摘要：隨著我國物流市場的形成和發展，以城市為中心的現代物流體系已逐步形成，而中小城市物流的建設和發展已成為我國物流體系發展的重點。文章首先從物流在中國的發展現狀分析，意在說明中小城市物流業發展有機會。其次從中小城市對區域經濟的影響分析，認為中小城市物流業建設發展對于我國物流市場體系的建設以及地區經濟的發展的迫切需要。同時文章還指出中小城市物流發展的問題以及解決方案。
關鍵詞：中小城市，城鄉經濟，現代物流，傳統物流，整合。
文獻：《中國西部中小城市物流業發展及其行業狀況調研》羅雍、金顯惕、陳川、郝井井、陳旭婷；廣西物流網；產業觀察 2002年 第23期《加快中小城市現代物流的發展》牛似虎 陳三林；
（一）中國物流發展情況
20世紀80年代初至90年代初，我國開始引入了“物流”概念。隨著我國經濟活動向商品經濟轉變，物流業開始注重經濟效益。物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而開始注重系統運作，即考慮包括運輔、倉儲、包裝、裝卸、流通加工在內的物流系統的整體效益。按系統化思想，推出了倉庫一次性作業、集裝單元化技術、自動化立體倉庫、各種運輸方式綜合利用和聯合運輸等系統應用形式，用系統思想對物流全過程進行優化，使物流總費用最低。經過多年發展，目前全國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備等方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物資基礎。配送中心的發展、商品代理配送制的發展、第三方物流的發展使得物流產業呈現一片欣欣向榮的景象。目前，深圳、北京、天津、上海、廣州等地政府極為重視本地區物流產業發展，并已著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策，也已經取得了世人矚目成就，目前上海已經建成了亞洲最大的海港---洋山深水港，并且有望沖向世界前列，領先做出上海的國際物流。2005年重慶投資的10億元動工興建一個占地1500畝的西南物流中心，預定2010年全部建成，建成后該物流中心將會成為中國內地八大物流中心之一。
加入WTO將對我國物流業的發展帶來前所未有的巨大機遇。國際投資和貿易將大幅增長，我國更多的企業走向世界，為物流發展提供了廣闊的空間。另外，電子商務的迅速發展，西部大開發，北京申奧成功，傳統產業的迫切需求，新農村建設，支援西部等等，這些都為我國物流的發展帶來了機會和活力。在這樣的大環境下，中小城市物流業的發展，對于我國區域經濟，以及整個國民經濟的繁榮，都有著十分重要的意義。
另外在人才方面，我國在高校中開設物流專業的第一年僅為2所大學而今天卻有228所高校開設此專業，這說明國家注重物流人才的培養，市場需要物流人才。
（二）中小城市在區域經濟發展中的影響
我國地級以上城市共263個。非農業人口超過100萬人口的城市40個,50萬人至100萬人的城市54個。也就是說超過50萬人的城市不到100個。在663個城市中,絕大多數是不到50萬人的中小城市。根據第五次人口普查的資料,我國的城鎮人口占全國人口的比例僅為36%,低于世界平均城市化水平8個百分點。我國農業人口有10億，我國的城市化水平也遠遠滯后于工業化水平。農村中有豐富的資源，而這些中小城市對上連接著大城市，對下連接著縣級城市和數百萬的鄉鎮。大城市和超級城市為中小城市的發展帶來商機，縣級城市和鄉鎮為中小城市的發展提供資源（農產品資源和勞動力資源等等）。中小城市的物流業的發展，對聯系大城市和縣級城市，鄉鎮，無疑是有必要的，這對中小城市的發展來說，無疑是必須的。據預測,在未來十年內,每年將有一千萬至二千萬農民進入城市和小城鎮。不斷增加的城市人口和就業崗位不足形成了尖銳的矛盾。我們必須為進城的農民,創造更多的就業崗位。從這點上說，我們也要發展物流，這也是我們的一條出路。
