今天10時(shí)30分，在舉世矚目的京滬高速鐵路隆重開工后，鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)，52家新聞媒體的近百名記者齊聚這里。鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)盧春房介紹了京滬高速鐵路工程的總體情況，并與鐵道部原副部長(zhǎng)、京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)蔡慶華，鐵道部總工程師何華武分別回答了記者提問。
            　　  
        4月18日，人們期盼已久的國(guó)家重大戰(zhàn)略性交通工程———京滬高速鐵路，全線開工建設(shè)。去年的今天，全國(guó)鐵路成功實(shí)施了第六次大面積提速調(diào)圖，中國(guó)鐵路由此進(jìn)入世界既有線提速先進(jìn)行列，跨入了高速時(shí)代。
            　　  
        建設(shè)京滬高速鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院的重大決策，京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是我國(guó)建國(guó)以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。
            　　  
       盧春房說，我國(guó)高速鐵路發(fā)展既立足國(guó)內(nèi)又博采眾長(zhǎng)，是引進(jìn)技術(shù)和自主研發(fā)的緊密結(jié)合。京滬高速鐵路建設(shè)將按照鐵道部確定的適合國(guó)情、路情、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的工程結(jié)構(gòu)和技術(shù)裝備。京滬高速鐵路由我國(guó)自行設(shè)計(jì)，自行施工，技術(shù)裝備由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。
                
        中央電視臺(tái)記者提問，經(jīng)過十多年論證歷程的京滬高速鐵路，從技術(shù)層面上具備了怎樣的開工條件。盧春房說，京滬高速鐵路經(jīng)過十多年的論證和準(zhǔn)備，目前已經(jīng)完全具備了全線開工建設(shè)的條件。第一，通過十多年的科技攻關(guān)，主要技術(shù)問題已經(jīng)取得突破。比如橋隧的建設(shè)技術(shù)，無砟軌道的技術(shù)、動(dòng)車組的設(shè)計(jì)制造技術(shù)、列控技術(shù)等。通過這些創(chuàng)新，我們已經(jīng)形成了中國(guó)特色的高速鐵路的技術(shù)體系。第二，建設(shè)程序已經(jīng)全部完成。今年2月份，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)了京滬高速鐵路開工建設(shè)。至此，建設(shè)程序已經(jīng)完備。第三，資金準(zhǔn)備充分，今年資金已經(jīng)全部落實(shí)。今年的投資計(jì)劃是240億元，其中鐵路建設(shè)債券30億元、鐵路建設(shè)基金50億元、股東投資160億元（包括沿線的七個(gè)省市和全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)）。第四，準(zhǔn)備工作已就緒，目前設(shè)計(jì)初圖已完成70%左右。今年初施工隊(duì)伍在中標(biāo)后迅速上場(chǎng)，目前已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬人，設(shè)備達(dá)到千臺(tái)件以上。沿線的各個(gè)省市積極開展征地拆遷工作，目前先期用地已交付使用，工程的試驗(yàn)、量測(cè)等工作已展開。基于這四個(gè)方面的原因，可以說京滬高速鐵路開工條件已經(jīng)完全具備。
                
        在回答工人日?qǐng)?bào)記者有關(guān)京滬高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問題時(shí)，盧春房介紹，京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長(zhǎng)的鐵路，在它之前，世界上一次建成線路最長(zhǎng)的高速鐵路沒有超過620公里的；京滬高速鐵路是世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，在它之前，世界上高速鐵路運(yùn)行速度最高的是320公里，京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速是350公里。黨中央、國(guó)務(wù)院提出要將京滬高速鐵路建成世界一流的高速鐵路，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既要體現(xiàn)它的先進(jìn)可靠性，又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性；既要借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，也要結(jié)合中國(guó)的實(shí)際。一是速度、二是密度、三是安全，也就是高速度、高密度、高可靠性。速度就是每小時(shí)350公里，密度要達(dá)到最小追蹤間隔3分鐘，安全上要確保運(yùn)營(yíng)期間的安全。圍繞這三個(gè)要求，我們制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括線路的平縱斷面標(biāo)準(zhǔn)、列車的控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及動(dòng)車組和其他相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)都要滿足這三個(gè)要求。
                
