4月10日，熔盛重工船舶工程研究設計院規劃方案及生產設計中心、焊接理化中心建設項目順利通過省科技廳專家論證。目前，企業造船、建廠等各項目標任務正按序時要求強力推進，年底有望形成800萬噸造船能力。據悉，熔盛現持船舶訂單總量達1300萬噸，位居我國造船企業前茅，其中蘇伊士型油輪訂單居全球之首。  　　走進熔盛，無論是在國內900噸最大龍門吊、切割中心，還是在船舶拼裝、船塢建設現場，到處一片忙碌。經兩年多建設，一個大型現代化船舶制造企業在這里展露雄姿。據介紹，熔盛現已建成4條船舶生產線，今年計劃開建油輪17條，交船10條以上。 
　　如皋市委、市政府積極化解各種矛盾，為熔盛迅速向世界一流造船企業邁進提供了堅實保障。去年，江蘇船舶工程設計院落戶熔盛，這一全省重點產業研發平臺的落戶，吸引了國內百余名造船精英及5名韓國造船專家加盟，壯大了企業船舶設計、船型研發技術團隊。公司在韓國成立了設計研究院，吸引韓國“現代”“大宇”等企業及科研院所一批高工、研究人員，通過遠程設計等手段，建立起技術創新頂尖平臺。 
　　據介紹，經兩年多迅速發展，熔盛順利邁進世界造船企業手持船舶訂單50強，并居我國民營造船企業首位，公司產品得到世界各大船東青睞。冰區加強型散貨輪，因在冰區航行，船東要求極為苛刻。研發中，熔盛充分考慮、滿足國際規范，推出國內首創產品，挪威、俄羅斯船東紛紛希望訂貨。公司新推的11.5萬噸油船和16萬噸蘇伊士油輪，近兩個月來，美國、歐洲著名的船東都表示希望簽約。 
　　強力的技術支撐推動熔盛向更高附加值船型領域拓展。公司在建的深水鋪管起重船，為代表世界領先水平的海洋工程項目，在中國尚屬首例。該船主要用于深水油氣田海底管線鋪設和海上設施吊裝作業，作業水深達3000米，海上最大起重能力達到4000噸，能在除北極外的全球無限航區作業。這也是我國自主設計、建造的第一個深水海洋石油開發裝備。