國(guó)際貨代系統(tǒng)理論概念試題（一） 　　1，國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中“成本加運(yùn)保費(fèi)”的英文縮寫(xiě)字母是(). 
　　A.CIP B.CIF C.CPT D.FAS 
　　2，為貨主(發(fā)貨人或收貨人)訂艙，取送貨，追蹤，查詢貨物情況，代報(bào)關(guān)，代商檢，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，制單，分撥等，利用其專業(yè)人員，設(shè)施，設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之(). 
　　A.報(bào)關(guān)行 B.承運(yùn)人 C.貨運(yùn)代理 D.承運(yùn)人代理 
　　3，TEU表示()，是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱. 
　　A.40英尺集裝箱 B.20噸集裝箱 C.20英尺集裝箱 D.10噸集裝箱 
　　4，現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：1)社會(huì)物流；2)行業(yè)物流；3)(). 
　　A.微觀物流 B.宏觀物流 C.運(yùn)輸物流 D.企業(yè)物流 
　　5，現(xiàn)代物流特點(diǎn)： 網(wǎng)絡(luò)化，自動(dòng)化，數(shù)字化，智能化，柔性化，( ). 
　　A. 信息化 B.2.機(jī)械化 C.現(xiàn)代化 D.產(chǎn)業(yè)化 
　　6，集裝箱是(). 
　　A. 運(yùn)輸設(shè)備 B.包裝物 C.容器 D.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 
　　7，海運(yùn)單不具有()的作用. 
　　A.物權(quán)憑證 B.貨物收據(jù) C.運(yùn)輸合同 D.運(yùn)費(fèi)支付憑證 
　　8，在一次運(yùn)輸中采用二種或二種以上的方法稱(). 
　　A. 多式聯(lián)運(yùn) B.駝背式 C.滾裝滾卸 D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 
　　9，集裝箱拼箱貨交接條款是(). 
　　A.CFS B.CY C.DOOR D.HOOK 
　　10，貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是(). 
　　A.已裝船提單 B.收貨待運(yùn)提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 
　　11，進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)包括()運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，信用證，保險(xiǎn)單，裝箱單等. 
　　A.進(jìn)出口合同 B.提單 C.3托運(yùn)單 D.派車單 
　　12，進(jìn)口貨物作業(yè)方式：有一批進(jìn)口貨物，目的地在南京，貨物卸在上海港.按CPT方式應(yīng)由() 支付運(yùn)費(fèi). 
　　A.收貨人 B.發(fā)貨人 C.貨運(yùn)代理 D.船代 
　　13，我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物在裝船前()小時(shí)向運(yùn)輸工具所在地或出境地海關(guān)申報(bào). 
　　A.12 B.24 C.36 D.48 
　　14，最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式(). 
　　A.空運(yùn) B.海運(yùn) C.多式聯(lián)運(yùn) D.公路運(yùn)輸 
　　15，由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確.不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，()負(fù)有責(zé). 
　　A.托運(yùn)人 B. 承運(yùn)人 C.代理人 D.機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員 
　　16，海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長(zhǎng)又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按( ). 
　　A.超長(zhǎng)附加費(fèi)計(jì)收 B.超重附加費(fèi)計(jì)收 C.兩者中擇大計(jì)收 D.兩者相加計(jì)收 
　　17，航空公司與貨運(yùn)代理公司在進(jìn)口貨物交接時(shí)，出現(xiàn)清單有記錄，有貨物，但沒(méi)有主運(yùn)單的情況，應(yīng)采取以下( )方式處理. 
　　A.主運(yùn)單退回 B.主運(yùn)單后補(bǔ) C.貨物退回 D.清單加主運(yùn)單號(hào) 
　　18，當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( )計(jì)收運(yùn)費(fèi). 
　　A.特種運(yùn)價(jià) B.聲明價(jià)值費(fèi)用 C.起碼運(yùn)費(fèi) D.指定運(yùn)價(jià) 
　　19，無(wú)論是國(guó)際物流出口業(yè)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)，都是業(yè)務(wù)流程的第一步(). 
