一季度車市出奇地安靜，“年初價格戰”被“暗中漲價”所取代，車商正面臨嚴峻的成本壓力。據業內人士透露，目前國內生產的發動機所用98%的原材料都是鋼鐵，由于鐵礦石價格一路上漲，發動機企業采購成本已明顯受到了影響。

一季度車市出奇地安靜，“年初價格戰”被“暗中漲價”所取代，車商正面臨嚴峻的成本壓力。據透露，受原材料價格上漲因素的影響，國內主流汽車發動機生產企業有意近期提高出廠價。整車廠商的毛利率水平可能因此下降，車商們正采用各種方式降低成本，維持利潤，車價正處于微妙的平衡中。
發動機價格有望上漲
受原材料漲價的影響，相當部分發動機生產企業眼下有漲價的計劃�！霸�材料價格上漲給發動機企業帶來不小壓力。”商用車行業有關業內人士表示。一汽解放汽車有限公司大連柴油機銷售公司副總經理劉鐵壯透露，大柴發動機產品價格可能會平均上漲10%-15%。東風朝陽柴油機有限責任公司有關人士則表示，價格上漲是一個連鎖反應，采購成本增加后，希望發動機產品價格也能夠上漲。從原材料價格上漲的幅度來看，發動機價格起碼要上漲10%，才能抵消原材料價格漲價給發動機企業帶來的影響。
據業內人士透露，目前國內生產的發動機所用98%的原材料都是鋼鐵，由于鐵礦石價格一路上漲，發動機企業采購成本已明顯受到了影響。
整車廠商利潤可能下降
汽車零部件價格可能在第二季度影響汽車廠商毛利率水平。雖然一季度汽車行業單車利潤小幅上升，但隨著原材料庫存的降低和季度供貨價格的調整，零部件供應局面驟然緊張。這不僅加強了汽車制造成本進一步上漲的預期，而且對汽車生產企業資本流動性產生了更大壓力。
剛剛過去的3月份，沒有一家主流車商主動宣布降價，一些汽車廠商已開始悄悄應對鋼材等原材料漲價的影響，車價“暗降”被“暗漲”所替代。今年第一季度，車商們或者促銷優惠縮水、或者新車定價偏高、或者減少配置或者加價銷售等。某些車商上萬元的現金優惠已被贈送“價值上萬元”的禮品代替。一些車型配置縮水屢屢出現，有些車型價格沒怎么變，但是卻少了不少東西，例如發動機護板、置物盒等等，或者把雙級氣囊改成單級氣囊，把名牌輪胎換成普通輪胎等等。
根據國家發改委的有關監測數據，3月份國產汽車價格比2月上漲0.15％，乘用車價格由2月下降0.18％轉為上漲0.27％。