重組洗牌形成新格局
　　記者：最近，去加油成了一件頭痛的事，尤其是“柴油荒”讓貨車司機(jī)很難受。你是做物流的，旗下的貨物運(yùn)輸有沒(méi)有受到影響？
　　梅文昌：影響可大了，有一些貨單不敢接，因?yàn)榻恿艘膊灰欢�能按時(shí)將貨送達(dá)。我知道很多同行的車都停運(yùn)了。
　　記者：油價(jià)調(diào)整對(duì)貨運(yùn)業(yè)的影響很直接。你作為順德交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，應(yīng)該對(duì)此很了解。
　　梅文昌：可以說(shuō)是有苦難言。去年底到今年初，行業(yè)內(nèi)應(yīng)該有5%~8%的單位結(jié)業(yè)了，因?yàn)橛蛢r(jià)上升大大拉高了運(yùn)費(fèi)成本，很多小型貨運(yùn)公司已是零利潤(rùn)運(yùn)營(yíng)或者虧本經(jīng)營(yíng)。按目前的形勢(shì)，估計(jì)幾個(gè)月后更多的經(jīng)營(yíng)者會(huì)“收檔”。
　　記者：“順德產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，物流業(yè)滯后。企業(yè)小，散亂差。”這是曾經(jīng)在物流界一度流傳的話。你在順德運(yùn)輸界打拼十多年，親歷了順德物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程，對(duì)此怎么看？
　　梅文昌：的確如此。在順德，物流業(yè)被炒熱是這幾年才出現(xiàn)的事情，現(xiàn)在順德還有不少的人對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)仍然是少之又少，不少人認(rèn)為物流就是運(yùn)輸。我覺(jué)得，順德物流業(yè)現(xiàn)在只是處于起步或者說(shuō)是學(xué)步階段，順德目前上規(guī)模的真正意義上的物流企業(yè)還太少，真正意義的物流業(yè)的附加值仍然沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。由于很多經(jīng)營(yíng)者本身對(duì)物流業(yè)發(fā)展沒(méi)有專業(yè)的知識(shí)，所以順德的物流企業(yè)仍然是“到處都是小作坊”的狀態(tài)。
　　不過(guò)，順德物流業(yè)在前幾年已經(jīng)開(kāi)始洗牌，最近一兩年，開(kāi)始逐步有了一些相對(duì)規(guī)范的元素，市場(chǎng)亂、規(guī)模小、分散、互相壓價(jià)、無(wú)牌經(jīng)營(yíng)的沖擊等各層面的情況正在逐步改變。我相信，未來(lái)幾年是順德物流業(yè)“風(fēng)云爭(zhēng)霸”的年代，重組、洗牌、大浪淘沙之后將形成行業(yè)的新格局。
　　無(wú)商不艱，曾是全能老板
　　記者：在順德，做貨運(yùn)的本地人很少，能說(shuō)說(shuō)你的從業(yè)經(jīng)歷嗎？
　　梅文昌：我一開(kāi)始不是做物流的。上世紀(jì)80年代，算是開(kāi)始步入商海吧。我在容桂做過(guò)水磨石工程，那個(gè)年代的地板不是很流行水磨石嗎？我就是做那些工程。后來(lái)做過(guò)牛仔布貿(mào)易。有一次發(fā)運(yùn)到沈陽(yáng)，結(jié)識(shí)了做運(yùn)輸?shù)娜耍��?jīng)人指引，開(kāi)始學(xué)做運(yùn)輸。1995年5月16日，我很記得這個(gè)日子，我成立了順景貨運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)部，辦公地點(diǎn)就在105國(guó)道邊，才60平方米的地方，做貨運(yùn)信息中介，算是正式踏入這一行。到了1997年，成立了順昌貨運(yùn)部，辦公的地方有四五百平方米那么大了。到了1998年，有錢(qián)買貨車了，成立了順昌達(dá)貨運(yùn)公司。再到2000年，成立了現(xiàn)在的時(shí)立物流有限公司，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有8000平方米的地方來(lái)做經(jīng)營(yíng)了。
　　記者：你是一步一個(gè)腳印做出來(lái)的。
　　梅文昌：你曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇報(bào)道的標(biāo)題是“無(wú)商不艱”，我看過(guò)就記住了。的確如此，創(chuàng)業(yè)很艱苦。想當(dāng)年，我既做業(yè)務(wù)跟單又做司機(jī)又做搬運(yùn)還做會(huì)計(jì)結(jié)算，全部“一腳踢”，真是全能老板。以誠(chéng)待人，勤奮做事，就是這樣。
