我國內河最大的航運企業中國長江航運集團（下稱“中國長航”），開始醞釀將旗下的滾裝物流業務剝離上市。昨日，《第一財經日報》記者獲悉，中國長航為上市搭建的平臺深圳長航滾裝物流股份有限公司（下稱“長航物流”）最近正式揭牌成立，中國長航希望長航物流在年內完成上市。

　　長航物流掛牌

　　據記者了解，長航物流日前召開了創立大會暨第一次股東大會、第一屆一次董事會及第一屆一次監事會，各方推選中國長航總經理、黨委副書記劉錫漢為股份公司第一任董事長。會后，長航物流舉行了揭牌儀式。

　　長航物流公司是由深圳市長航實業發展有限公司整體變更而成，是中國長航控股的專業化汽車滾裝物流公司。從去年10月開始，長航物流就啟動了上市融資的計劃，并在去年底完成了引進招商局物流集團有限公司、東風車城物流股份有限公司作為戰略投資者的工作。

　　引進戰略投資者后，長航物流的注冊資金達1億元，招商物流和東風車城的股權占總股本的8％。三家企業的聯合可謂優勢互補。深圳長航是國內最早、規模最大的專業化滾裝運輸航運企業；東風汽車擁有百萬輛汽車貨源和東風車城物流強大的公路配送能力；招商局物流則擁有品牌優勢和先進的物流技術。

　　中國長航方面表示，今后該集團將對長航物流未來的發展提供全力支持。

　　據悉，長航物流主要經營沿長江、國內沿海、江海直達、近洋、遠洋航線的商品車和其他滾裝貨物運輸以及倉儲服務，年運輸商品車能力為20萬輛，常年為一汽集團、天津一汽豐田、武漢神龍、重慶長安、上海大眾、上海奇瑞等汽車制造企業提供商品車滾裝運輸服務。公司在江海商品車滾裝運輸市場已占30%~40%份額。

　　力爭年內上市

　　在長航物流的揭牌儀式上，中國長航副總經理姚平透露，之后公司將與戰略投資者一起共同做好股份公司的上市申報工作，力爭實現股份公司在年內上市的目標。

　　而滾裝物流業務在中國的前景也比較樂觀。由于我國汽車產業近幾年快速發展，汽車產銷量由2000年的207萬輛增長到2005年的570萬輛。根據汽車產業的“十一五”規劃，2010年我國汽車產銷將達到950萬~1000萬輛。國家發改委預測，2010年國內汽車出口可能達到100萬輛以上。

　　由于此前中國的汽車內貿、出口市場并不大，NYK（日本郵船）、川崎汽船、商船三井等世界六大滾裝船運營企業都只是不定期地來中國運輸整車。如今，它們也已經開始慢慢重視起中國這個日益強大的出口市場，目前“六大”中已經有四家日韓和歐洲的滾裝船運營企業在中國設置了每月一次的定期航線。另外，國內海運巨頭中海集團也通過成立大連中海汽車船運輸有限公司，開始拓展汽車滾裝船業務。

　　目前，中國長航旗下已有兩家上市公司，分別是長航鳳凰（000520.SZ）和長航油運（600087.SH）。