清末時(shí)，當(dāng)時(shí)名為T(mén)sukumo Shokai Shipping Company的日本郵船（NYK）開(kāi)出了第一條國(guó)際航線，從日本橫濱到中國(guó)上海，于是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，NYK聯(lián)通了中日之間的貿(mào)易。如今，NYK的國(guó)際航線已經(jīng)從中國(guó)擴(kuò)張到美國(guó)、歐洲、大洋洲，甚至非洲，并已成功躋身世界頂尖船公司之列。

　　打開(kāi)世界航運(yùn)巨頭排行表，NYK的滾裝、散貨等業(yè)務(wù)在業(yè)界均名列前茅，其中滾裝船隊(duì)的規(guī)模在世界上是最大的，同時(shí)，NYK的散貨船和油輪船隊(duì)也在世界上排名第二，還擁有世界前十大集裝箱船隊(duì)。

　　雖然本國(guó)領(lǐng)土較小，NYK卻深知遠(yuǎn)距離商業(yè)貿(mào)易給航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)的巨大商機(jī)，并一直致力于為客戶提供全方位的運(yùn)輸服務(wù)，如今，他們的物流服務(wù)，已經(jīng)從海上擴(kuò)展到陸地和天空。

　　汽車(chē)物流

　　只要一提起中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)中的運(yùn)輸大戶，其佼佼者目前并不是中國(guó)的公司，而是ＮＹＫ。

　　NYK在汽車(chē)滾裝船業(yè)務(wù)上的崛起并非偶然。二戰(zhàn)后，日本的汽車(chē)工業(yè)就成為日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基石，蓬勃發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)也為汽車(chē)船運(yùn)輸提供了巨大的市場(chǎng)空間。

　　從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，豐田、本田等很多日本汽車(chē)廠的產(chǎn)品開(kāi)始出口海外，也使NYK的汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)走向了世界。

　　“日本汽車(chē)制造廠商能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界市場(chǎng)上生存下來(lái)，是因?yàn)樗麄冏非筚|(zhì)量和品質(zhì)，那么，他們對(duì)汽車(chē)物流的服務(wù)品質(zhì)也有很高的要求，”日本郵船（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理玉置融（Toru Tamaki）告訴記者，這也刺激了NYK的迅速成長(zhǎng)和拓展。

　　正是由于擁有高品質(zhì)物流服務(wù)的秘訣，到上世紀(jì)90年代末，NYK的汽車(chē)生產(chǎn)商客戶，就已經(jīng)不僅僅是日本的汽車(chē)制造商了，寶馬（BMW）、奔馳、通用、福特等歐美汽車(chē)生產(chǎn)商紛至沓來(lái)�！斑@樣，即使后來(lái)日本汽車(chē)業(yè)的增長(zhǎng)沒(méi)有此前那么快了，我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也可以得益于其他汽車(chē)生產(chǎn)商�！庇裰萌谡f(shuō)。

　　NYK的高品質(zhì)服務(wù)在于，他們不僅單純提供海上汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸，還把運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷延伸到了陸地運(yùn)輸，甚至是汽車(chē)裝車(chē)前的質(zhì)量檢查，從而為客戶提供一條完整的汽車(chē)運(yùn)輸供應(yīng)鏈。

　　而中國(guó)的汽車(chē)船運(yùn)輸市場(chǎng)如今也已經(jīng)不可忽視。到２０１０年或者２０１１年，中國(guó)汽車(chē)出口量將翻番增長(zhǎng)，為了滿足中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展需求，相當(dāng)一部分國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從２００１年起加大步伐，毫不猶豫地直接進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)，其中就包括ＮＹＫ。

　　目前，ＮＹＫ在中國(guó)的汽車(chē)物流項(xiàng)目主要集中在三方面：汽車(chē)生產(chǎn)零部件運(yùn)輸（包括CKD）；成品車(chē)（CBU）運(yùn)輸；以及售后零部件運(yùn)輸。

　　此外，NYK還在中國(guó)擁有450輛專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸汽車(chē)提供陸上運(yùn)輸服務(wù)，并參與本地汽車(chē)廠商的本地采購(gòu)和備件業(yè)務(wù)，還在中國(guó)各地建立了相互緊密連接和支持的汽車(chē)整車(chē)和零部件倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)并參股上海、天津、大連等地的汽車(chē)滾裝船碼頭。這些都是為了將其在中國(guó)的汽車(chē)物流業(yè)務(wù)不斷完善。

　　根據(jù)NYK的計(jì)劃，從2008年到2010年將會(huì)投資2500億日元，用于汽車(chē)滾裝船隊(duì)的擴(kuò)大和更新，船隊(duì)將從113艘增加到150艘。

　　物流集成商

　　僅僅擁有海上運(yùn)輸?shù)目刂茩?quán)已經(jīng)不能讓NYK滿足，從2006年開(kāi)始，NYK集團(tuán)正式啟動(dòng)了SEA-LIP項(xiàng)目（海陸空綜合物流整合項(xiàng)目），希望為客戶提供全方位的物流服務(wù)，建立大型船隊(duì)和覆蓋海陸空的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　“隨著客戶業(yè)務(wù)的不斷拓展，他們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩喽鄻踊�，很多不僅僅需要海上運(yùn)輸，也需要陸地運(yùn)輸?shù)呐浜匣蛘呖罩羞\(yùn)輸?shù)倪x擇�！庇裰萌诟嬖V記者，一個(gè)成功的物流提供商，不僅需要擁有海、陸、空三種運(yùn)輸方式的提供能力，還需要同時(shí)具備客戶可以信任的資產(chǎn)、設(shè)備等硬件，以及技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等軟件。