圖：巴拿馬運河又見嚴重“塞船”現象，致每船“滯留期”可長達4天 
　　一度被船東認為是通航“痼疾”─排隊時間過長的巴拿馬運河，在旺季來臨之初又再爆發船舶通航要延長輪候的老毛病，以致上周在運河錨地滯留船舶平均保持在93艘，單船通航時間更創下破紀錄的53小時，比2月份同期增加近倍時間。 
　　根據運河3月份營運統計數字，近期船舶過河，面對等候時間最少要4天，船東與船公司都怨聲載道，對運河當局近期的經營表現很不滿。數字顯示，僅僅在去年同期，一艘船過運河全程時間只須27小時，今年二月份，周期時間只不過30小時，但不到一個月內，周期時間凈增加20小時，目前，運河每日通航的船舶只可以接受38艘，但陸續到達運河區的船舶持續在增加，以致錨地排隊過運河的船舶愈來愈多，不少船期被延誤，無法準時到港交貨。 
　　單船輪候至少等4天 
　　據當地船務代理人士稱，今次船舶被延遲過運河，是無辜的受害者，原因是運河領港員與運河當局因不和發生爭吵，領港員采取按章工作，導致船舶過河工作效率大大降低，形成大批船舶積壓等候。 
　　但運河當局否認這種說法，認為壓港輪候僅僅由于到港船舶比預期中要大，但運河領港員協會拒絕對此作出響應，運河管委會一位女發言人表示，本周情況會好轉，輪候時間會加快，排隊船舶會降低至80艘。另外，上月14日運河兩套船閘進行維修保養，減少服務設施和時間，也是造成船舶排隊和積壓原因。 
　　領港員采按章工作 
　　本月份，運河當局已經減少預約實時過河的申請，對運河兩端船閘口并無明顯沖擊。當局一位發言人稱，3至4月份旺季來臨，輪候排隊反映季節性因素。 
　　上周以來，每日新到港船舶多達49艘，南美洲谷物經運河轉運成為目前熱門俏貨。統計表明，巴拿馬運河去年旺季，排隊輪候船舶約80艘，正常情況之下約40至45艘船，但從運河正常運作需求日益上升的今天，船東已接獲通知，排隊輪候在未來數個月份會降低，并延至5月中，船型大型化在近年對運河構成很大壓力。