什么是物流管理 
   所謂物流管理（Logistics Management），就是指為保證能將各種原材料或零部件及時(shí)提供給生產(chǎn)商或是將制成品及時(shí)提供給渠道或最終顧客并保證產(chǎn)品的適用狀態(tài)，而對(duì)相關(guān)活動(dòng)，比如包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)絡(luò)等進(jìn)行的一種綜合性的管理活動(dòng)。從物流管理的定義來(lái)看，物流包括兩大組成部分，一是生產(chǎn)供給（Physical Supply），就是將原材料、零部件等提供到生產(chǎn)過(guò)程中；二是產(chǎn)品配送（Product Distribution），就是將制成品送交給渠道中間商或直接送交給最終顧客。這兩部分是不能割裂的，必須很好地銜接起來(lái)。良好的組織市場(chǎng)營(yíng)銷要求生產(chǎn)組織能夠做到將產(chǎn)成品及時(shí)有效、分門別類地送到渠道中間商或組織顧客手中。
   與物流緊密相關(guān)的是供應(yīng)鏈管理（SCM-Supply Chain Management）。供應(yīng)鏈管理是在時(shí)間成為組織競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之后被提出來(lái)的，它是指對(duì)從供應(yīng)商到最終顧客的整個(gè)供應(yīng)渠道的流程進(jìn)行的一種協(xié)調(diào)與管理活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理的目的在于組織希望以盡可能低的總物流成本生產(chǎn)產(chǎn)品并及時(shí)地送交給最終顧客。
   在現(xiàn)代組織市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，物流管理與供應(yīng)鏈管理往往結(jié)合在一起，形成物流與供應(yīng)鏈管理（Logistics and Supply Chain Management）。在物流與供應(yīng)鏈管理中包含著三種主要的流程（Flow），即信息流、現(xiàn)金流和產(chǎn)品流。前兩種流程在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的方向都是雙向的，而最后一種流程，在通常情況下，都是從供應(yīng)商流向最終顧客。
物流系統(tǒng)的功能
   物流系統(tǒng)的功能取決于物流系統(tǒng)的基本要素。物流系統(tǒng)的基本要素構(gòu)成:
   1.顧客咨詢服務(wù)。
   2.訂單處理。訂單處理引發(fā)整個(gè)物流的過(guò)程，并且指導(dǎo)著其他物流活動(dòng)。
   3.包裝。包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。物流中的包裝主要指工業(yè)包裝，因此要全面考慮包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用，提高裝運(yùn)率的作用，包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。
   4.運(yùn)輸。包括生產(chǎn)供給中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸以及產(chǎn)品配送中的車、船、飛機(jī)等各種方式的運(yùn)輸。
   5.庫(kù)存控制。庫(kù)存控制的目的是要確保有規(guī)定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品可以在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候供應(yīng)給顧客，要求能保證在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)有相應(yīng)的庫(kù)存。
   6.倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)是產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用當(dāng)中的一個(gè)緩沖。倉(cāng)儲(chǔ)還可以有效地用來(lái)降低運(yùn)費(fèi)。
   7.物料處理。物料處理是為了方便裝檢以及商品存儲(chǔ)，并降低它的成本。
   8.物流溝通。物流溝通是指物流過(guò)程中的信息交換，目的是協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)的各種活動(dòng)。
   9.工廠和倉(cāng)庫(kù)位置。工廠和倉(cāng)庫(kù)擁有一個(gè)良好的地理位置有助于提供更多更方便的顧客服務(wù)，同時(shí)還能有效地降低成本。
物流服務(wù)
   組織市場(chǎng)的物流服務(wù)，就是指從組織顧客下訂單直至產(chǎn)品最終送到組織顧客手中為止的整個(gè)過(guò)程中，為了確保產(chǎn)品能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)供應(yīng)并運(yùn)送到組織顧客而采取的一系列提高組織顧客滿意度及物流效率的活動(dòng)。研究表明，組織顧客在衡量組織供應(yīng)商時(shí)，常常會(huì)把物流服務(wù)放在與質(zhì)量同等重要的位置上。因此，做好組織市場(chǎng)的物流服務(wù)，對(duì)于組織品生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的。
