商報近日發(fā)布了合肥高鐵站明年將在濱湖新區(qū)開工建設(shè)的消息，引起了社會的廣泛關(guān)注。而隨著合肥高鐵站選址的明確，該區(qū)域圍繞綜合交通、物流產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)以及商貿(mào)經(jīng)濟(jì)等都將迎來一個前所未有的發(fā)展機(jī)遇，一座嶄新的“高鐵城”將展現(xiàn)在省城市民面前。同時，對合肥城市發(fā)展也帶來了一個新的機(jī)遇，配合鐵路建設(shè)，合肥奠定自己的鐵路樞紐地位也開始進(jìn)入“倒計時”。
　　合肥將現(xiàn)1900畝"高鐵城"
　　昨天下午，合肥市規(guī)劃部門有關(guān)人士向記者透露，隨著合肥高鐵站擇址的明確，圍繞著高速鐵路的區(qū)域立體交通、物流產(chǎn)業(yè)、城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)以及商貿(mào)經(jīng)濟(jì)等都將迎來一個前所未有的發(fā)展機(jī)遇，一座嶄新的“高鐵城”正在醞釀當(dāng)中。
　　該人士表示，高鐵站不可能僅僅只是建設(shè)一組建筑，從面積規(guī)劃來看，高鐵站站房面積為8萬平方米，但高鐵城規(guī)劃總用地達(dá)到了1892畝。雖然區(qū)域控制性規(guī)劃目前尚未完成，但配套設(shè)施建設(shè)、區(qū)域行業(yè)發(fā)展肯定少不了。
　　“首先是立體化的交通配套，高鐵站建成、運(yùn)行后，肯定會新建一批公交換乘中心、停車場等大型、甚至是立體的交通設(shè)施、場所。同時，就現(xiàn)狀來看，高鐵站地址區(qū)域大部分是空地，要建設(shè)高鐵站，必定會配套建設(shè)一批城市基礎(chǔ)設(shè)施，比如道路、供水、供電、電信、網(wǎng)絡(luò)等。再則，雖然高鐵站的主要功能是客運(yùn)，但貨運(yùn)功能同樣重要。因此，區(qū)域物流業(yè)也會隨著逐步發(fā)展，基于物流業(yè)規(guī)模發(fā)展，降低成本的需要，區(qū)域物流業(yè)應(yīng)當(dāng)會產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。隨著這一區(qū)域功能的改變，人氣也必將得到顯著提升，必須的商業(yè)、餐飲業(yè)等行業(yè)發(fā)展也將會得到明顯的促進(jìn)。”
　　四干道通達(dá)合肥高鐵站
　　根據(jù)高鐵站擇址規(guī)劃，該區(qū)域?qū)⒂晌鬟叺幕罩荽蟮馈⒛线叺姆比A大道、東側(cè)的廬州大道以及北面的美和路圍繞而成。規(guī)劃、建設(shè)濱湖新區(qū)等將從今年起，逐步完善該區(qū)域路網(wǎng)框架，為高鐵站提供便利交通。
　　記者昨日從合肥城建部門了解到，除去已經(jīng)建成的徽州大道，繁華大道改造工程目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快車道通車，工程接近尾聲。此外，規(guī)劃當(dāng)中的美和路以及廬州大道建設(shè)工程已經(jīng)提上日程。根據(jù)濱湖新區(qū)2008年道路建設(shè)計劃，廬州大道、美和路建設(shè)工程已列入其中，并進(jìn)入了招標(biāo)階段，即將啟動實(shí)施。其中：廬州大道改造工程將自錦繡大道至福州路，長約1.4公里，預(yù)算工程投資4000萬元。美和路改造工程將自宿松路至廬州大道，長2.5公里，為雙向6車道設(shè)計。
　　據(jù)了解，今后，該四條干道將承擔(dān)起今后高鐵站區(qū)域客流集散的重要交通功能。在此基礎(chǔ)上，還將逐步推進(jìn)該區(qū)域城市支路等路網(wǎng)建設(shè)，以提升和完善區(qū)域交通。
　　高鐵站新址將“嚴(yán)控”新項目上馬