　　A.辦理各項(xiàng)進(jìn)，出口手續(xù) B.安排貨物節(jié)運(yùn)工作 C.倉(cāng)儲(chǔ)與集運(yùn) D.與客戶訂立合同 
　　20，提貨單是(). 
　　A.貨物收據(jù) B. 交貨憑證 C. 運(yùn)輸合同 D.運(yùn)輸合同證明 
　　21，已知運(yùn)輸條款CY TO CY，提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港，該提單是(). 
　　A.直達(dá)海運(yùn)提單 B.海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C.海海聯(lián)運(yùn)提單 D.多式聯(lián)運(yùn)提單 
　　22，國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三方簽定合同時(shí)，代理人與委托人之間是(). 
　　A.直接代理 B.間接代理 C.內(nèi)部關(guān)系 D.外部關(guān)系 
　　23，國(guó)際貨運(yùn)代理人簽發(fā)自己的提單時(shí)，他就是(). 
　　A.貨主代理人 B.托運(yùn)人代理 C.收貨人代理 D.承運(yùn)人 
　　24，國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是 
　　A.委托代理關(guān)系 B.承托關(guān)系 C.運(yùn)輸合同關(guān)系 D.買賣合同關(guān)系 
　　25，訂艙單的當(dāng)事人是(). 
　　A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B.收貨人與承運(yùn)人 C.代理人與承運(yùn)人 D.貨代與承運(yùn)人 
　　26，提貨單的當(dāng)事人是() 
　　A.貨主與承運(yùn)人B.收貨人與承運(yùn)人 C.第三方與承運(yùn)人 D.貨代與承運(yùn)人 
　　27，設(shè)備交接單的當(dāng)事人是(). 
　　A.發(fā)貨人與承運(yùn)人B.收貨人與承運(yùn)人C.用箱人與箱主 D.租箱人與租箱公司 
　　28，運(yùn)輸合同中當(dāng)事人是(). 
　　A.發(fā)貨人與收貨人B.托運(yùn)人與承運(yùn)人C.收貨人與承運(yùn)人 D.貨主與承運(yùn)人 
　　29，租船合同中當(dāng)事人是(). 
　　A.發(fā)貨人與船東B.船東與收貨人C.船東與租船人 D.貨主與船東 
　　30，信用證是由()開(kāi)證. 
　　A.發(fā)貨人B.收貨人C.買方 D.賣方 
　　31，提貨單的簽發(fā)表明(). 
　　A.已交貨完畢 B.發(fā)貨人責(zé)任終止 C.收貨人有權(quán)提貨 D.承運(yùn)人責(zé)任終止 
　　32，到付運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間是在(). 
　　A.B/L簽發(fā)前 B.B/L簽發(fā)后C.D/O簽發(fā)前或當(dāng)時(shí) D.交貨后 
　　33，CFS-CY集裝箱運(yùn)輸條款是指(). 
　　A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 　　　　B.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 
　　C.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 　　　　D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 
　　34，轉(zhuǎn)運(yùn)方式是指(). 
　　A.不同運(yùn)輸方式之間 　　B.同一種運(yùn)輸方式之間 
　　C.必須是公路和海運(yùn)之間 D.必須是公路和鐵路之間 
　　35，CIF是由()負(fù)責(zé)訂艙，投保. 
　　A.賣方 B.買方C.發(fā)貨人 D.收貨人 
　　36，F(xiàn)OB是指(). 
　　A.離岸價(jià) B.貨交承運(yùn)人價(jià) C.目的地交貨價(jià) D.目的港交貨價(jià) 
　　37，F(xiàn)OBST是()支付裝船費(fèi)用. 
　　A.賣方 B.買方C.發(fā)貨人 D.收貨人 
　　38，信用證裝運(yùn)期是指(). 
　　A.交貨期 B.結(jié)匯期 C.有效期 D.B/L簽發(fā)日期 
　　39，CIF術(shù)語(yǔ)的運(yùn)費(fèi)支付方式是(). 
　　A.預(yù)付運(yùn)費(fèi) B.到付運(yùn)費(fèi)C.第三地支付 D.比例運(yùn)費(fèi) 
　　40，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)的運(yùn)費(fèi)支付方式是(). 
　　A.預(yù)付運(yùn)費(fèi) B.到付運(yùn)費(fèi)C.第三地支付 D.比例運(yùn)費(fèi) 
　　41，收貨人是指(). 
　　A.船務(wù)代理人 B.貨運(yùn)代理人 C.無(wú)船承運(yùn)人 D.提單持有人 
　　42，托運(yùn)人是指(). 
　　A.船務(wù)代理人 B.貨運(yùn)代理人 C.交貨的人 D.與承運(yùn)人簽定合同的人 
　　43，證明貨物已經(jīng)裝船的單證是() 
　　A.大副收據(jù) B.裝箱單 C.報(bào)關(guān)單 D.運(yùn)單 
　　44，當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( )計(jì)收運(yùn)費(fèi). 
