“該項目總投資20億元，新公司由武鋼占51%，寧波港占25%，和潤集團占24%�！币晃粎⑴c新公司成立簽字儀式的人士對記者表示。
    上面說的項目，指的就是舟山涼潭島礦石中轉碼頭項目，新公司指的就是4月8日剛剛舉行成立簽字儀式的浙江舟山武港碼頭有限公司。該公司由武漢鋼鐵集團公司、寧波港集團有限公司、浙江和潤實業集團有限公司三方合作成立。
    該項目3月1日剛剛通過了國家有關部委組織的節能評估審查。
    根據各方達到的協議，新公司中武鋼占股達到51%，擁有控股權，這意味著武鋼謀劃多時擁有礦石中轉碼頭，進一步延伸產業鏈，進而降低生產成本的構想得以實現。
    據有關方面介紹，在普陀六橫涼潭島建造的該礦石中轉碼頭項目前期準備工作在2005年就已開始。項目總投資20億元，一期工程設計年吞吐礦石3000萬噸，擬建25萬噸兼靠30萬噸級卸船碼頭一座，3.5萬噸、5萬噸裝船碼頭各一座及堆場等中轉物流附屬設施。預計一期工程可在明年下半年完工并投入使用。
    武鋼宣傳部白方主任此前曾表示，一旦涼潭島碼頭項目建成，就可滿足武鋼進口鐵礦石中轉的需要。
    一位業內分析人士表示，由于需求的影響，中國鋼鐵產量迅速攀升，對進口鐵礦石的需求量也在不斷上升，而相關費用同期也在大幅上漲，這使有實力的鋼鐵企業紛紛向上游延伸產業鏈，以期減輕生產成本增加的壓力。他表示，武鋼此次建設鐵礦石中轉碼頭的投資，使武鋼擁有了港口資源優勢，不僅可以使自身進口鐵礦石的接卸在時間得到保障，還可以降低生產成本。
    據悉，海運費的大幅上漲已經引起了鋼鐵企業的憂慮，去年底中鋼協就曾召集五大鋼廠在京召開 “進口鐵礦石遠洋運輸協調小組組長會議”，提議進行企業間的海運合作，以期降低運輸成本上升的壓力。而武鋼此前就與日本川崎汽船株式會社正式簽署長期包運合同，以降低運輸價格。
    而對舟山涼潭島礦石中轉碼頭項目，武鋼心儀已久。早在2005年，武鋼就與和潤謀劃在涼潭島建立礦石中轉碼頭，而后寧波港又加入進來，成為三方合作的項目。2007年7月，武鋼與寧波港簽訂的戰略合作協議中提出，雙方共同投資建設浙江舟山涼潭島碼頭項目，項目由武鋼控股，并由武鋼出任合資公司董事長、總經理。同年9月，合作三方在武漢同意全面啟動成立合資公司的有關工作。