主持人：各位嘉賓，今天得事都非常抱歉，就是因為這個展館是新的展館，所以都不是很完善，加上今天的天氣情況，正式因為這種原因，我想我們今天開這個競爭力論壇特別有意義，為什么呢，因為我覺得今天這個狀況讓我想起，做商用汽車的兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是關(guān)于新產(chǎn)品，新產(chǎn)品是做還是不做，如果是做新產(chǎn)品及那么可能就會冒著很大很大的風(fēng)險，那比如說，不啟用新展館，那老展館就會比較慢，我們在開這個節(jié)約大賽的時候，非常新的中卡產(chǎn)品他的性能很好，也非常的省油，但是跟老產(chǎn)品相比，把的的性能還是不夠，他如果怎么做，都是不好，比如說這個新展館的很多的配套設(shè)施，服務(wù)設(shè)施，事前也做了很多的規(guī)劃，花了很大的入力物力，但是很多的事情都是預(yù)料不到的，但是對于一個成熟的場地，經(jīng)奪得很多的市場的考驗的話，他就不會出現(xiàn)這個情況，今天也真的是……也請各位專家，和各位老總來探討整個競爭力的論壇，在今天這個環(huán)境下，顯得更加的有必要，這是第一點(diǎn)。 
    第二點(diǎn)就是關(guān)于變化，商用汽車處在這個環(huán)境中，面臨著很多很多不確定的因素，比如說人民幣的加快升值的速度，勞動你成本的加快增長，以及國家的政策不斷的變化，我們怎么適應(yīng)，這個這個論壇不停的有流程上的變化，因為有很多的客觀的條件。所以我相信雖然這個論壇到這個論壇來花了很長的時間、費(fèi)了很多的周折我相信這個論壇一定會讓大家有一些收獲。 
    下一個就是我們進(jìn)行下一場的演講，有請中國物流與采購聯(lián)合會副會長，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任，中國物流與采購聯(lián)合會裝備專業(yè)委員會主任戴定一先生做演講他演講的題目是如何加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的溝通與合作歡迎戴先生。 

中國物流與采購聯(lián)合會副會長，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任，
中國物流與采購聯(lián)合會裝備專業(yè)委員會主任戴定一
點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片
    戴定一：各位領(lǐng)導(dǎo)非常抱歉的是，今天我一次來，下雨了，我來晚了，耽誤了大家的時間及我首先代表中國物流與以及專業(yè)物流裝備的委員會，我非常感謝大家今天到會，對這樣一個商務(wù)車的論壇，給予特別的關(guān)注和支持，我也預(yù)祝這次的論壇能夠圓滿的成功。 
    大家知道物流了，是這幾年新型的一個產(chǎn)業(yè)，而且也是商用車輛的最大的用戶的之一，所以物流界一直非常關(guān)心我們商用車的發(fā)展，以及他的市場，也希望我國的商用汽車的制造商能夠更多的了解和關(guān)心物流產(chǎn)業(yè)的需求變化和他的發(fā)展，以便更有效得支持我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)是需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通與合作。 
    從我們物流發(fā)展長期的趨勢來看，無非就是兩個方面的整合，一個方面的整合，叫做橫向的整合，就是把相同的資源整合起來，通過規(guī)�；�，標(biāo)準(zhǔn)化這樣的實行對一些標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的提升。比如說貨運(yùn)，倉儲，快遞，貨代等等等，這些都是通過規(guī)�；瘶�(biāo)準(zhǔn)化的放叫做建設(shè)物流平臺，這是一類整合，我們把他叫橫向的整合。 
    第二類是縱向的衡量，就是把物流的流程提到跟物流的上下游整合起來，通過業(yè)務(wù)的協(xié)同使得物流的總成本最低，能夠提高物流的服務(wù)水平，甚至還有一些服務(wù)創(chuàng)新，比如說我們汽車領(lǐng)域里頭廣泛用的GIP管理，和供應(yīng)鏈管理，這個是個性化專業(yè)化非常強(qiáng)的物流服務(wù)領(lǐng)域。那么這樣一類的縱向的整合，我們通常把它叫做供應(yīng)鏈的綜合，所以是建設(shè)供應(yīng)鏈。 
    那么對于這個物流的車輛來講，從這個物流兩個方發(fā)展的整合的方向，我們不難看出，我們物流對車輛的需求，除了一般車輛大家都共用的像節(jié)能環(huán)保安全廉價等等這是大家都公有的，對于物流產(chǎn)車輛來講，還有兩類稍微專業(yè)一點(diǎn)的需求。 