　　A.特種運(yùn)價(jià) B.聲明價(jià)值費(fèi)用 C.起碼運(yùn)費(fèi) D.指定運(yùn)價(jià) 
　　45，出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( ). 
　　A.順簽提單 B.待運(yùn)提單 C.過(guò)期提單 D.預(yù)借提單 
　　46，班輪公司運(yùn)輸?shù)募�裝箱貨物的交接方式通常是( ). 
　　A.CY/CFS B.CFS/CFS C.CFS/CY D.CY/CY 
　　47，班輪公司可以向( )支付攬貨傭金. 
　　A.無(wú)船承運(yùn)人 B.貨運(yùn)代理人 C.托運(yùn)人 D.出口商 
　　48，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是( ). 
　　A.船公司 B.貨主 C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D.收貨人 
　　49，對(duì)香港地區(qū)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，對(duì)外結(jié)匯的憑證是( ). 
　　A.國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單 B.港段鐵路運(yùn)單 C 承運(yùn)貨物收據(jù) D.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 
　　50，海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單( ). 
　　A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書(shū)后，可以轉(zhuǎn)讓C不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓D.可以由持有人提貨 
　　51，航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是( ). 
　　A. 0.5KG B. 0.1KG C. 2KG D. 5KG. 
　　52，凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收取( ). 
　　A.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) B.直航附加費(fèi) C.港口附加費(fèi) D.選港附加費(fèi) 
　　53，表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是( ). 
　　A.正本提單 B.場(chǎng)站收據(jù) C.交貨記錄 D.大副收據(jù) 
　　54，CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有多種變形，其目的是( ). 
　　A.明確裝貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 　　　B.明確卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)  
　　C.明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線 　　　D.明確運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 
　　55，保稅貨物的特征不包括( ). 
　　A.免交關(guān)稅的進(jìn)口貨物 　　B.特定目的的貨物  
　　C.暫時(shí)免納關(guān)稅的貨物 　　D.復(fù)運(yùn)出境的貨物 
　　56，到付運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間是() 
　　A.船開(kāi)航后 B.貨運(yùn)抵目的港前 C.提單簽發(fā)前 D.貨運(yùn)抵目的港后交貨前 
　　57，航次租船是()負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理. 
　　A.租船人 B.船東 C.買方 D.賣方 
　　58，期租船是()支付船舶航次運(yùn)費(fèi). 
　　A.租船人 B.船東 C.買方 D.賣方 
　　59，在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)比重最大的是(). 
　　A.貨物貿(mào)易 B.技術(shù)貿(mào)易 C.服務(wù)貿(mào)易 D.易貨貿(mào)易 
　　60，目前代表國(guó)際物流電子數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)發(fā)展水平的是(). 
　　A.WWW B.EDI C.WEB-EDI D.XML 
國(guó)際貨代系統(tǒng)理論概念試題（二）  
　　二，判斷題(共60題) 
　　1，在物流管理系統(tǒng)中，各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)，最小成本為目標(biāo).(×) 
　　2，貨代信息系統(tǒng)最主要可分成兩個(gè)模塊，一個(gè)是業(yè)務(wù)接單模塊，第二個(gè)是運(yùn)輸管理模塊.(×) 
　　3，海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)價(jià)的乘積. (×) 
　　4，根據(jù)采用的運(yùn)輸方式不同，提單可分為直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單.(×) 
