日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)由日本大型制造企業(yè)掛帥，覆蓋日本制造企業(yè)、物流企業(yè)、物流設(shè)備商、綜合商社，教學(xué)科研單位（有多位來自日本早稻田大學(xué)及其他院校的教授出任副會(huì)長、理事和顧問）及其它機(jī)構(gòu)。
2007年11月底，本刊記者受日本大福株式會(huì)社的邀請(qǐng)，訪問日本。在大福公司東京總部與日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的專務(wù)理事德田雅人進(jìn)行了交流，其主要內(nèi)容包括了日本國內(nèi)物流現(xiàn)狀，日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)（JILS）活動(dòng)概況以及日本國內(nèi)物流設(shè)備的產(chǎn)量、銷量的統(tǒng)計(jì)概況三部分，這是本刊記者與日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的第二次接觸。
制造業(yè)主導(dǎo)，凸顯社會(huì)對(duì)物流業(yè)的重視
從手頭的資料來看，日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的會(huì)長已由兩年前來自豐田的董事長張富士夫變更為目前新日鐵的董事長三村明夫，由日本大型制造企業(yè)掛帥，覆蓋日本制造企業(yè)、物流企業(yè)、物流設(shè)備商、綜合商社，教學(xué)科研單位（有多位來自日本早稻田大學(xué)及其他院校的教授出任副會(huì)長、理事和顧問）及其它機(jī)構(gòu)的格局，顯示出日本企業(yè)界對(duì)物流業(yè)的重視程度以及從制造業(yè)及流通業(yè)中充分挖掘物流需求的導(dǎo)向，日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的成員構(gòu)成體現(xiàn)出了日本社會(huì)對(duì)物流之于現(xiàn)代生產(chǎn)流通方式的支持作用的這一精髓的準(zhǔn)確把握。
截止到2007年10月10日，日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)總共有1026家企業(yè)會(huì)員，在長長的名單上，幾乎可以找到任何一家普通中國人認(rèn)識(shí)的日本企業(yè)。這1026家會(huì)員還按照不同的類別分為了46個(gè)分會(huì)。
從這個(gè)意義上來說，和同為行業(yè)協(xié)會(huì)的中國的各種協(xié)會(huì)相比，在理念上中日兩國有不小的差異。
在國內(nèi)，各個(gè)“泛物流”行業(yè)協(xié)會(huì)之間在條塊分割的問題尚沒有解決的情況下，要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與制造企業(yè)之間建立共同的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，可能還有較長的路要走。
兩年一度的東京物流展主辦單位就是日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)，但支持單位就包括日本的三十多個(gè)協(xié)會(huì)。涵蓋了社會(huì)的各行各業(yè)。所以對(duì)日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)工作的了解，基本上可以看出日本物流業(yè)的發(fā)展概況。記者對(duì)日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)具有的這種廣泛的行業(yè)代表性表示由衷地欽佩。在這樣一種軟環(huán)境下發(fā)展起來的日本物流業(yè)，具有成為物流強(qiáng)國的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也孕育了一批象日本郵船（NYK）、日本通運(yùn)、宅急便、大福（DAIFUKU）、豐田物流、日立物流這樣的世界級(jí)企業(yè)。
日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)普通企業(yè)會(huì)員入會(huì)費(fèi)是10000日元，（合人民幣650元），年費(fèi)120000元，合人民幣7800元，個(gè)人年費(fèi)僅為人民幣1950元，相較日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，會(huì)費(fèi)算是相當(dāng)?shù)土�的�?
