近日，由招商局青島碼頭轉關至青島保稅物流園區的277個集裝箱（折合554個標準箱）的礦石成功進行了拆箱作業，至此，青島保稅物流園區已利用“區港聯動”的政策成功完成了1803個標準箱的國際分撥業務，“區港聯動”已經從紙面上的政策變成了實實在在的高端國際物流業務。

    “區港聯動”被看作是保稅港的前身和試驗，在青島，其物質載體由青島保稅物流園和招商局青島碼頭兩部分組成。根據“區港聯動”的相關政策，保稅物流園享有“境內關外”的口岸功能，碼頭通過無人值守的電子閘口與之相連，碼頭與園區之間的貨物流動享受保稅政策。這種獨特的政策優勢使得“區港聯動”區域具備了從事國際分撥等高端國際物流業務的政策前提。

    青島保稅物流園于2005年11月封關運營，之后由于與之配套的碼頭建設尚未完成，使得園區的業務一直以比較低端的出口復進口業務（即“一日游”）為主，而真正的“區港聯動”業務并未開展起來。隨著招商局碼頭業務正式開展以及園區設施、功能的逐步完備，自2月份招商局青島公司在海關和檢驗檢疫部門的配合下開展了充分利用“區港聯動”政策的國際分撥業務的嘗試。據了解，此類業務的運作模式即礦石以保稅模式由青島招商局碼頭進入保稅物流園區，從而為客戶節省大量查驗時間和費用，成本費用的節省和轉關效率的提升將為船公司帶來更多貨源，提高碼頭的吞吐量。

    據青島保稅物流園有關人士介紹，自開展國際分撥業務以來，招商局青島公司此類業務的業務量不斷提升，已經完成此類國際分撥業務1803個標準箱，“區港聯動”業務初試成功，其中，2月份共計操作520個標準箱，3月份操作599個標準箱，4月份截至目前已經完成了684個標準箱，預計本月將突破1000標準箱。

    據悉，招商局青島碼頭和青島保稅物流園區統一公共信息平臺項目建設日前已經正式啟動，該項目預計將于今年9月開發完成。公共信息平臺項目建設將為青島實現“區港聯動”奠定信息化基礎。此外，與保稅物流園區毗鄰的招商局青島碼頭6、7號多用途泊位將在今年8月份建成投產，屆時碼頭和園區將真正實現物理連接，“區港聯動”將獲得更大的突破性發展。