　　5，信息化規(guī)劃是信息化建設(shè)的基本綱領(lǐng)和總體指向，是信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施的前提與依據(jù).(√) 
　　6，EDI最大特色為利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成非標(biāo)準(zhǔn)格式的信息溝通減少重復(fù)信息，人工介入作業(yè).(×) 
　　7，物流信息化的關(guān)鍵在于對(duì)信息系統(tǒng)的投資.(×) 
　　8，物流信息化規(guī)劃的本質(zhì)是從業(yè)務(wù)戰(zhàn)略到信息戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn).(√) 
　　9，客戶管理子系統(tǒng)是由價(jià)格管理模塊，銷售業(yè)務(wù)模塊，運(yùn)輸業(yè)務(wù)模塊所組成.(×) 
　　10，貨代管理信息系統(tǒng)主要完成物流中心強(qiáng)大的查詢能力.(×) 
　　11，物流信息的可得性要求物流信息系統(tǒng)必須能夠給正確的使用者提供所需要的物流信息.(√) 
　　12，貨代信息系統(tǒng)必須結(jié)合先進(jìn)的條碼識(shí)別和無(wú)線通信RF才能夠使用.(×) 
　　13，物流系統(tǒng)信息化不能減少物流信息的傳遞層次和流程，提高物流信息的利用程度和利用率.(×) 
　　14，訂艙是托運(yùn)人向承運(yùn)人要求貨物運(yùn)輸?shù)男袨?(√) 
　　15，實(shí)際承運(yùn)人不對(duì)運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任.(×) 
　　16，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)的賣方是承運(yùn)人.(√) 
　　17，國(guó)際貨運(yùn)代理人是受委托方的委托與第三方從事業(yè)務(wù)的人.(√) 
　　18，提單是向海關(guān)出口主要審報(bào)的單證.(×) 
　　19，貨進(jìn)保稅倉(cāng)庫(kù)屬海關(guān)所有.(×) 
　　20，國(guó)際貨運(yùn)代理人充當(dāng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人時(shí)有權(quán)收運(yùn)費(fèi).(√) 
　　21，海關(guān)在S/O上蓋章，則表明貨物已放行.(√) 
　　22，進(jìn)口誤卸的貨物不可向海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)運(yùn).(×) 
　　23，艙單注明中轉(zhuǎn)，承運(yùn)人無(wú)須另行申報(bào)中轉(zhuǎn)，海關(guān)即可蓋章放行.(√) 
　　24，航空運(yùn)單是航空貨運(yùn)代理人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的運(yùn)單.(×) 
　　25，多式聯(lián)運(yùn)提單可滿足不同運(yùn)輸方式的需要.(√) 
　　26，出口貨必須在裝船港向海關(guān)申報(bào)出口.(×) 
　　27，不定期船分航次租船和期租船.(√) 
　　28，海運(yùn)單不具有物權(quán)功能.(√) 
　　29，進(jìn)口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口.(√) 
　　30，空運(yùn)貨量較大時(shí)，可采用包機(jī)或部分包機(jī).(√) 
　　31，POD是航空快遞中交貨憑證.(√) 
　　32，航空貨運(yùn)單由托運(yùn)人或其代理人填制.(√) 
　　33，商檢證書(shū)屬于貨物出口證書(shū)之一.(√) 
　　34，衛(wèi)檢對(duì)集裝箱檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是清潔，干燥，無(wú)味，無(wú)塵.(√) 
　　35，出口貨由出口方先報(bào)驗(yàn)后報(bào)關(guān).(√) 
　　36，進(jìn)口貨90天內(nèi)未辦理提貨，海關(guān)原則上按無(wú)主貨處理.(√) 
　　37，在空運(yùn)情況下，通常大貨，重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小，重量較輕的貨物裝在集裝板上.(×) 
　　38，填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)書(shū)時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱.(√) 
　　39，在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)中品名欄目時(shí)可填寫(xiě)“樣品”，“部件”.(×) 
　　40，運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑，草末等材料作包裝，如草袋，粗麻包等.(×) 
　　41，使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正本.(×) 
　　42，House Bill of Lading不能換取提貨的權(quán)利.(×) 
　　43，海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)全部由海關(guān)自行管理.(×) 
　　44，F(xiàn)OB價(jià)格條件下由進(jìn)口商安排運(yùn)輸.因此，提單中的托運(yùn)人一定是出口商.(×) 