　　昨日，包河區(qū)建設(shè)局周宗斌局長透露，雖然合肥市規(guī)劃部門公布的高鐵站最新初步選址位于濱湖新區(qū)北部，徽州大道(以東)與廬州大道(以西)之間，規(guī)劃范圍為美和路以南，繁華大道以北，但截至目前，包河區(qū)以及當(dāng)?shù)剌爡^(qū)尚未接到有關(guān)方面的正式通知，項目規(guī)劃紅線控制范圍還未下達(dá)。“根據(jù)規(guī)劃部門公布的地址，應(yīng)該位于包河區(qū)的常青街道和望湖街道，其中，望湖街道所占面積更大一些。按照市政項目建設(shè)慣例，高鐵站項目紅線控制區(qū)域的拆遷事宜將由這兩個街道來具體負(fù)責(zé)。”
　　周局長表示，此前，合肥有關(guān)方面曾一度設(shè)想擇址包河區(qū)淝河鎮(zhèn)興建高鐵站。為此，前段時間淝河鎮(zhèn)對該轄區(qū)新建項目進(jìn)行了幾近“封閉式嚴(yán)控”。隨著高鐵站的另擇新址，目前，該鎮(zhèn)已經(jīng)解除了“嚴(yán)控”。“如果新的選址能夠順利實(shí)施，這一區(qū)域同樣也將按照高鐵站控制性規(guī)劃，進(jìn)行新項目的嚴(yán)格控制，以確保高鐵站項目的順利實(shí)施。特別是針對合肥以往曾屢屢發(fā)生的項目上馬、隔夜樓瘋蓋問題，在高鐵站項目日趨明朗后，包河區(qū)以及轄區(qū)街道肯定會采取多種措施，嚴(yán)防死守。”
　　高鐵站帶來城市發(fā)展新機(jī)遇
　　“合肥醞釀了若干年的高鐵站規(guī)劃即將成為現(xiàn)實(shí)，我個人認(rèn)為，這將使得合肥真正邁入‘國家級鐵路樞紐城市’的行列。”合肥市發(fā)改委國民經(jīng)濟(jì)綜合處周天斌處長昨天在接受記者采訪時表示：“引進(jìn)高鐵，對提升合肥在全國的地位、對合肥發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)中心城市，都絕對是具有戰(zhàn)略意義的！”
　　“城市發(fā)展，交通先行。我們一直在說，安徽沒有大城市，這是不爭的事實(shí)。其中一個非常重要的原因就是因?yàn)橐澡F路為先導(dǎo)的交通樞紐城市沒能做大做強(qiáng)。”周天斌認(rèn)為，隨著高鐵站項目的實(shí)施，從省內(nèi)來說，合肥更好地穩(wěn)固了省會中心城市的輻射力，為發(fā)展省會經(jīng)濟(jì)圈提供了一個強(qiáng)有力的實(shí)體支撐。從中部乃至全國范圍來看，有了這種“大進(jìn)大出”的氣魄，使得合肥將真正成為一個國家級的鐵路樞紐城市。“在這樣的基礎(chǔ)上，合肥再去謀求融入長三角、發(fā)展東向戰(zhàn)略，包括向西部區(qū)域輻射，可以說，我們站得更穩(wěn)，腰板挺得更直。”
　　此外，高鐵站的建設(shè)，對于提升合肥的經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力和外在形象，都有著重要的推動力。在高鐵的推動下，合肥與上海、南京、武漢、成都等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的經(jīng)濟(jì)、信息交流、互動將更為頻繁，在這一過程中將不斷醞釀出合肥城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)所一直期待著的巨大的機(jī)遇。
　　“新鄰居”有望激活望湖城
　　在昨天的采訪中，高鐵站項目各相關(guān)部門、人士中有不少人認(rèn)為，高鐵站建設(shè)雖然不太可能對全市房地產(chǎn)業(yè)帶來震蕩，但勢必將對該項目區(qū)域經(jīng)濟(jì)，尤其是房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)帶來一定觸動。區(qū)域房價看漲是大多數(shù)人較為一致的看法。
　　據(jù)規(guī)劃、發(fā)改委部門相關(guān)人士介紹，從國內(nèi)很多已經(jīng)先行建設(shè)高鐵的城市來看，由于高鐵站的重要性，其巨大的影響力從項目動議階段開始，就會對為數(shù)不少的房產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生明顯觸動。不少高鐵站項目一經(jīng)啟動，周邊區(qū)域很快就會引發(fā)新一輪的地產(chǎn)投資熱潮，到高鐵運(yùn)行后，區(qū)域房價更是幾乎無一例外地會引發(fā)一波接一波的不斷飆升。