（三）中小城市物流發展現狀及存在的問題
1．現在中小城市的物流，或者說運輸。因為目前來看，中小城市的物流主要是傳統物流，采取“大而全”“小而全”的經營方式。在中小城市中，我還沒有看見一個完整的物流公司（或企業），各種物流方式互不關聯，運輸，倉儲，包裝，裝卸，搬運和流通加工等物流活動零散和分立于不同的產業之中，人們對這些活動都是分別進行和管理的。同時可以看到有部分從事快遞的，貨物配送的是有個體戶經營。目前的這種經營方式物耗驚人，各種資源沒有進行整合，各自為戰，從整個行業來看是1+1〈2甚至是小于1。
2．運輸設施通達程度還不夠高，運輸主通道能力不足，物流節點內各種運輸方式的裝卸、換裝、聯結設施以及物流運作設施的連接還不通暢。物流運作基礎設施都在起步階段，還沒有形成熟化的專業優勢。
3．物流企業總體系統運作水平還比較低，物流信息化水平還不夠高，企業的硬軟件設施都有待進一步完善。此外，為物流企業提供作業環節服務的，如運輸供應商和倉儲供應商還難以滿足物流企業的作業要求。物流專業人才相對匱乏。
4.中小城市物流還有一個明顯的問題就是：污染嚴重。一個商品交易市場，倉儲地點。可以看到，垃圾成堆，蚊蟲亂飛，到處飄散著臭臭的氣味。再者交通運輸方面，噪音，大氣污染也是很嚴重。 
（五）解決方案
1.要想中小城市城市有發展，那就首先搞好物流，面對現在中小城市的情況，要想中小城市的物流有發展，本人認為要整合資源！這是中小城市物流的發展方向。要把那些零散的可以簡單稱為物流的個體戶集中起來，集中到一個規模還可以的小企業（專業從事物流的）中去。從我國的物流發展可以看出，還是以運輸為主，所以集中那些個體戶，組成一個有實力的企業，這樣這個企業可以擁有一個強大的車隊專業從事物流，不僅達到規模效益，而且企業還可從事包裝，裝卸，搬運和流通加工等業務。先前城市依水而建，如果有條件，企業完全有能力從事水運。這樣的企業要靠每個個體戶加入，不僅是自己的交通工具還有資金。這樣的企業同樣要靠人才！管理要現代化。
2.有時候，搞物流效益不明顯，這不僅運作當中要是成本降到最低，還要信息靈活。包括國內大的物流企業也是面臨這個問題：不能達到信息現代化。也是的，要做到這一步需要強大的資金作后盾，顯然要投入一大筆資金。這樣在短期內可能看不到能有什么益處，但從長期來看，信息的現代化將會為企業帶來豐厚的利潤。中小城市的物流也要這樣，要從長遠來看，一個企業不可能經營十年二十年就倒閉了吧？其他企業可以，但物流決對不會，因為現代企業發展需要物流，新農村建設也需要，物流是一個新生的生命力旺盛的企業。要做就要做到最好！放眼長遠，信息是一種寶貴的資源，誰擁有信息現代化誰將主宰市場。信息現代化要從硬件軟件著手，同時也要人才哦~物流生存的理念是迅速，要做到JIT。
3.物流發展不起來也是和我國的政治體制有關系的。各行業分別屬于不同部門的管轄，這明顯加大了整合資源的成本。政府部門要引導好企業的發展，政策上給予鼓勵，城市規劃上，要給予支持，避免重復性建設。城市道路規劃要合理，在次物流企業要注意locating，以交通方便為準。可以在靠近城市中心的郊區選址，這樣不僅可以滿足中心的業務，也可以方便溝通鄉鎮，做好城鄉物流。政府不僅要建設城市道路，也要建設好城鎮道路，城鎮道路是限制起發展的致關因素。
4.靠近大城市的中小城市，可以開展warehousing and storage等業務，建立物流園區。因為中小城市地價相對較低，有條件建立物流園區。大城市發展更需要物流，這樣中小城市建立的物流園區可以為大城市的企業服務。同時在此指出，物流要綠化，綠色是現代的主體，物流也不例外，要建設綠色物流。
5.物流還要做到標準化。我國物流業也是面臨這個問題，不能做到標準化，這嚴重的限制著物流業的發展。物流要和國內統一，如果考慮到向國際發展（如果有這能力），那就要和國際接軌。Tansportation ,packaging等各方面都要標準化。