□ 徐劍
編 者 按
    日本、歐美等國家的物流行業(yè)起步較早，發(fā)展也較為成熟。但這些國家物流行業(yè)的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，各國物流行業(yè)的發(fā)展，他們經(jīng)歷曲折后獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)和采取的相應(yīng)對策，都給我國物流業(yè)的發(fā)展提供了很好的借鑒。
    20世紀(jì)30年代， “物流”這個(gè)概念第一次出現(xiàn)。時(shí)至今日，物流業(yè)已在各國發(fā)展壯大，且各有特色。物流業(yè)已成為社會化大生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，成為決定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度、質(zhì)量和效益的引導(dǎo)性力量，并且與人民群眾的日常生活息息相關(guān)。
美國物流概況
    美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。美國物流模式強(qiáng)調(diào) “整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。目前，美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍多，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上；美國物流產(chǎn)業(yè)合同金額為342億美元，并在今后3年以年平均23%的速度增長；美國有將近75%的制造商和供應(yīng)商使用或正在考慮使用合同物流服務(wù)，這一數(shù)字還將繼續(xù)上升；通過對使用第三方物流服務(wù)的123家美國公司進(jìn)行調(diào)查，大約有60家認(rèn)為物流代表一種新的競爭優(yōu)勢；而利用外部力量操作其部分物流服務(wù)的被調(diào)查者中有86%認(rèn)為其經(jīng)驗(yàn)是成功的。
法國物流概況
    相對美國、日本等國來說法國現(xiàn)代物流起步稍晚，但發(fā)展較快。
    20世紀(jì)70年代是法國現(xiàn)代物流發(fā)展的萌芽期。伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及商品生產(chǎn)和銷售的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求不斷增多，因而形成了社會化物流。法國許多不同類型的企業(yè)也在不斷地進(jìn)行物流變革，建立各自的物流系統(tǒng)。
    到了20世紀(jì)80年代，法國開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。因而，綜合物流的供應(yīng)鏈管理進(jìn)一步得到加強(qiáng)。
    進(jìn)入20世紀(jì)90年代，法國一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區(qū)建立生產(chǎn)基地。法國物流企業(yè)的需求信息直接從顧客消費(fèi)地獲取，采用在運(yùn)輸鏈上實(shí)現(xiàn)組裝的方式，實(shí)現(xiàn)庫存量最小化。目前，電子商務(wù)和電子物流正在法國興起，物流需求服務(wù)更加精細(xì)化。
英國物流概況
    20世紀(jì)60年代末期，英國組建了物流管理中心。開始以工業(yè)企業(yè)高級顧客委員形式出現(xiàn)，協(xié)助企業(yè)制定物流人才的培訓(xùn)計(jì)劃，組織各類物流專業(yè)性的會議。到了20世紀(jì)70年代，正式組建了全英國管理協(xié)會，協(xié)會旨在提高物流管理的專業(yè)化程度，并提供一個(gè)相互交流的中心場所。由此，英國一再灌輸綜合性的物流理念，發(fā)展綜合物流體制，全面規(guī)劃物資的流通業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)為用戶提供綜合性的服務(wù)。英國多功能綜合物流中心的建立，對整個(gè)歐洲影響很大，也形成了英國綜合性的物流體制。
西班牙物流概況
    西班牙在20世紀(jì)80年代之前物流產(chǎn)業(yè)也是很落后的。從20世紀(jì)80年代開始，隨著政府對鐵路、公路、港口的全面開放，物流產(chǎn)業(yè)才得到了迅猛發(fā)展。西班牙發(fā)展物流中心的一個(gè)顯著特點(diǎn)是：政府對物流產(chǎn)業(yè)的支持是實(shí)實(shí)在在的，從國家到州政府、市政府，都有支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體措施，州政府和市政府有權(quán)決定物流中心使用土地的出租。正因?yàn)橛辛苏�府的大力支持，西班牙物流產(chǎn)業(yè)近年來才得到了快速發(fā)展，到1994年，西班牙國內(nèi)五大物流平臺基本建成，并已具備相當(dāng)規(guī)模。目前西班牙物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)還將擴(kuò)展到葡萄牙的里斯本，實(shí)現(xiàn)整個(gè)伊比利亞半島的物流一體化。
德國物流概況
    德國從20世紀(jì)80年代開始，在全國規(guī)劃建設(shè)40個(gè)物流中心，現(xiàn)已建成20個(gè)并已投入使用。這些物流中心能迅速發(fā)展壯大，其根本原因在于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。德國的大部分物流中心同時(shí)也是配送中心，物流與配送實(shí)際上是密不可分的。例如，德國不萊梅物流集團(tuán)公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)，迅速發(fā)展成集汽車物流、集裝箱物流、家用電器物流、現(xiàn)代化冷凍倉儲物流和信息化物流咨詢服務(wù)于一體的大型跨國物流集團(tuán)。