　　45，凡保稅貨物可以全部免納關(guān)稅.(×) 
　　46，集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》規(guī)定 
　　的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記.(√) 
　　47，為了避免貨物由于中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件進(jìn)口時(shí)，買方應(yīng)爭(zhēng)取在買賣合同中，訂明“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款.(√) 
　　48，活動(dòng)物在航空運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé)任.(√) 
　　49，航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單.(×) 
　　50，航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器，飼料，飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi).(√) 
　　51，保稅倉(cāng)庫(kù)所存貨物如需延長(zhǎng)儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期，延期最長(zhǎng)不超過(guò)半年.(×) 
　　52，B/L簽發(fā)日期應(yīng)是貨物的實(shí)際裝船日期.(√) 
　　53，H-B/L的簽發(fā)人是NVOCC.(√) 
　　54，預(yù)付運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間是在提單簽發(fā)前.(√) 
　　55，證明貨物已經(jīng)裝船的是大副收據(jù).(√) 
　　56，航空運(yùn)輸適宜價(jià)高，運(yùn)距較大的貨物，相對(duì)于其他于是運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)高.(√) 
　　57，水路運(yùn)輸分定期船和不定期船.(√) 
　　58，接貨裝船是指托運(yùn)人將貨運(yùn)至船邊.(√) 
　　59，航空運(yùn)輸主要是指班機(jī)，包機(jī)，集中托運(yùn)，航空快遞四種方式.(√) 
　　60，航空起碼運(yùn)費(fèi)是指不足以貨物重量或尺碼計(jì)收的運(yùn)費(fèi).(√) 
　　61，在國(guó)際物流中，海洋運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，其中又以(大西洋)的海運(yùn)最為繁忙.(√) 
　　國(guó)際貨代系統(tǒng)理論概念試題（三） 
　　三，多選題(5選2以上，共60題) 
　　1，廣義的國(guó)際物流包括各種形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出，如(). 
　　A.轉(zhuǎn)運(yùn)物資 B.過(guò)境物資 C.捐贈(zèng)物資 D.國(guó)內(nèi)包裹 E.國(guó)內(nèi)文件 
　　2，運(yùn)輸方式可分為(). 
　　A.鐵路 B.水路 C.公路 D.航空 E.管道 
　　3，國(guó)際物流中心主要運(yùn)輸方式(). 
　　A.集裝箱多式聯(lián)運(yùn) B.海運(yùn) C.航運(yùn) D.管道 E.公路 
　　4，國(guó)際物流運(yùn)作，生產(chǎn)企業(yè)依賴()完成跨國(guó)運(yùn)輸. 
　　A.國(guó)際外貿(mào)企業(yè) B.船承運(yùn)人 C.國(guó)際貨代 D.報(bào)關(guān)行 E.倉(cāng)庫(kù) 
　　5，國(guó)際物流信息溝通方式(). 
　　A.TELEX B.EDI C.INTENAT D.傳真 E.短信息 
　　6，提單是(). 
　　A.用于證明海上合同單證 　　B.貨物已交承運(yùn)人接收的單證  
　　C.承運(yùn)人保證交付貨物的單證 D.物權(quán)憑證 　E.信用證 
　　7，物流信息化規(guī)劃的原則有先進(jìn)性，完善性，實(shí)用性，擴(kuò)充性和(). 
　　A.安全性 B.可得性 C.可靠性 D.及時(shí)性 E.所見(jiàn)性 
　　8，物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程是系統(tǒng)調(diào)研，邏輯設(shè)計(jì)，物理設(shè)計(jì)和(). 
　　A.系統(tǒng)的實(shí)施 B.系統(tǒng)的維護(hù) C.系統(tǒng)的調(diào)試 D.系統(tǒng)評(píng)價(jià) E.系統(tǒng)再造 
　　9，物流信息化的意義包括物流資源整合和(). 
　　A.物流信息共享 　　　　B.物流服務(wù)水平的提升  
　　C.物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化 　D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化  
　　E.物流人員的優(yōu)化 
　　10，集裝箱根據(jù)其裝卸的貨物和種類和分為(). 
　　A.普通箱GP B.冷凍箱FR C.開(kāi)頂箱OT D.平板箱PF E.掛衣箱HC 
　　11，集裝箱的交接方式有(). 
　　A.DOOR TO DOOR B.DOOR TO CY C.DOOR TO CFS D.CY TO DOOR　　E.CY TO CY 
　　12，集裝箱的交接方式有(). 

