從岱山縣經貿局獲悉，今年岱山縣投入船配制造在建、擬建的項目有8個，年度投資額超5億元。這些船配制造項目多是邊投入邊生產，將成為今年岱山船配業的主力軍，使岱山船配業由“包工”走向“制造”。  
在岱西船舶工業基地，去年10月組建的舟山金壽船舶機械有限公司已進入生產期，預計今年產值可達3000萬元；舟山茂榮船舶配件有限公司已開始生產5萬噸級以下船舶的葉子軸。在縣經濟開發區內，浙江恒宇造船有限公司投資的船配項目預計今年底明年初可投產；浙江華晟重工有限公司投資的大型船配制造項目今年可投產；舟山欣欣化纖有限公司和上海曉神船舶工程技術有限公司投資的船配制造項目，預計8個月后可投產。在東沙工業基地，岱山金鑫海綿有限公司與江蘇船配生產企業聯姻的船配項目，下半年可投產；岱山恒泰漆業的船配項目馬上可投產；舟山鑫光船舶配件有限公司的船配項目正在建設中。  
據了解，去年岱山船配企業有38家，實現產值3.25億元，其中配套常石集團的“包工企業”有32家，產值占全縣船配業的80%以上。隨著本地企業紛紛介入船配業，岱山船配以包工企業為主的格局將被打破，這不僅能拉長岱山船舶工業產業鏈，且對解決就業和利用港口資源等都大有益處。據業內人士分析，今年岱山船配業產值將超過10億元，其中8個在建、擬建項目的產值將占其中的5成以上，成為船配業的主流。  
船配業的興起，對造船技術力量提出了更高的要求。岱山船配企業除資金難題外，造船技術力量的薄弱更是掣肘，難以取得足夠的船配訂單。晨業、海天、蓬萊等岱山船舶企業今年共將建造萬噸級以上5萬噸級以下的船舶約20艘，但因造船技術力量薄弱，岱山本地造船企業多青睞由外地企業負責造船工程，使得本地船配企業獲得訂單難度較大。業內人士認為，如能提高岱山造船技術力量，形成本地船配企業為本地造船企業配套的局面，岱山船配業才能發展得更好更快。