亞洲航空公司日前宣布，將于５月２２日開通海口直飛吉隆坡的定期航班。�？谥良�隆坡航班的開通，將是海南第一個至東南亞定期國際航班，也是海南自２００３年開放第三、四、五航權(quán)以來新增的又一架國際航班。 
記者從海南開放航權(quán)辦公室了解到：截至目前，已有 海航、南航、東航、港龍航空、大韓航空等２９家國內(nèi)外航空公司執(zhí)飛海南國際航班。海南目前已經(jīng)開辟了４４條國際航線，其中定期航線１４條，累計國際航班起降２１７１０架次，年均增長３２．２％。 
２００３年３月，中國經(jīng)歷了一場民航史上力度最大的開放－－經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)，海南成為中國首個開放第三、四、五航權(quán)的試點省份。 
第三、四、五航權(quán)分別指目的地下客和貨權(quán)、目的地上客和貨權(quán)和經(jīng)停第三國境內(nèi)某點上下旅客或貨物權(quán)。 
海南開放第三、四、五航權(quán)后，外航可以更加自由地在海南起降，基于航權(quán)對等的原則，中國的航空公司也可以以海南為點，開辟更多的國際航線。這意味著海南的天空成為了“中國最開放的天空”。 
第三、四、五航權(quán)的開放不僅吸引了國外航空公司在海南國際航空運輸市場的運力投入，刺激了海南航空運輸業(yè)務(wù)的超常規(guī)增長，也帶動了以國際休閑旅游業(yè)為龍頭的海南現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，擴大了海南對外開放領(lǐng)域，提升了海南經(jīng)濟發(fā)展的競爭力。 
海南出入境旅客人數(shù)從２００３年的１９．１６萬人次上升到２００７年的７９．６萬人次，這是航權(quán)開放給海南帶來的最直觀的變化。２００７年旅游外匯收入３０１６０．０４萬美元，旅游總收入達(dá)到１７１．３７億元。經(jīng)過５年的航權(quán)開放，民航業(yè)一度落后的海南，一躍成為中國發(fā)展最快的省份。 
航權(quán)開放還促進了海南對外經(jīng)濟合作和國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟合作。海南省省長羅保銘表示，海南將利用航權(quán)開放的政策優(yōu)惠，增開到東盟各重要城市的航線，打造海南－東盟旅游線路，共建海南－東盟無障礙旅游圈。 
海南開放航權(quán)辦公室工作人員葉顯英告訴記者，海南承載著民航總局全面開放戰(zhàn)略的試驗田使命。海南是一個島嶼型特區(qū)，與外界不相連，旅游業(yè)相對其它產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，而且當(dāng)時海南上空已經(jīng)有幾條國際航路，選擇海南作為試點，成功了可以總結(jié)經(jīng)驗向全國推廣，不成功就總結(jié)教訓(xùn)，也不會造成太大負(fù)面效應(yīng)。 
海南開放航權(quán)辦公室秘書長藍(lán)榮華介紹說，海南航權(quán)的開放不僅促進了海南航空運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，推動經(jīng)濟建設(shè)和社會進步，也為中國加入世貿(mào)組織后開放天空摸索和積累了經(jīng)驗，加快了中國航空業(yè)與國際接軌。 
２００８年１月，海南省第四屆人大一次會議《政府工作報告》明確指出，海南要用好航權(quán)開放政策，進一步開辟國際國內(nèi)航線，增加航班，建設(shè)一流的航運和物流中心。