　　記者：我知道去年你牽頭成立了德誠(chéng)軟件科技有限公司，正在全省范圍內(nèi)推出“驗(yàn)證騙貨險(xiǎn)”項(xiàng)目。時(shí)立物流是佛山較早開(kāi)展現(xiàn)代物流集成化管理的第三方物流企業(yè)，德誠(chéng)科技應(yīng)該是做第四方物流的吧？
　　梅文昌：是的，德誠(chéng)科技可以說(shuō)是為規(guī)范物流市場(chǎng)而做。作為中國(guó)貨運(yùn)聯(lián)盟廣東省唯一合作伙伴，德誠(chéng)將持續(xù)為第三方物流提供增值服務(wù)，如整合車輛及貨物資源，解決貨運(yùn)企業(yè)車輛調(diào)度困難以及司機(jī)找貨困難、等貨成本高等行業(yè)老難題。
　　記者：繼德誠(chéng)之后，今年你還在容桂規(guī)劃建設(shè)德豐物流配載中心，據(jù)交通部門(mén)介紹，業(yè)界反響非常熱烈，該中心還未動(dòng)工就已經(jīng)有幾十個(gè)本地貨運(yùn)企業(yè)確定進(jìn)駐。
　　梅文昌：德豐物流配載中心定位現(xiàn)代化、規(guī)模化，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以配載為重點(diǎn)，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理，把傳統(tǒng)的貨運(yùn)配載、貨運(yùn)代理向集信息網(wǎng)絡(luò)管理、倉(cāng)儲(chǔ)配載、包裝加工、產(chǎn)品展示、汽車維修、擔(dān)保及保險(xiǎn)等全程的第三方物流服務(wù)升級(jí)。
　　記者：看來(lái)，你在時(shí)立的基礎(chǔ)上仍不斷努力做大做強(qiáng)。
　　梅文昌：哦，我是順德物流業(yè)的忠實(shí)擁躉。
　　記者：如果把珠三角的物流業(yè)與長(zhǎng)三角作個(gè)對(duì)比，你有什么看法？
　　梅文昌：物流業(yè)以珠三角興起為早，但近幾年長(zhǎng)三角做得比珠三角更好。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上說(shuō)長(zhǎng)三角是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模�一環(huán)扣一環(huán)，規(guī)模上集約化，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，形成氣候，有效降低了成本。比如義烏，國(guó)際小商品城的物流由政府主導(dǎo)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，分線投標(biāo)，公平公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮了很大作用，他們的很多經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
　　需要保持創(chuàng)業(yè)的沖動(dòng)與激情
　　記者：作為一位青年企業(yè)家，如果把順商與浙商、蘇商相比，你覺(jué)得有何不同？
　　梅文昌：敬業(yè)精神、拼搏精神，順商是非常突出的，與其他區(qū)域的企業(yè)家相比絕不遜色。不過(guò)，目前和浙商、蘇商相比，我覺(jué)得順商在繼續(xù)創(chuàng)業(yè)的沖動(dòng)、激情方面，不及別人，變革精神不夠強(qiáng)勁，小富即安的思想存在于不少人的意識(shí)中。我們應(yīng)該繼續(xù)沖！
　　記者：像你這般年紀(jì)的老板，可說(shuō)是承上啟下的一代。對(duì)于剛剛進(jìn)入而立之年的新一代順商，你有什么感覺(jué)？
　　梅文昌：新的一代有新的思維，新的眼光。有些方面我更佩服他們。
　　在順德做貨運(yùn)的順德本土人很少，梅文昌是難得的一個(gè)，他近30歲才開(kāi)始做這行當(dāng)，至今已經(jīng)摸爬打滾了13年時(shí)間。
　　他曾是集跟單、搬運(yùn)、司機(jī)、結(jié)算等工作于一身的一腳踢老板，經(jīng)過(guò)一步一個(gè)腳印的勤奮創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在他是順德行內(nèi)龍頭企業(yè)的老板，專注于把握企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
　　他相信未來(lái)幾年是順德物流業(yè)“風(fēng)云爭(zhēng)霸”的年代，大浪淘沙之后將形成行業(yè)的新格局。而他說(shuō)自己是“順德物流業(yè)的忠實(shí)擁躉”。
　　他在讀書(shū)時(shí)代曾是學(xué)生會(huì)主席，其敏捷的思維、精彩的言辭，在同輩順商中是比較難得的。