繼首次調低2008年全球航空業預期后，昨天，國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱國際航協)再次將2008年全球航空業利潤預期降低至45億美元，同時全球經濟增長速度降至2.6%，年度石油的平均價格達到每桶86美元(布倫特原油)。這是國際航協第二次下調2008年的年度預測。去年12月，因受次貸危機的影響，國際航協首次將2008年全球航空業利潤預期下調至50億美元。 
　　國際航協理事長比西尼亞尼表示，今年全球航空業運營不容樂觀，由于美國次貸危機的影響不斷加劇，致使曾經高漲的消費者信心全無，需求日益疲軟，國際油價仍在攀升。按照布倫特原油每桶的年度平均價格86美元計算，燃料占運營費用的32%，總值高達15 
60億美元。
　　除此之外，比西尼亞尼表示，飛機交付期、競爭加劇以及非核心資產等三種關鍵因素也影響航空運輸行業的發展。由于需求低迷與飛機交付數量的增加同時發生，2007年全球新交付飛機為1041架，該數字有望在2008年增長至1231架。盡管即將退役的耗能飛機將抵消部分不利因素，但是預期實際收益(根據通貨膨脹和美元調整)今年可能會下降4.1%。
　　美國與歐盟之間達成的“天空 美國與歐盟之間達成的“天空開放”協議使得4月份跨大西洋飛行頻率增長了11%。倫敦希思羅機場和西班牙分別以25%的頻率增長領先。競爭激烈使得這些市場的收益壓力不斷增大。在過去的兩年中，非核心業務使得各航空公司的綜合利潤有了顯著提高。僅2007年一年，非核心利潤和資產出售幾乎使航空業務利潤翻了兩番，從56億美元增長到150億美元。金融市場的危機將使2008年的資產出售變得更加困難。
　　國際航協預測，與2007年相比，中國、印度、拉丁美洲等地區總體來說發展勢頭良好。相反，美國和歐洲的盈利性將明顯下跌。