　　A.DOOR TO DOOR B.CY TO DOOR  
　　C.CY TO CFS D.CFS TO CY E.CFS TO CFS 
　　13，國(guó)際海運(yùn)附加費(fèi)包括(). 
　　A.BAF B.CAF C.THC D.CBF E.FAK 
　　14，由多個(gè)承運(yùn)人共同完成一票貨物的全程運(yùn)輸下可能使用的提單有(). 
　　A.轉(zhuǎn)運(yùn)提單 B.聯(lián)運(yùn)提單 C.多式聯(lián)運(yùn)提單 D.直達(dá)提單 E.港到港提單 
15，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指().  

　　A.多種運(yùn)輸方式之間 　　　B.必須是海，路，空三種運(yùn)輸方式之間   

　　C.不同運(yùn)輸方式之間 　　　D.海與海運(yùn)輸方式之間   

　　E.同一種運(yùn)輸方式之間  

　　16，無(wú)船承運(yùn)人可以是().  

　　A.貨運(yùn)代理人 B.發(fā)貨人 C.收貨人 D.船公司 E.對(duì)運(yùn)輸合同承擔(dān)責(zé)任的人  

　　17，CIF由賣方().  

　　A.租船訂艙 B.投保 C.支付運(yùn)費(fèi) D.支付保險(xiǎn)費(fèi) E.簽定合同  

　　18，D/O是指().  

　　A.貨物收據(jù) B.提貨憑證 C.換B/L依據(jù) D.大副收據(jù) E.交貨記錄  

　　19，場(chǎng)站收據(jù)是指().  

　　A.貨物收據(jù) B.海關(guān)放行單 C.交貨憑證 D.換提單憑證 E.結(jié)匯憑證  

　　20，國(guó)際支付方式有().  

　　A.信用證 B.托收 C.匯票 D.現(xiàn)金 E.擔(dān)保  

　　21，在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)( ).  

　　A.塑料玩具 B.活動(dòng)物 C.衣服 D.金表 E，危險(xiǎn)品  

　　22，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方針是( ).  

　　A.安全 B.迅速 C.準(zhǔn)確 D，節(jié)省 E.方便  

　　23，選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括( ).  

　　A.運(yùn)輸服務(wù)的定期性 　　　B.運(yùn)輸速度   

　　C，運(yùn)輸費(fèi)用 　　　　　　　D.運(yùn)輸?shù)目煽啃?nbsp;  

　　E.承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力  

　　24，在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須( ).  

　　A.將全套提單交回承運(yùn)人 　 　B.將任一份提單交回承送人   

　　C.提單必須正確背書(shū)　　　　  D.付清應(yīng)支付的費(fèi)用   

　　E.出具保函  

　　25，以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容( ).  

