闹醒肟臻g，采用金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，上蓋彩色夾芯保溫鋼板屋面；在貨架走道上方采用統(tǒng)長(zhǎng)型采光帶。

　　2、新建配送中心具有相當(dāng)高的科技含量

　�。�1）倉(cāng)儲(chǔ)立體化：配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；大大提高了倉(cāng)庫(kù)空間的利用率；

　�。�2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械化：配送中心全面采用叉車、托盤作業(yè)系統(tǒng)，配以蓄電池揀選搬運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化托盤作業(yè)。

　�。�3）拆零商品配貨電子化：近年來(lái)，連鎖超市對(duì)商品的"拆零"作業(yè)需求越來(lái)越強(qiáng)烈，國(guó)外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動(dòng)力已占整個(gè)配送中心勞力的70％；本配送中心拆零商品的配貨作業(yè)采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)；以大大提高商品處理速度、減輕作業(yè)強(qiáng)度，大幅度降低差錯(cuò)率。

　　只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架是的具體位置以及所需數(shù)量，作業(yè)人員便可從貨格里取出商品，放入揀貨周轉(zhuǎn)箱，然后撳動(dòng)按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進(jìn)入理貨環(huán)節(jié)。

　電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行作業(yè)。任何人不需特別訓(xùn)練，即能立即上崗工作。

　�。�4）物流功能條碼化與配送過(guò)程無(wú)紙化：

　　采用無(wú)線通訊的電腦終端，開(kāi)發(fā)為了條形碼技術(shù)，從收貨驗(yàn)貨、入庫(kù)到拆零、配貨，全面實(shí)現(xiàn)條形碼、無(wú)紙化。

　�。�5）物流流程的合理化：

　　充分組織好"越庫(kù)中轉(zhuǎn)型物流"、"直送型物流"和"配送中心內(nèi)的儲(chǔ)存型物流"，完善"虛擬配送中心"技術(shù)在連鎖超市商品配送體系中的應(yīng)用。

　　3、 建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)（ECR）

　　與大供應(yīng)商緊密合作，建立自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)"有效的顧客反應(yīng)系統(tǒng)（ECR---Efficient Consumer Response）"以削減整體成本、提升供給系統(tǒng)的整體效率。

　�。�1）供應(yīng)商和零售商的共同努力，使之雙方共同成為市場(chǎng)的贏家；ECR力求將消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商拴在一根線上，接成利益的共同體。

　�。�2）關(guān)于自動(dòng)補(bǔ)貨，有兩個(gè)問(wèn)題需解決。

　�、僮詣�(dòng)補(bǔ)貨量的確定條件：

　　*日銷售量

　　*日庫(kù)存量（包括最高庫(kù)存量和最低庫(kù)存量）

　　*要貨期（包括供應(yīng)商的缺品情況）

　　*每批訂單的最少數(shù)量 ②自動(dòng)補(bǔ)貨的實(shí)施條件：

　　*計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)零售商與供應(yīng)商之間的銷售、庫(kù)存、進(jìn)貨信息的交換；

　　*接口問(wèn)題。由于配送中心與眾多的供應(yīng)商之間要交換信息，接口問(wèn)題尤為重要；關(guān)鍵是采用EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式。

　　（3）以沃爾瑪（Wolmart）為代表的連鎖零售商，率先接受了ECR思想，通過(guò)"優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)、有效的補(bǔ)貨作業(yè)、高效的促銷活動(dòng)和有效地引進(jìn)新商品"，大獲成功。

　　總之，配送中心的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，把供應(yīng)商、配送中心、商場(chǎng)（POS系統(tǒng)）的產(chǎn)、供、銷三者組成網(wǎng)絡(luò)與ECR（集成供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)）。使傳統(tǒng)的點(diǎn)（企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)）發(fā)展到線（企業(yè)間資訊系統(tǒng)）、面（供應(yīng)鏈上中下游垂直、水平整合），進(jìn)而進(jìn)入"體"（跨國(guó)、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈整合）的時(shí)代。