焦點(diǎn)之一


　　業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
　　UPS
　　（聯(lián)合包裹）公司是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時也是全球主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個工作日，UPS公司為180多萬客戶送郵包，收件人數(shù)高達(dá)600萬，主要業(yè)務(wù)是在美國國內(nèi)并遍及其他200多個國家和地區(qū)。
　　公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出全面、富有競爭力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。公司提供物流服務(wù)，其中還包括一體化的供應(yīng)鏈管理。
　　FedEx
　�。�聯(lián)邦快遞）是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理供應(yīng)商。公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司有FedExExpress（經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)）、FedExGround（經(jīng)營包裝與地面送貨業(yè)務(wù)）、Critical（經(jīng)營高速運(yùn)輸投遞業(yè)務(wù)）、FedExGlobal（經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及VikingFreight（美國西部的小型運(yùn)輸公司）。
　　美國業(yè)務(wù)占FedEx公司總收入的76%，國際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。
　　德國郵政世界網(wǎng)
　　簡稱DPWN，是德國的國家郵政局，也是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，劃分為郵政、物流、速遞和金融服務(wù)四個自主運(yùn)營的部門。
　　郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)行業(yè)務(wù)組成，建有高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國的83家標(biāo)準(zhǔn)化分揀中心組成，越來越重視高成長的市場直銷業(yè)務(wù)。速遞部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)。公司于1999年成立了物流部門，提供一站式服務(wù)，提供整個物流鏈各個環(huán)節(jié)的服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括全球航空、海運(yùn)、歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶制定的物流解決方案。從凈收入看，DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政、速遞、物流和金融分別占總業(yè)務(wù)量的49%、21%、18%和12%。
　　aersk/A.P.Moeller
　　是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250艘船舶，其中包
　　括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等。該集團(tuán)還擁有大量裝卸碼頭并提供物流服務(wù)，其附屬公司同時還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造、藥品生產(chǎn)、經(jīng)營一家國內(nèi)航空公司和提供信息服務(wù)。另外，集團(tuán)還擁有丹麥第二大連鎖超市。
　　日通
　　公司的業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉庫及其他，分別占44%、16%、15%及25%�？蛻糁饕�分布在電子、化學(xué)、汽車、零售和科技行業(yè)。從地域上看，其經(jīng)營收入有93%來自于日本。
　　Ryder
　�。ㄈR德系統(tǒng)公司）在全球范圍內(nèi)提供一系列技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。
　　該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動車的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面性的供應(yīng)鏈方案、前沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應(yīng)鏈。
　　美國業(yè)務(wù)占Ryder總收入的82%，國際業(yè)務(wù)占18%。從業(yè)務(wù)板塊來看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，物流占32%，其他占11%。
　　TPG
　�。ê商m郵政集團(tuán)）為全球超過200個國家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有Postkantoren（經(jīng)營荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)）50%的股權(quán)。
　　TPG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)（TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域），其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉庫，共占地155萬平方米。按業(yè)務(wù)類型看，TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%和17%。而從地域表現(xiàn)看，歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。從運(yùn)營利潤看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。
　　2000年10月，TPG與上海汽車實業(yè)共同建立第三方物流合作公司。這個3000萬美元的合作企業(yè)為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。
　　Expeditors
　�。▽毭髌髽I(yè)）是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網(wǎng)絡(luò)，以支持商品的運(yùn)輸及政策性安置。公司的服務(wù)內(nèi)容包括空運(yùn)、海運(yùn)（拼貨服務(wù)）及貨代業(yè)務(wù)，在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都提供報關(guān)服務(wù)，另外還提供包括配送、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務(wù)。
　　從業(yè)務(wù)類型來看，主要集中在空運(yùn)、海運(yùn)和貨代方面，按照收入劃分分別占53%、25%和12%。從地區(qū)分布看，業(yè)務(wù)主要集中在遠(yuǎn)東，占56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占25%、15%、3%和1%。
　　Panalpian