    一個是需求就是要求會有標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，車輛如何解決標(biāo)準(zhǔn)化、大型化以適應(yīng)這些平臺建設(shè)的需要，第一類整合就是做物流平臺，通過規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化的方式。第二類需求就是要求車輛的專業(yè)化、多樣化，量不一定很大，但是可能非常專業(yè)，市場細(xì)分的程度會越來越細(xì)，可能需要有這樣一個車輛來適應(yīng)物流的發(fā)展的縱向的整合，專業(yè)化的整合。
   那么從我自己工作情況來看，最近有三件事情我想跟車輛直接有關(guān)的。一件事情就是北京的奧運(yùn)，由奧運(yùn)引發(fā)的環(huán)保要提升到O4標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來使得北京的物流配送車，什么是配送車，面臨著大量的黃標(biāo)車如何升級為綠標(biāo)車。這個消息就已經(jīng)發(fā)布過，只是現(xiàn)在重申7月1號一定要性。 
    我們知道這個難度很大，主要的問題是時間緊，任務(wù)追，量太大，北京大概有17多萬輛的貨車，其中有15萬輛需要升級的，沒有達(dá)到O4標(biāo)準(zhǔn)的，所以在7月1號之前把15萬車輛的的車完全升級完全換掉幾乎是不可能的，所以我們也通過各種渠道，向有關(guān)方面反映，但是現(xiàn)在這個問題還沒有得到最終的解決，環(huán)保部門來講，為了奧運(yùn)的需要，一定是要實行的，但是15萬輛車要完全更新的話，在一個兩個與之內(nèi)，無論技術(shù)都不太可能，這樣就面臨著在這個期間，城市貨運(yùn)，城市配送的矛盾會比較突出。 
    如果我們反思的話，這里面存在著我們物流界跟汽車界溝通不夠通暢，如果汽車廠早一點(diǎn)知道這樣一個安排和信息的話，說不定里頭有很多的商機(jī)，投入技術(shù)，通過銷售，或者通過什么樣的一個辦法，雖然不能完全解決，但是還是會有很多的合作的商機(jī)在里頭，我現(xiàn)在看任務(wù)重、時間緊回旋的余地很小。 
    第二個問題是最近物流發(fā)展很快的就是食品，冷電為代表的專業(yè)車的發(fā)展機(jī)遇，我們看到已經(jīng)出現(xiàn)了端倪，過程為了加強(qiáng)食品藥品的全流程的監(jiān)管，在十一五期間制定了新的一套標(biāo)準(zhǔn)、一套執(zhí)法的一套規(guī)范，所以在冷物流上得到一個發(fā)展的契機(jī)，最近我們在制造食品冷點(diǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這里會牽扯到相關(guān)裝備和車輛的標(biāo)準(zhǔn)，那么類似的需求，現(xiàn)在還包括，很多政府監(jiān)管的重點(diǎn)比如說城市的配送車，都是沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范，一方面交管部門從叫做阻塞要求出發(fā)，限制了很多城市貨車的進(jìn)城，但是誠實的物流配送又確實需要這樣的車輛進(jìn)城，這個矛盾在各大城市都沒有解決，究竟什么樣的車輛適合做配送車，這個需要解決的問題，還有一個就是無限品運(yùn)輸?shù)能�，還是。 
    那么十一五期間有一些新的規(guī)章制度，一些新的標(biāo)準(zhǔn)提升的要求，這樣的就會延伸出來多樣七的商用車輛，這是政府導(dǎo)致的需要發(fā)發(fā)展的機(jī)遇，但是我們從我們接觸到的情況來看，這個量不是特別大，已經(jīng)反映出來我們在汽車生產(chǎn)，他的技術(shù)，他的產(chǎn)品，他的標(biāo)準(zhǔn)，他的管理、他的營銷等等，可能都還不能適應(yīng)這種多樣化汽車需求發(fā)展的一個要求，我們感覺到這個方面可能有關(guān)廠商需要關(guān)注一下物流的最新的變化、他多樣化，專用車的一些需求。 
    第三個問題就是關(guān)于重型車采購，去年以來，由于國家治理超載和這個機(jī)動收費(fèi)的普遍啟用，所以使得重型車的采購出現(xiàn)了，今年的一季度，顯示這個車進(jìn)度還是比較好的，但是至今，由于鋼材價格的上漲，所以很多的重型車的價格面臨著上漲的壓力，有的也已經(jīng)有一些調(diào)整，這樣就給我們的物流商帶來一定的困惑，他們不知道該怎么辦，怎么去規(guī)劃怎么去計算他的好的解決方案，現(xiàn)在有一些汽車廠商注意到這樣一個市場的變化，開始為物流商去規(guī)劃設(shè)計比較好的解決的方案，不僅僅是一個汽車銷售的領(lǐng)域，而是幫助物流企業(yè)去解決他的裝備的更新，采取什么樣的方案比較好，這是我覺得是一個雙贏的一個契機(jī)。 
