前不久的東航返航事件讓人們認識到飛行員的緊缺。而交通運輸部指出，和飛行員一樣，我國高級船員目前嚴重不足，個別地方出現因船員緊缺而停航的現象。  　　最新數據表明，我國船員總數達到155萬，總量居世界第一，是世界公認的船員大國，但我國高級船員卻嚴重緊缺。 
　　交通運輸部海事局常務副局長 劉功臣：海船船員的高級船員數量不足，現在有一部分高級船員的不足是雇傭了外國船員來彌補的 
　　習慣上三副以上的船員稱為高級船員。專家介紹，一名適任的船長要10多年的培養。隨著船員與陸地人員的收入差距近年來逐漸縮小，船員的職業優勢也明顯下降，缺乏職業吸引力。船員缺口較大的現狀，已為我國船員隊伍持續穩定發展甚至航運安全敲響警鐘。 
　　記者：存在不存在高薪互挖的情況？ 
　　交通運輸部海事局常務副局長 劉功臣：存在。我們及時去引導和處理，制定規章來約束規范船員實現有序流動，我們遠洋的高級船員的問題對我們是個迫切需要解決的問題。 
　　針對這一狀況，交通部運輸部已開始調整完善培訓機制，探索通過農民轉行、漁民轉產和軍人轉業等多種形式，拓寬船員準入渠道。 
　　交通運輸部海事局常務副局長 劉功臣：要淡化考試淡化文憑，重視實際操作，重視評估，使船員保持高速度高質量發展。