　　是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在65個國家地區(qū)擁有312個分支機(jī)構(gòu)，其核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶的解決方案，將自身定位于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸解決方案和傳統(tǒng)托運(yùn)公司之間。
　　除了處理傳統(tǒng)貨運(yùn)以外，該集團(tuán)還專長于為跨國公司提供物流服務(wù)，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學(xué)制品等領(lǐng)域的公司。
　　從總利潤看，Panalpian的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物流及其他，分別占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又分布為歐洲、非洲占52.7%％，美洲占33.9%，亞太地區(qū)占13.4%。
　　Exel
　　集團(tuán)成立于2000年7月26日，目前主要運(yùn)營以下三家子公司：Msas全球物流公司是世界上規(guī)模最大的貨運(yùn)代理商之一，在全球范圍內(nèi)提供多式聯(lián)運(yùn)、地區(qū)配送、庫存控制、增值物流、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案等各項服務(wù)。
　　CoryEnvironmental是英國規(guī)模最大的廢品處理公司之一。
　　Exel公司在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的市場地位，所提供的服務(wù)包括倉儲和配送、運(yùn)輸管理服務(wù)、以客戶為中心的服務(wù)和全球售后市場物流服務(wù)。
　　焦點(diǎn)之二
　　運(yùn)作模式
目前，世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作，實行業(yè)務(wù)垂直管理，實際上就是一體化經(jīng)營管理模式。
　　從實踐上講，現(xiàn)代物流需要一個統(tǒng)一的指揮中心、多個操作中心的運(yùn)作模式。真正的現(xiàn)代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與中心相符。
　　一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上做到專業(yè)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化。
　　另一方面，總部必須具有強(qiáng)大的指揮、設(shè)計能力以及對市場的迅速反應(yīng)能力，而這些必須以實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化做保證。在現(xiàn)代物流的管理與運(yùn)作中，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競爭力的標(biāo)志。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。
焦點(diǎn)之三
　　贏利模式
通過分析世界物流前10強(qiáng)，不難發(fā)現(xiàn)，非資產(chǎn)型物流公司的贏利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競爭力的業(yè)務(wù)核心是物流管理，也稱供應(yīng)鏈管理。其中物流設(shè)計、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競爭基礎(chǔ)。
　　具有代表性的競爭手段有：高度重視物流解決方案；在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；堅持嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度；以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿整個服務(wù)過程。
　　其次，在10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多，而且規(guī)模大、贏利能力強(qiáng)，表明時間敏感性強(qiáng)的運(yùn)輸服務(wù)在物流行業(yè)的成長空間大、有前途。
　　再次，盡管非資產(chǎn)型物流企業(yè)贏利快，但在世界物流前10強(qiáng)中仍以資產(chǎn)型物流企業(yè)公司居多，特別是既擁有大量物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大的全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大。
　　近年來，各大型物流公司為了拓展業(yè)務(wù)，增加贏利，紛紛采取以下手段：
　　通過整合或并購，進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高利潤。綜觀世界物流10強(qiáng)企業(yè)，都是能提供運(yùn)輸方面的多項服務(wù)并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)和新領(lǐng)域里聯(lián)合或兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場，從而達(dá)到增加利潤、贏得客戶的目的。
　　如UPS在保住現(xiàn)有重要客戶的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過和客戶的合作來擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，同時重點(diǎn)開發(fā)具有巨大潛力的市場。如拓展零配件物流領(lǐng)域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經(jīng)濟(jì)中幾乎所有的行業(yè)。FedEx開拓中國市場，目前服務(wù)遍及中國190個城市，有航班服務(wù)于北京、上海及深圳機(jī)場，將在上海建設(shè)中國最大的快件處理中心。
　　重新整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置�，F(xiàn)代物流是一個更廣泛的概念，它包括電子商務(wù)和一系列相關(guān)的服務(wù)項目，電話服務(wù)中心、網(wǎng)站、交易系統(tǒng)的建立，以及原材料采購、訂單履行、運(yùn)輸管理等操作。
　　目前這10大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，使倉儲利用率提高兩倍以上。
　　提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)。TNT與SmartParcel公司協(xié)議的最大優(yōu)勢在于“量身定制”�？蛻艨梢岳�用計算機(jī)或具有WAP功能的手機(jī)來確定包裹何時送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機(jī)或手機(jī)上。
　　世界物流前10強(qiáng)在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式、贏利模式上具有諸多優(yōu)勢，值得中國物流企業(yè)或正在向物流轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)借鑒。特別是這些著名物流企業(yè)的成功之處，比如擁有較大的運(yùn)營規(guī)模，具備指揮能力強(qiáng)、控制能力強(qiáng)的管理層等等，尤其值得中國大型物流企業(yè)或向大型物流企業(yè)進(jìn)軍的企業(yè)學(xué)習(xí)。