“晚上經(jīng)常睡不好，今天凌晨?jī)牲c(diǎn)半，又被一輛大貨車(chē)吵醒了�！痹谀惩赓Q(mào)公司上班的小陳租住在樊村，靠近江東客運(yùn)站，租房樓下是一排清一色的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，大貨車(chē)來(lái)往頻繁。“去年夏天，一輛大貨車(chē)在凌晨4點(diǎn)按喇叭，把住戶都吵醒了，結(jié)果一位大叔把茶杯砸了下去�！� 
　　聯(lián)托運(yùn)進(jìn)了小區(qū)，聲音嘈雜、交通擁堵，居民們意見(jiàn)不小。
　　4年前，貨運(yùn)場(chǎng)站就已經(jīng)滿編
　　面對(duì)普通住戶的責(zé)問(wèn)，不少倉(cāng)庫(kù)貨主都覺(jué)得自己挺憋屈的。從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的老吳說(shuō)：“我也不想放在居民區(qū)。4年前，我就向貨運(yùn)站打聽(tīng)過(guò)消息，看能不能在里面找個(gè)位置。江東貨運(yùn)站、南方聯(lián)工作人員都說(shuō)，早就滿了，等機(jī)會(huì)再說(shuō)。”
　　這一等就是四年。老吳的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)幾易其址，五愛(ài)停車(chē)場(chǎng)待過(guò)，永勝那邊也去過(guò)，去年又搬到了樊村�！熬用裼幸庖�(jiàn)，我也知道，雖然平時(shí)也盡量不讓貨車(chē)司機(jī)晚上開(kāi)進(jìn)小區(qū)，不過(guò)有時(shí)候碰到急著要出的貨物，只得硬著頭皮晚上干活，否則下次生意就沒(méi)了�！�
　　在貨運(yùn)行業(yè)多年，老吳對(duì)行業(yè)有著自己的理解：義烏的小商品市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到了第五代，而國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)還處在第三代，場(chǎng)站空間供給不平衡。
　　場(chǎng)站超負(fù)荷，逾半數(shù)聯(lián)托運(yùn)場(chǎng)外經(jīng)營(yíng)
　　在市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)下，義烏聯(lián)托運(yùn)行業(yè)在浙江中部的地位非常突出，吸引了寧波、杭州、溫州、衢州、湖州、紹興等眾多周邊地區(qū)的貨物在義烏中轉(zhuǎn)，物流節(jié)點(diǎn)功能不斷強(qiáng)化。
　　伴隨市場(chǎng)繁榮，商品流日漸龐大，尤其是在2004年10月1日之后，實(shí)施了“政府主導(dǎo)、自主經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、依法管理”的市場(chǎng)開(kāi)放政策，各種聯(lián)托運(yùn)部如雨后春筍般迅猛發(fā)展，市內(nèi)的貨運(yùn)場(chǎng)站面臨的擴(kuò)容壓力與日俱增。目前，我市擁有4個(gè)規(guī)模比較大的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)站：江東貨運(yùn)市場(chǎng)、大陳聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)、雪峰貨運(yùn)市場(chǎng)和南方聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)。這些貨運(yùn)場(chǎng)站盡管經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化，但是可容納的經(jīng)營(yíng)者仍然不超過(guò)350家，而相關(guān)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體已經(jīng)達(dá)到了700-800家左右(包括聯(lián)托運(yùn)業(yè)務(wù)和卸貨配送)，隨著市場(chǎng)發(fā)展，這個(gè)數(shù)字還將處在不斷變化的過(guò)程當(dāng)中。
　　供應(yīng)和需求形成了落差，面對(duì)市場(chǎng)訴求，絕大多數(shù)無(wú)法入場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)的聯(lián)托運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，不得不選擇沿街房和已經(jīng)完成了舊村改造的民房。
　　建議規(guī)劃建設(shè)新一代貨運(yùn)場(chǎng)站
　　和場(chǎng)站內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者相比，場(chǎng)外經(jīng)營(yíng)者對(duì)于行業(yè)間信息交流的速度和質(zhì)量都明顯處于劣勢(shì)，而且聯(lián)托運(yùn)行業(yè)大量主體分散經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，對(duì)我市物流業(yè)整體質(zhì)量的進(jìn)一步提升有一定的影響。
　　“面對(duì)日趨龐大的商品流，現(xiàn)有貨運(yùn)場(chǎng)站的挖潛之路基本走到了盡頭。在這種情況下，建議市政府把國(guó)內(nèi)物流場(chǎng)站建設(shè)與市場(chǎng)建設(shè)擺在同等重要的地位來(lái)對(duì)待，對(duì)現(xiàn)代物流場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)行一次全面專題研究，明確定位，制定具有前瞻性、可操作性的規(guī)劃，并強(qiáng)力推進(jìn)實(shí)施建設(shè)�！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)目前的困境，建議市政府盡快落實(shí)過(guò)渡性國(guó)內(nèi)貨場(chǎng)建設(shè)的相關(guān)事宜，以緩解場(chǎng)站空間不足和已有場(chǎng)站交通嚴(yán)重阻塞問(wèn)題。
　　規(guī)劃建設(shè)新一代貨運(yùn)場(chǎng)站，可以將場(chǎng)外的聯(lián)托運(yùn)經(jīng)營(yíng)者納入統(tǒng)一的軌道，形成物流行業(yè)集群，達(dá)到“蓄深水養(yǎng)肥魚(yú)”的功效。