　　A.航線和船名 　　B.船舶總噸和凈噸 　　C.船舶載箱能力   

　　D.始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港 　　　　　　　 E.預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間  

　　26，海運(yùn)“電放”實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括( ).  

　　A.承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨 　　　　B.指示提單不能安排"電放"   

　　C.收貨人(買方)能提到貨物D.托運(yùn)人(賣方)能收到貨款   

　　E.收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任  

　　27，提單中Shpper一欄內(nèi)通常可以記載( ).  

　　A.與承運(yùn)人訂立合同的人 　　　B.代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人   

　　C.將貨物交給承運(yùn)人的人 　　　D.承運(yùn)人   

　　E.與托運(yùn)人訂立合同的人  

　　28，航空快遞業(yè)務(wù)有().  

　　A.機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間　B.門到門 C.專人隨機(jī) D.快件托運(yùn) E.平件托運(yùn)  

　　29，物流信息技術(shù)包括().  

　　A.遠(yuǎn)程訪問(wèn)和通信 　B.EDI標(biāo)準(zhǔn) 　C.條形碼 　D.GIS 　E.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)  

　　30，現(xiàn)代物流的系統(tǒng)的分布包括以下系統(tǒng)().  

　　A.國(guó)際物流系統(tǒng) B.行業(yè)物流系統(tǒng) C.企業(yè)物流系統(tǒng) D，區(qū)域物流系統(tǒng) E.生產(chǎn)系統(tǒng)  

　　31，國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的功能具有().  

　　A.銜接功能 B.信息功能 C.管理功能 D.包裝功能 E.增值功能  

　　32，出口國(guó)成交的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有().  

　　A.FCA B.FOB C.FAS D.CIP E.EDI  

　　33，F(xiàn)CL-FCL交接，起運(yùn)輸條款有().  

　　A.CY-CY B.CY-DOOR C.DOOR-CY D.CFS-CY E.CFS-DOOR  

　　34，出口國(guó)成交的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有().  

　　A.FCA B.FOB C.FAS D.CIP E.CPT  

　　35，航空貨運(yùn)單分為().  

　　A.主運(yùn)單 B.分運(yùn)單 C.已裝機(jī)運(yùn)單 D.待裝機(jī)運(yùn)單 E.機(jī)場(chǎng)收據(jù)  

　　36，根據(jù)記載收貨人的方式，可將提單分為().  

　　A.記名提單 B.已裝船提單 C.待裝船提單 D.指示提單 E.不記名提單  

　　37，提單簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船的B/L有().  

　　A.倒簽B/L B.預(yù)借B/L C.順簽B/L D.已裝船B/L E.待裝船B/L  

　　38，B/L同時(shí)記載提貨人，通知人，則有權(quán)提貨人是().  

　　A.B/L中記載的收貨人 　　B.B/L持有人   

　　C.B/L中記載的通知人 　　D.B/L和到貨通知書(shū)同時(shí)出具者   

　　E.B/L中的發(fā)貨人  

　　39，加工貿(mào)易中的進(jìn)出口貨物通關(guān)的程序是申報(bào)和().  

　　A.查驗(yàn) B.征稅 C.放行 D.結(jié)關(guān) E.運(yùn)輸  

　　40，國(guó)際物流由()組成.  

　　A.客戶服務(wù) B.物品全球采購(gòu) C.口岸物流 D.與國(guó)際物流相關(guān)的國(guó)內(nèi)物流   

　　E.企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)  

　　41，提單是().  

　　A.用于證明海上合同單證 　　B.貨物已交承運(yùn)人接收的單證   

　　C.承運(yùn)人保證交付貨物的單證 D.物權(quán)憑證   

　　E.設(shè)備交接單  

　　42，貨代系統(tǒng)的主要功能模塊有().  

　　A.價(jià)格管理 B.業(yè)務(wù)接單管理 C.結(jié)算管理 D.采購(gòu)管理 E.客戶管理  

　　43，集裝箱的規(guī)格主要有().  

