中國對外貿易運輸（集團）總公司昨日表示，與中國長江航運（集團）總公司的重組仍在進一步洽談中，并對目前媒體所報道的該兩大央企重組報告已獲國資委認可一說予以否認。  　　據中外運北京總公司一名官員透露，雙方今后需要共同討論的重組方案包括合并后是否各自保留原公司名、部分高管的職位分配問題、整合后集團總部落戶地點、哪些同類項需要合并、公司架構如何設立、公司重組后的定位和戰略等具體事宜。由于涉及面廣且復雜，迄今尚未有一個明確結論。 
　　另外，長航集團宣傳部門經理劉國善也對國資委已批準重組報告一說予以否定。他表示還沒有接到任何有關重組的官方批準文件。 
　　備受關注的中外運集團和長航集團的重組確實邁出實質性步伐。權威人士告訴記者，中外運方面和長航方面已經分別向國資委遞交了雙方聯合重組的申請，主要闡述了雙方聯合重組的意義和雙方的互補性。雖近日有報道稱，重組申請報告已得到國資委認可。但最終兩家集團是否洽談順利，國資委是否正式批準，重組是否成功，仍需時間來證明一切。 
　　迄今為止，國資委旗下航運板塊共有5家央企，分別是中遠集團、中海集團、長航集團、中外運集團和招商集團旗下的招商輪船。其中中遠占5家公司總運力的55%，位列第一，中海運力占25%，其余三家運力所占比例均不到10%。 
　　長航是中國航運企業中唯一能實現遠洋、沿海、長江、運河全程物流服務的航運企業。公司業務主要分為三大塊，一是以干散貨、油輪、集裝箱運輸等航運業務為主，二是修船、造船的工業部分，最后則是長江三峽的旅游船客運。其中，第一和第二部分占據長航集團整體收入的80%。 
　　而中外運的業務更是紛繁復雜，包括貨運代理、快遞、海運在內有9大項業務，其中綜合物流和航運被中外運確立為一線的核心業務，其它則居二線作為支持性業務。