        在回答經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者關(guān)于建設(shè)資金的問題時(shí)，蔡慶華介紹，根據(jù)京滬高速鐵路的設(shè)計(jì)批復(fù)，包括已經(jīng)開工的北京南站，南京大勝關(guān)樞紐大橋，項(xiàng)目總投入2209.4億元。由沿線七省市作為出資者，鐵道部委托投資機(jī)構(gòu)做出資人代表，聯(lián)合平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司和全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)，一共十家，創(chuàng)立了京滬高速鐵路股份有限公司。目前公司的注冊(cè)資本金占到總投資的一半以上，達(dá)到1150億元。另外1000多億元，是公司向銀行貸款來解決。到目前為止，各大銀行對(duì)公司作出的貸款承諾已經(jīng)2600多億元，完全滿足了貸款需要。在借款中間，公司也會(huì)根據(jù)利率的變化采取不同方式，盡量降低融資成本。
                
        在回答北京電視臺(tái)記者關(guān)于京滬高速鐵路股份有限公司在這條鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的過程中承擔(dān)著哪些責(zé)任的問題時(shí)，蔡慶華說，京滬高速鐵路股份有限公司對(duì)于資金籌措、工程建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、還本付息以及資產(chǎn)的保值增值全過程全面負(fù)責(zé)。在現(xiàn)階段，公司是京滬高速鐵路的建設(shè)者，重點(diǎn)放在資金的籌措。一方面是加強(qiáng)公司自身的建設(shè)，要加強(qiáng)資金籌措，保證建設(shè)的順利進(jìn)行，并協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，為京滬高速鐵路的順利建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。另一方面是加強(qiáng)監(jiān)督檢查，運(yùn)用各種監(jiān)督檢查的力量保證工程的質(zhì)量。
                
        在回答人民日?qǐng)?bào)記者關(guān)于施工中可能遇到哪些技術(shù)挑戰(zhàn)和技術(shù)難點(diǎn)的問題時(shí)，何華武說，高速鐵路是當(dāng)代高新技術(shù)的集成，是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)。高速度、高密度、高可靠性又是高速鐵路高新技術(shù)的核心。比如說線路站場(chǎng)參數(shù)、路基工后沉降量或橋梁的剛度、軌道線型，如果選擇不合理或施工不到位，將會(huì)影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性，干擾運(yùn)輸組織。反過來講，高速列車的主要參數(shù)及性能也必須要考慮到基礎(chǔ)設(shè)施與列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，出現(xiàn)任何一塊“短板”都將制約整個(gè)系統(tǒng)效率和效能的發(fā)揮。近年來，我國(guó)已經(jīng)完成400多項(xiàng)科研，攻克了一系列的技術(shù)難題，這些都將支撐我們現(xiàn)在的客運(yùn)技術(shù)。就京滬高速鐵路而言，面臨著四項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)：一是基礎(chǔ)撐架與結(jié)構(gòu)變形技術(shù)，二是工程材料與結(jié)構(gòu)耐用性技術(shù)，三是減震降噪及環(huán)保節(jié)能技術(shù)，四是運(yùn)營(yíng)安全保障技術(shù)。比如說節(jié)能降噪環(huán)保節(jié)能技術(shù)，京滬高速鐵路經(jīng)過的是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)，橋梁占的比重大，要研究解決高架結(jié)構(gòu)減震技術(shù)、減震軌道技術(shù)、建筑節(jié)能技術(shù)等。面對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)，我們的科技人員正在強(qiáng)力攻關(guān)，一定會(huì)不辱使命，作出好的解決方案。 
        新華社、中央人民廣播電臺(tái)等多家新聞媒體還就京滬高速鐵路熱點(diǎn)問題進(jìn)行了提問。
        鐵道部新聞發(fā)言人王勇平主持了會(huì)議。人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中國(guó)政府網(wǎng)等五家網(wǎng)站對(duì)新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程直播。