　　A.15’ B.20’ C.30’ D.40’ E.45’  

　　44，貨代系統(tǒng)那些功能按紐().  

　　A.增加 B.保存 C.刪除 D.查詢 E.打印  

　　45，根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有( ).  

　　A.水漬險(xiǎn) B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C.平安險(xiǎn) D. 一切險(xiǎn) E.罷工險(xiǎn)  

　　46，在以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是( ).  

　　A.裝卸搬運(yùn) B.運(yùn)輸 C.流通加工 D.配送 E.倉(cāng)儲(chǔ)  

　　47，海關(guān)對(duì)保稅貨物的監(jiān)管包括( ).  

　　A.貨物存放 B.貨物加工 C.貨物的使用 D.貨損的處理 E.貨物的檢查  

　　48，運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有( ).  

　　A.固定航線 B.固定港口 C.固定使用提單 D.相對(duì)固定的運(yùn)價(jià) E.固定船期  

　　49，國(guó)際物流中，商品的進(jìn)出口要涉及到檢驗(yàn)和檢貨，我國(guó)的檢驗(yàn)檢疫包括有().  

　　A.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)　 B.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫 　C.國(guó)境衛(wèi)生檢疫  

　　D.集裝箱檢驗(yàn) 　　　E.船舶檢驗(yàn)  

　　50，影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有().  

　　A.國(guó)際物流的市場(chǎng)準(zhǔn)入 　　　　　B.可利用的物流設(shè)施   

　　C.國(guó)外市場(chǎng)所屬的政治法律制度　 D.庫(kù)存成本   

　　E.運(yùn)輸成本  

　　51，根據(jù)貨物特征，國(guó)際物流分為().  

　　A.國(guó)際軍事物流 B.國(guó)際商品物流 C.國(guó)際展品物流 D.國(guó)際救援物質(zhì)物流   

　　E.國(guó)內(nèi)商品物流  

　　52，國(guó)際物流業(yè)務(wù)包括().  

　　A.貿(mào)易國(guó)際物流 B.大陸橋國(guó)際物流 C.小路橋國(guó)際物流 D.非貿(mào)易國(guó)際物流   

　　E.貿(mào)易國(guó)內(nèi)物流  

　　53，國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)().  

　　A.貨物滅失被損壞 B.進(jìn)口國(guó)通貨膨脹 C.匯率風(fēng)險(xiǎn) D.企業(yè)資信信用風(fēng)險(xiǎn)   

　　E.運(yùn)輸成本  

　　54，根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間流向分為().  

　　A.口岸物流 B.逆向物流 C.進(jìn)口物流 D.出口物流 E.企業(yè)物流  

　　55，國(guó)際物流運(yùn)作，生產(chǎn)企業(yè)依賴()完成跨國(guó)運(yùn)輸.  

　　A.國(guó)際外貿(mào)企業(yè) B.船承運(yùn)人 C.郵政快遞 D.報(bào)關(guān)行 E.碼頭  

　　56，國(guó)際貨代公司跟下面()行業(yè)有業(yè)務(wù)聯(lián)系.  

　　A.外貿(mào)企業(yè) B.船承運(yùn)人 C.拖車運(yùn)輸 D.報(bào)關(guān)行 E.倉(cāng)庫(kù)  

　　57，一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)包括()層次.  

　　A.業(yè)務(wù)層 B.管理層 C.決策層 D.運(yùn)作層 E.邏輯層  

　　58，物流系統(tǒng)的組成要素包括人力資源，資金要素，組織與管理，物流設(shè)備和().  

　　A.物流設(shè)施 B.功能要素 C.物流信息系統(tǒng) D.物流活動(dòng) E.物流成本  

　　59，第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有().  

　　A.作業(yè)效益 B.經(jīng)濟(jì)利益 C.管理利益 D.資源共享 E.社會(huì)效益  

　　60，推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的要素包括______  

　　A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 　B.全球供應(yīng)鏈的形成 C.制度環(huán)境和技術(shù)條件  

　　D.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 E.物流成本降低