據(jù)新華社報(bào)道，四川省成都市將在今年4月底或5月初正式開(kāi)工建設(shè)成都鐵路集裝箱中心站，項(xiàng)目建成后將是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。 　　報(bào)道說(shuō)，在成都鐵路集裝箱中心站開(kāi)工建設(shè)的同時(shí)，而與之配套的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)也將開(kāi)工建設(shè)。
　　成都鐵路集裝箱中心站位于青白江區(qū)，占地2,140畝、總投資20億元，是鐵道部規(guī)劃的全國(guó)18個(gè)鐵路集裝箱中心站中，規(guī)模最大的一個(gè)。中心站分叁期建設(shè)，全部完成后，年貨物吞吐量將達(dá)到220-250萬(wàn)個(gè)20尺柜、形成2,500萬(wàn)噸的運(yùn)力。
　　鄰近的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)項(xiàng)目占地3,700畝，年處理集裝箱貨物200萬(wàn)個(gè)20尺柜，是成都市叁大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)之一。
　　成都市交通部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，隨著成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)與成都鐵路集裝箱中心站的開(kāi)工建設(shè)，一個(gè)中西部地區(qū)規(guī)模最大、海鐵聯(lián)運(yùn)、通達(dá)全球的大型內(nèi)陸港將崛起。
　　該負(fù)責(zé)人說(shuō)，內(nèi)陸港初步建成后，集裝箱貨物的運(yùn)輸條件將得到巨大的改善。「散落在雙流、德陽(yáng)等地的集裝箱都將全部集中到這里來(lái)發(fā)送。」屆時(shí)，中心站將開(kāi)行直達(dá)上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的五定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時(shí)空距離。
　　目前，成都貨運(yùn)至上海，走鐵路一般需要5-6天的時(shí)間，走水運(yùn)則需要8-10天；內(nèi)陸港建成后，成都的集裝箱發(fā)送到上海、北京等城市，只需要48小時(shí)，運(yùn)輸成本大大降低。
　　另外，園區(qū)和中心站建成后，口岸部門(mén)還將入駐，提供一站式通關(guān)服務(wù)。屆時(shí)，內(nèi)陸港將實(shí)現(xiàn)「異地報(bào)關(guān)、口岸放行」，也就是與沿海口岸城市合作，將所有需要在沿海港口出關(guān)的貨物全部「轉(zhuǎn)移」到成都報(bào)關(guān)，貨物從成都運(yùn)抵港口后直接裝船出關(guān)即可，大大縮短時(shí)間成本。
　　成都海關(guān)官員表示，即將開(kāi)工的成都鐵路集裝箱中心站擬開(kāi)展保稅物流業(yè)務(wù)，這是實(shí)現(xiàn)成都成為內(nèi)地?zé)o水港的遠(yuǎn)景規(guī)劃。「屆時(shí)，企業(yè)如果要將集裝箱發(fā)往海外，不再需要派人到沿海港口接發(fā)貨物。只須在該中心預(yù)定好遠(yuǎn)洋貨輪，貨物通過(guò)中心運(yùn)出后，在遠(yuǎn)洋港口直接將集裝箱轉(zhuǎn)接到遠(yuǎn)洋貨輪中發(fā)往目的地。」
　　在大型綜合性保稅監(jiān)管區(qū)域建立起來(lái)之前，海關(guān)總署及成都海關(guān)，擬在成都鐵路集裝箱中心站先設(shè)立海關(guān)進(jìn)口保稅倉(cāng)庫(kù)，以及出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。
　　另外，中國(guó)海關(guān)總署還將在近期開(kāi)展的空港保稅物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃調(diào)研中，把設(shè)立成都雙流空港空運(yùn)保稅物流園區(qū)納入重點(diǎn)的調(diào)研范圍。