   通常情況下，物流服務(wù)的水平從以下四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行衡量，如圖1所示。在溝通方面，有業(yè)務(wù)簡(jiǎn)便性與信息渠道的通暢性兩個(gè)指標(biāo)；在訂單處理方面，要求務(wù)必準(zhǔn)確；在運(yùn)送方面，有運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送的可靠性以及破損率三個(gè)指標(biāo)；此外還要考慮增值服務(wù)的能力與價(jià)值。
   具體地說(shuō)，溝通方面的簡(jiǎn)便性，實(shí)際上主要是指組織顧客在與組織品生產(chǎn)商進(jìn)行業(yè)務(wù)接觸時(shí)是否簡(jiǎn)單易行，即業(yè)務(wù)接口關(guān)系是否簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)單。而溝通方面的通暢性，則是指組織品生產(chǎn)商是否能夠?qū)Π�括組織顧客的訂單執(zhí)行情況以及產(chǎn)品供應(yīng)情況等的各種咨詢給予跟蹤、查檢等及時(shí)響應(yīng)的能力。
   在訂單處理方面，組織市場(chǎng)的物流服務(wù)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一個(gè)準(zhǔn)確性，也就是要求最終提供的產(chǎn)品或服務(wù)與訂單上的特定要求一致，不能出現(xiàn)偏差。
   運(yùn)送是體現(xiàn)物流服務(wù)水平的主要環(huán)節(jié)。運(yùn)送方面需要考慮運(yùn)送是否高效，即運(yùn)送時(shí)間的長(zhǎng)短問(wèn)題，及時(shí)與否的問(wèn)題。運(yùn)送時(shí)間通常是指從接受訂單到生產(chǎn)再到運(yùn)貨的整個(gè)過(guò)程所需的時(shí)間，包括訂單處理時(shí)間和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。運(yùn)送的可靠性則是指組織用品生產(chǎn)商能提供的產(chǎn)品（包括運(yùn)送）最終是否能夠很好地滿足組織顧客要求。在組織顧客實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)體系的情況下就是要保證組織顧客的生產(chǎn)順利進(jìn)行，這是最常用的衡量標(biāo)準(zhǔn)，也是最基本的指標(biāo)。運(yùn)送中的破損率是指最終交到組織顧客手中的產(chǎn)品的適用情況，不合要求的產(chǎn)品有多少，是否在客戶可以接受的范圍之內(nèi)等。
   增值服務(wù)是指包裝、裝卸等方便組織顧客的服務(wù)項(xiàng)目。在組織市場(chǎng)的物流服務(wù)中，增值服務(wù)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一個(gè)價(jià)值的問(wèn)題。沒(méi)有價(jià)值的增值服務(wù)，即便項(xiàng)目再多，也得不到組織顧客的認(rèn)可！
   組織市場(chǎng)的物流服務(wù)，其最終目的是為了確保產(chǎn)品的有效性（availability）。有效的物流服務(wù)可以幫助組織顧客降低安全存貨水平，從而降低存貨成本。不過(guò)，物流服務(wù)的水平不同，成本也不同，對(duì)組織利潤(rùn)的邊際貢獻(xiàn)也不同。一般情況下，服務(wù)水平越高，相應(yīng)的收益也越高，但成本也會(huì)隨之上升。在組織間營(yíng)銷中，不少組織經(jīng)常針對(duì)組織顧客對(duì)物流服務(wù)要求的不同而對(duì)組織顧客進(jìn)行細(xì)分。
組織市場(chǎng)的物流管理
   組織市場(chǎng)的物流管理包含三大要素，即物流設(shè)施、運(yùn)輸和存貨。物流在組織中更多的是以成本的形式出現(xiàn)的，研究表明，物流成本可能占到組織銷售總收入的35%左右，而物流系統(tǒng)所需要組織投入的資產(chǎn)更可能超過(guò)組織總資產(chǎn)的40%以上，因此物流成本對(duì)組織的利潤(rùn)影響重大，物流管理的基本出發(fā)點(diǎn)就是控制成本。要控制物流成本，自然需要掌握計(jì)算物流成本的方法。
   物流成本的常用計(jì)算方法有兩種：一種是活動(dòng)成本法（Activity-Based Costing），即ABC法；另一種是財(cái)產(chǎn)總成本法（Total Cost of Ownership），即TCO法。前者從供應(yīng)者的角度來(lái)考察物流成本，先精確地測(cè)定出各項(xiàng)特定活動(dòng)的相關(guān)成本，然后追溯到引起該活動(dòng)的產(chǎn)品、顧客及渠道。組織運(yùn)用ABC法，可以根據(jù)特定顧客或特定產(chǎn)品對(duì)組織總利潤(rùn)的貢獻(xiàn)獲取比較準(zhǔn)確的信息。后者從購(gòu)買者的角度來(lái)考察物流成本，它關(guān)注的是從供應(yīng)商處購(gòu)買產(chǎn)品及使用產(chǎn)品中發(fā)生的相關(guān)成本，包括維持庫(kù)存、質(zhì)量缺陷、運(yùn)輸失誤等方面的成本。組織顧客運(yùn)用TCO法的直接結(jié)果就是提高了顧客對(duì)供應(yīng)商物流系統(tǒng)的要求，從而促進(jìn)了物流在供應(yīng)商的整個(gè)營(yíng)銷戰(zhàn)略中的地位。