    這些工作我覺得做得還是剛剛開始有一些探索，還不夠深入，還缺乏一些定量化的統(tǒng)計調(diào)查的分析，有一些廠商這么做了但是他缺少一些數(shù)據(jù)的支持，一些統(tǒng)計的分析，科學(xué)的分析，這個苗頭我們還是非常值得肯定的。這幾件事情使得我們感到，物流界需要與包括汽車界在內(nèi)各個相關(guān)的產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系互相支持，來建設(shè)雙贏的長期的發(fā)展合作關(guān)系，而這個整合合作雙贏，也正是物流所倡導(dǎo)的基本的理念。 
    事實上現(xiàn)在物流的發(fā)展，一直以跟汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切的聯(lián)系在一起，我們想這個物流跟汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，至少有三個方面。第一呢是汽車是物流的主流裝備之一，那么他是最普及的準(zhǔn)備，一個國家可以沒有火車可以沒有輪船，甚至可以沒有飛機(jī)，但是絕對不能沒有汽車，機(jī)會所有的運(yùn)輸方式他的末端的配送，最后一公里都需要靠汽車來完成，所以汽車是物流的最重要的最基礎(chǔ)的裝備，這是一個聯(lián)系。 
    第二個聯(lián)系就是汽車產(chǎn)業(yè)也是物流的重要客戶，目前我們在兩個市場上，一個是整車的物流已經(jīng)有很多的物流商形成了整車物流的一個相對標(biāo)準(zhǔn)的一個業(yè)務(wù)，那么還有一塊就是汽車供應(yīng)鏈，從采購到配送，到一些上裝裝備，這方面是難度比較大，科技含量比較大，這兩塊市場隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正在跟國際接軌，標(biāo)準(zhǔn)越來越高。 
    第三個聯(lián)系物流的發(fā)展跟汽車產(chǎn)業(yè)本身的管理方式的法是有密切的聯(lián)系，物流領(lǐng)域有很多的方法，基本的理念，事實上很多的是來自于汽車的產(chǎn)業(yè)，我們看到的案例，無論是奉天也好，通用也好，有很多的案例，物流的案例，實際上是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，像GIP的生產(chǎn)，管理，看板管理等等等很多很多，物流流程上的一些理念，一些方法，都是來自于汽車產(chǎn)業(yè)，所以產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，可以說是推動或者帶動了物流的方法和科技的發(fā)展，所以這幾方面的聯(lián)系是一直存在的。 
    汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史也告訴我們，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，恐怕不求的恐怕不僅僅是要靠技術(shù)，靠產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，靠規(guī)�；�的生產(chǎn)，可能還要越來越關(guān)注相關(guān)的服務(wù)業(yè)，應(yīng)該制業(yè)的價值正在想廠前廠后的增值服務(wù)的轉(zhuǎn)移，我們現(xiàn)在已經(jīng)很高興的注意到，有一些汽車廠商開始關(guān)注跟物流產(chǎn)業(yè)的合作，在這方面有了很多的積極的探索，據(jù)我所知像陜汽出過一本卡車司機(jī)的調(diào)查報告，寫過一本藍(lán)皮書，對于物流行業(yè)的推動，這是一項公益性的事業(yè)還是很明顯的還有像福田搞的物流競爭的大賽，對于物流的產(chǎn)業(yè)的關(guān)注做了一些積極的努力。 
    那么我們也希望這種合作能夠盡管能夠在全國能夠普及音和重視，能更好的更深入的開展。 
    我中國物流與采購聯(lián)會目前是國內(nèi)最大一個綜合性的行業(yè)協(xié)會，我非常重視物流產(chǎn)業(yè)的溝通和合作，不僅有大量的汽車廠商作為我們會員單位，我們還專門成成立汽車物流分會，和汽車裝備專業(yè)委員會，我們作為全國現(xiàn)代會議的單位，也一直在致力于推動汽車產(chǎn)業(yè)的一些相關(guān)的工作，比如說關(guān)于城市配送政策、整車物流的標(biāo)準(zhǔn)等等，這是在聯(lián)席會議里頭經(jīng)常會討論的這些問題還沒有完全得到解決，所以我們非常希望我們物流界跟物流產(chǎn)業(yè)界能夠發(fā)展更快廣泛、更加深入、更加務(wù)實的合作關(guān)系，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)和物流掖的發(fā)展作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)，謝謝大家。