圖：交通運輸部副部長高宏峰（右）、中國海事局常務副局長劉功臣（中）與出席全國船員大會的代表們暢所欲言 
　　首屆中國船員發展大會昨日在深圳舉行，為解決中國船員數量嚴重不足，提升船員綜合素質，交通運輸部頒布10項新措施，探索建立船員分段培訓的“三文治”式培養模式。自今年6月1日起，在500總噸及以上或者主推進動力裝置750千瓦及以上海船的最低安全配員，增設駕駛員助理和輪機員助理崗位。 
　　據國際海員研究中心預測，到2015年，全球航運業高級船員的缺口將達到2.7萬人，而在國際海員勞務市場占有的份額上，人口首位的中國僅占4%。 
　　為了加大船員的培養規模，中國正摸索一條“三文治”式培訓模式。中國海事局常務副局長劉功臣在會上表示，船員培養模式將從學歷教育向職業技能教育進行轉變。 
　　為了提高培養高素質的船員，優化船員結構，交通運輸部頒布了新措施，要淡化船員學歷，強化資歷要求，淡化理論考試、強化實操考試。將建立船長、航運公司參與的船員適任綜合考評機制，高級船員任職見習機制。 
　　此外，高級船員的學歷要求和航海院校在校學生的考試模式也將進行調整。三副、三管輪晉升二副、二管輪的海上資歷要求將從12月延長至18個月。在船員適任能力評估環節則建立海事、企業和院校三結合的評估考官隊伍，將船員工作實際需要充分體現在評估要求之中，解決船員“會考不會做”、“考取做不了”的問題。 
　　業內人士指出，目前，中國加快船員隊伍建設正面臨有利時機，航運東移，亞洲成為世界海員的主要供應地區，同時中國是世界航運大國，勞動力充足，航海教育和船員培訓質量高、規模大，為船員隊伍建設提供了巨大的發展空間。