   物流設(shè)施是組織市場(chǎng)物流管理的首要要素。物流設(shè)施主要包括倉(cāng)庫(kù)及配套服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)的重要性在于其能有效地降低運(yùn)輸成本，更好地為顧客提供物流服務(wù)。按使用權(quán)限的不同，倉(cāng)庫(kù)可以分為自有倉(cāng)庫(kù)、租用倉(cāng)庫(kù)和租賃倉(cāng)庫(kù)三種。自有倉(cāng)庫(kù)是組織出資建立或購(gòu)買的倉(cāng)庫(kù)。自有倉(cāng)庫(kù)初期投資較大，但在以后的日常運(yùn)行中成本很低。適合于組織實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)潛力大的情況。租用和租賃倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別在于租賃的時(shí)間一般較長(zhǎng)一些。在特殊情況下，若組織只短時(shí)間內(nèi)存放貨物，則可租用公共倉(cāng)庫(kù)（Public Warehouse）；若長(zhǎng)期使用，則一般要與倉(cāng)庫(kù)所有者簽訂租賃合同，從而對(duì)組織來(lái)說(shuō)，就形成租賃倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的配套服務(wù)有多種，在大多數(shù)情況下，公共倉(cāng)庫(kù)及租賃倉(cāng)庫(kù)都提供包括包裝、標(biāo)號(hào)以及訂單處理方面的服務(wù)，有些規(guī)模更大的倉(cāng)庫(kù)還提供一些簡(jiǎn)單的組裝、加工等服務(wù)項(xiàng)目。
   物流管理的第二個(gè)要素就是運(yùn)輸。運(yùn)輸系統(tǒng)將整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)連為一體，最后將產(chǎn)品運(yùn)抵最終顧客。運(yùn)輸通常是物流渠道中花費(fèi)最大的項(xiàng)目，因此運(yùn)輸?shù)挠行�性和成本高低�?duì)整個(gè)物流渠道影響重大。運(yùn)輸方式主要是指所使用的運(yùn)輸工具的類型，是鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)還是空運(yùn)，或者水陸軍空聯(lián)運(yùn)等。衡量運(yùn)輸質(zhì)量的兩大指標(biāo)是成本和速度。運(yùn)輸?shù)某杀静粌H在于距離遠(yuǎn)近，還要看所選的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸速度的不同，運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本也存在著成本替換。此外，還要考慮各種運(yùn)輸方式在速度上的穩(wěn)定性等因素。
   物流管理的第三個(gè)要素就是存貨。存貨在整個(gè)物流系統(tǒng)中起到了蓄水池的作用。保持存貨的主要原因在于，一方面生產(chǎn)和需求不可能完全匹配；另一方面物流渠道運(yùn)作還不夠完善，備有一定數(shù)量的存貨才能確保供應(yīng)；再有就是市場(chǎng)需求的不穩(wěn)定性。因此，確定一個(gè)適當(dāng)?shù)拇尕浰�平需要綜合考慮存貨成本、收益、投資、顧客滿意度等因素。
   存貨成本由四個(gè)方面組成：資本成本、存貨服務(wù)成本、倉(cāng)庫(kù)成本以及存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。存貨成本也稱為庫(kù)存保管費(fèi)（Inventory Carrying Costs），庫(kù)存保管費(fèi)率則是指存貨成本（庫(kù)存保管費(fèi)）占商品總價(jià)值的百分比。不同的商品，庫(kù)存保管費(fèi)率不同，但通常情況下庫(kù)存保管費(fèi)率維持在15%~35%之間，不過(guò)，隨著庫(kù)存時(shí)間的增加，大多數(shù)商品價(jià)值一般表現(xiàn)出呈遞減的趨勢(shì)，庫(kù)存保管費(fèi)率則表現(xiàn)為迅速升高。在IT產(chǎn)品的庫(kù)存保管中，這種現(xiàn)象尤其明顯。DELL公司在1989年遭遇的第一個(gè)重大挫折就是與存貨有關(guān)。結(jié)果，DELL不得不以低價(jià)擺脫存貨，這大大降低了收益。存貨的問(wèn)題對(duì)DELL而言，絕對(duì)是一次重大的反思，這迫使DELL調(diào)整腳步，并且重新發(fā)現(xiàn)存貨管理的價(jià)值和重要性，而這個(gè)教訓(xùn)已經(jīng)成為DELL今日成功的一大基石。
   組織市場(chǎng)的物流管理直接源自于組織的物流系統(tǒng)，而組織的物流系統(tǒng)又必須依照購(gòu)買組織的需求而精心設(shè)計(jì)。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，物流基本上都被簡(jiǎn)單地視為一種成本因素，其目的僅僅是為了達(dá)到更高的生產(chǎn)率。而在現(xiàn)今的組織市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大部分組織品生產(chǎn)商則將物流視為一件法寶，物流是否有效對(duì)組織顧客的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著重大的影響。對(duì)生產(chǎn)組織來(lái)說(shuō)，物流不僅影響到組織顧客的忠誠(chéng)度，而且還決定著組織品生產(chǎn)商是否具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。