經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，概算總投資逾四十三億元人民幣的合肥—南京鐵路十八日正式通車運(yùn)營(yíng)，至此，蘇皖這兩個(gè)省會(huì)城市間原來(lái)三百一十二公里的鐵路運(yùn)行里程縮短了近一半，南京一小時(shí)都市圈也因此擴(kuò)展至巢湖、合肥。

　　合寧鐵路是滬漢蓉(上海—武漢—成都)城際鐵路快速通道的東段，于二○○五年七月全線開(kāi)工建設(shè)，屬雙線電氣化鐵路。該鐵路由合肥三十里鋪站引出，沿合寧高速公路向東，經(jīng)安徽肥東縣、巢湖市、全椒縣至南京，跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)(縣)，全長(zhǎng)一百六十六公里，沿線設(shè)肥東、巢北、黃庵、全椒四個(gè)車站。

　　合寧鐵路因不需要繞道蚌埠而使運(yùn)行里程縮短近半，按現(xiàn)開(kāi)通的的列車運(yùn)行速度計(jì)算，南京至合肥由原來(lái)的四小時(shí)縮短至八十五分鐘。按照計(jì)劃，該段鐵路八月份起開(kāi)行“動(dòng)車組列車”，屆時(shí)，南京至合肥間列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步縮短至四十五分鐘。

　　近年來(lái)，隨著南京至周邊城市一批高速公路相繼建成通車以及鐵路的相繼提速，以兩地間一小時(shí)內(nèi)交通抵達(dá)為標(biāo)志，南京一小時(shí)都市圈范圍已覆蓋了江蘇的鎮(zhèn)江、揚(yáng)州和安徽馬鞍山、蕪湖、滁洲等城市。合寧鐵路的開(kāi)通，使得南京都市圈的范圍擴(kuò)大至巢湖乃至合肥。

　　該鐵路的開(kāi)通，也大大縮短了合肥到上海的距離。據(jù)測(cè)算，八月份開(kāi)行動(dòng)車組列車后，合肥到上海將從現(xiàn)在的七個(gè)半小時(shí)縮短至三小時(shí)內(nèi)，這對(duì)于促進(jìn)皖、蘇、滬兩省一市的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和人員交流，加速中國(guó)中部地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)具有重要意義。