　　有關(guān)人士認(rèn)為，由于高鐵站項目既是新建一個大規(guī)模的現(xiàn)代交通樞紐設(shè)施，同時也必將帶動區(qū)域新城區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。所以，其肯定會對周邊地區(qū)的房價造成很大的刺激作用，雖然增長幅度現(xiàn)在誰也不敢斷言，但從合肥近年來，火車站、政務(wù)新區(qū)、濱湖新區(qū)等交通樞紐、新區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，房價的提升可能更多地集中在商鋪、門面、中高檔住宅區(qū)類房產(chǎn)。但同時也有人預(yù)測，隨著房產(chǎn)業(yè)發(fā)展的日趨理性，高鐵站也并非會帶來“難以想象的的房產(chǎn)價格飆升”。
　　說到該區(qū)域房產(chǎn)不得不提的是正在開發(fā)建設(shè)當(dāng)中的望湖城項目，該項目是合肥市根據(jù)經(jīng)營城市的發(fā)展戰(zhàn)略，為拓寬投融資渠道所作出的重要舉措。基本方位正位于規(guī)劃中合肥高鐵站的東側(cè)，其功能定位以居住為主，輔以其他相關(guān)功能配套。最初規(guī)劃項目總占地2.75平方公里，規(guī)劃總建筑面積250萬平方米，其中住宅建筑面積150萬平方米，居住人口4.5萬人。
　　望湖城項目啟動已有數(shù)年，但至今尚未形成氣候，雖然啟動之初備受關(guān)注，但正逐漸被很多人所忘卻。望湖城熱度不夠的原因有待分析，但隨著“新鄰居”——高鐵站的到來，其必將成為最為直接的受益者之一。
　　激活望湖城，或許真的將成為合肥高鐵站的“無心插柳”之筆！
　　奠定鐵路樞紐地位
　　開始“倒計時”
　　記者了解到，合肥將在城市南部建設(shè)一條“南環(huán)線”，作為滬漢蓉大通道進(jìn)入合肥樞紐最便捷的鐵路線，而計劃新建的合肥高鐵站就位于該線路上。隨著滬漢蓉大通道、京滬高鐵、合蚌客運(yùn)專線和合肥高鐵站的建設(shè)，合肥成為全國鐵路網(wǎng)重要樞紐地位也將有了一個倒計時間表。
　　在過去的鐵路線路圖中，合肥甚至落后于省內(nèi)的蚌埠和阜陽，但是通過合寧、合武鐵路成為滬漢蓉大通道的重要部分，借助合蚌客運(yùn)專線連通京滬高鐵這條“巨龍”，這讓合肥可以真正成為中國鐵路網(wǎng)的新樞紐。在去年末，國家發(fā)改委印發(fā)的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，合肥就被列為全國性綜合交通樞紐42個節(jié)點(diǎn)城市之一。
　　據(jù)了解，滬漢蓉通道由上海經(jīng)南京、合肥、武漢、宜昌、重慶，到達(dá)成都，整條客運(yùn)線全長約2030公里，橫穿中國東、中、西部，把中國經(jīng)濟(jì)最活躍的地帶連接起來。建成之后，客車設(shè)計時速為200至250公里，從成都到上海運(yùn)行時間有可能從現(xiàn)在的35小時壓縮到12小時左右。在這條中國橫向鐵路的新通道中，合肥位于其重要的中部位置，合寧鐵路即將于4月18日正式通車，合武鐵路仍在進(jìn)行鋪軌階段，根據(jù)建設(shè)目標(biāo)，將在今年底通車，這樣滬漢蓉大通道的東部將率先暢通。
　　京滬高鐵全長1318公里，是中國真正意義上的一條高速鐵路，縱貫了中國東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，將帶動環(huán)渤海、長三角兩個經(jīng)濟(jì)圈的人員流、資源流、資金流。但這條鋼鐵巨龍與合肥“擦肩而過”，不過隨著合蚌客運(yùn)專線建設(shè)計劃的提出，合肥也能夠連通上京滬高鐵，構(gòu)建一條合肥至北京的北上快速通道。目前合蚌客運(yùn)專線已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)立項，該線路除了使合肥連通京滬高鐵，還是合肥及其西南區(qū)域北上山東、京津和東北等地的重要便捷客運(yùn)通道。(檀勇、趙秀娟)