綜合施策大綱
日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)從1997年開始，每四年制定一次“綜合物流施策大綱”作為引導(dǎo)全行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件，本期的綜合施策大綱是時(shí)間段從2005年至2009年，大綱確定的日本物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)包括以下幾個(gè)部分。
一是建立低成本、快捷、無縫的國內(nèi)國際系統(tǒng);
二是建立綠色的和環(huán)境融洽的物流服務(wù)體系;
三是建設(shè)重視消費(fèi)者權(quán)益的高效物流體系;
四是建設(shè)服務(wù)國民生活安全、安心生活的物流體系。
日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)不僅為日本物流業(yè)的發(fā)展制定了為期5年的施策大綱，還單獨(dú)就環(huán)境保護(hù)問題制定了行業(yè)發(fā)展的環(huán)境政策。
日本是京都議定書的締約國，針對(duì)日趨嚴(yán)重的地球溫室化效應(yīng)問題，根據(jù)2005年12月簽署并生效的國際公約的要求，日本在2008年至2012年間，其二氧化碳的排放要比1990年削減6%，而運(yùn)輸工具的二氧化碳排放量約占總量的20%，所以推進(jìn)所有物流從業(yè)者重視二氧化碳排放問題，達(dá)到減排目標(biāo)是國家環(huán)境戰(zhàn)略的重要組成部分，為此日本制定了相關(guān)法規(guī)，要求個(gè)人和企業(yè)共同承擔(dān)節(jié)能減排的責(zé)任，從2007年秋季開始規(guī)模較大的企業(yè)要定期向政府有關(guān)部門匯報(bào)能源的使用情況。比如日本大福株式會(huì)社就連續(xù)幾年發(fā)布環(huán)境報(bào)告書，并建立了環(huán)境會(huì)計(jì)核算體系。
目前貨主企業(yè)和物流企業(yè)已經(jīng)對(duì)削減二氧化碳的排放，防止全球變暖的目標(biāo)達(dá)成一致。2004年12月日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省國土交通省聯(lián)合五個(gè)協(xié)會(huì)召開了綠色物流伙伴會(huì)議共有2612家企業(yè)會(huì)員和72名個(gè)人會(huì)員參會(huì)，會(huì)議成立了相關(guān)的專業(yè)委員會(huì)，制定了二氧化碳排放量計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)并成立了對(duì)外宣傳機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)優(yōu)秀案例的宣傳。
2006年3月15日，在京都議定書簽字生效后日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的所有會(huì)員通過了綠色物流宣言，協(xié)會(huì)要求會(huì)員自覺降低經(jīng)營活動(dòng)對(duì)環(huán)境的壓力，并擔(dān)負(fù)起向協(xié)作企業(yè)傳播綠色物流理念的責(zé)任，在從2006年8月至2008年3月的約兩年的活動(dòng)期內(nèi)，協(xié)會(huì)的主要工作是培養(yǎng)相應(yīng)的人才，以落實(shí)對(duì)應(yīng)的環(huán)境保護(hù)政策，可見推進(jìn)綠色物流的各項(xiàng)政策已經(jīng)成為日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的主要工作內(nèi)容。
國際物流發(fā)展大綱
為提高日本企業(yè)的國際競爭力，日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)也制定了國際物流發(fā)展的行動(dòng)大綱，并召開了一系列的國際物流競爭力合作伙伴會(huì)議。
由日本政府的相關(guān)部門及和物流業(yè)相關(guān)的12個(gè)社會(huì)團(tuán)體的負(fù)責(zé)人成立了委員會(huì)來推進(jìn)此項(xiàng)工作，具體的目標(biāo)包括:
第一、建立廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)，近期的工作重點(diǎn)是著眼于在東南亞地區(qū)建立物流網(wǎng)絡(luò);
第二、 加強(qiáng)能夠熟練掌握各國通關(guān)手續(xù)的專業(yè)人才的儲(chǔ)備;
第三、 新的技術(shù)及設(shè)備在物流業(yè)的應(yīng)用;
第四、 推進(jìn)各國通關(guān)手段的電子化、效率化、合理化的實(shí)現(xiàn);
第五、 日本進(jìn)出口制度的改善。
其中著重要提到的是日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)正著手在東南亞地區(qū)推進(jìn)和便捷通關(guān)相關(guān)的系列人才的培養(yǎng)工作。
由JILS主辦的“物流技術(shù)管理士”資格認(rèn)定的講座已經(jīng)在泰國開展，如果可行，這項(xiàng)工作將馬上在東南亞各國開展。
這項(xiàng)工作的著眼點(diǎn)顯然是為了在新興的東南亞地區(qū)構(gòu)筑有助于日本產(chǎn)品流通的外部環(huán)境。開展此項(xiàng)工作的意義對(duì)加強(qiáng)日本企業(yè)在該地區(qū)的競爭力具有戰(zhàn)略意義。除了保持日本產(chǎn)品在品質(zhì)上一貫的競爭優(yōu)勢(shì)以外，這項(xiàng)工作的開展將凸顯企業(yè)之間的競爭，將是供應(yīng)鏈之間的競爭的現(xiàn)實(shí)，企業(yè)的競爭將延伸到海外市場的爭奪，這不能不說是一個(gè)具有相當(dāng)高度的戰(zhàn)略舉措，值得我們深思。
日本物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)還對(duì)會(huì)員進(jìn)行一年一度的調(diào)查，在2006年度的調(diào)查結(jié)果中可以看到企業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面的關(guān)注程度和變化。2006年度的調(diào)查共向1054家企業(yè)發(fā)出調(diào)查問卷，有效回收334份，在334份有效問卷中，制造業(yè)企業(yè)占31.25%，物流企業(yè)占43.0%，流通業(yè)占9.9%，服務(wù)業(yè)占9.3%，其它業(yè)種占6.6%。
本文中的一系列圖表是此次調(diào)查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，降低物流成本和加強(qiáng)人才培養(yǎng)一直是日本各個(gè)企業(yè)關(guān)心的永恒主題。